Q & A
어제 중부내륙 입니다 .뉴프라이드디젤수동 두달전 CM 2.2 터빈업하고
리맵 마무리 했고요
6 단에서 110km이상주행시부터 구형다이아게이지 보면
부스트압 2.2~2.3바 유지..게이지가 실제부스트와 잘 맞는건가요
더 밣아보려니 피크 2.7바도 뜨고 신경쓰여서 악셀붙였다 띄었다 했는데
그냥 내구성 믿고 200이상 항속 해도 되나요?
디젤튠은 첨이라 잘 모르겠네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 제가 보배에 제 아이디 날아라프랑아 보시면 프라이드에 대해서 모든걸 쓰신걸 보실껍니다..
엔진 4번 , 터보 8번 ,밋션 3번씩 각각 날려먹었구요..
가장 중요한 건 "고속항속" 및 3단에서 푸락셀할때 피크 팍~하고 칠때 헤드에 빵꾸가 잘 납니다..
피크 2.9바 지속 2.6바썼었구요. 위에 선호씨 말씀대로 피크-유지 부스트 차이가 클경우 뻑이 잘 납니다.
VGT터빈이 좀 부스트가 널띄기를 많이해서 조심하셔야 되요. 전 2단에서 스풀업시에도 엔진이 털려본 적 이 있습니다.
전부다 피스톤 빵꾸 + 헤드 크랙이었죠..ㅠㅠ 덕분에 차 누르는 경우가 됐지만요.
http://www.bobaedream.co.kr/view?code=battle&No=857294&rtn=%2Fmycommunity%3Fcid%3Db3BocWNvcGhxcG9waHFmb3BocXBvcGhxam9waHFrb3BocW5vcGhxZg%3D%3D
링크 참조하세요 ^^ 프라이드 디젤의 완전 끝을봤었죠..
별 G랄을 하고 타고다녔고 고속항속 및 와인딩 주행을 조금 했는데 잘 뻗더군요.
U엔진 내구성이 절대 좋은녀석이 아닙니다.
맵핑한 업체에 물어보시는게 확실할듯 합니다.
부스트압력은 맵에서 지정된대로 움직이거든요..
그리고 피크부스트와 유지 부스트 차이가 크면 터빈내구성에 매우 안좋습니다...
제대로된 칩튜닝시에는 피크-유지 부스트 차이가 없다시피 해요.
순정이 그렇게 되있다는걸 참고하시면 될거같구요