솔직히 말해서 맵핑 잘 하는 집이면 어떤 하드웨어를 갖다줘도 제 성능 낼 수 있을거라고 생각합니다. 못 내면 실력이나 경험이(손님 차에 실험을 할 수는 없으니) 부족한거겠죠.

클투 씨비전 공구 캠 문제 터지고 그것 때문인지는 모르겠지만 어쨌든 씨비전 문 닫고 나서 몇 년 동안 씨비전 동일 홈피 주소로 EARL'S 제품 수입 판매하던 분이 있습니다.  업체 대표가 아닌, 예전 실장이었던 분으로 알고 있는데 (이름은 정확히 기억이..) 그 분이 계속해서 신품 재고 및 버닝된 최종버전 데이터를 가지고 있었습니다.  저도 그래서 2년 전엔가 캠 신품, 데이터 까지 해서 구했었네요.  핸폰을 잃어 버리면서 그분 연락처를 지금은 잘 모르겠네요.  

참고로 당시에 씨비전 미캐닉으로 일했던 몇 분 중 한분은 용인 펠롭스 레이싱팀에 가 있고, 또 한 분은 대전 모 샵에 근무하고 있습니다.  지금도 있는 지는 모르겠지만, 대전 그 샵에서는 씨비전 데이터 가지고 버닝 혹은 매핑 했었습니다. 

그 샵 이름도 잘 기억이...ㅜㅜ  동네 흔한 용품 파는 튜닝샵은 아닙니다.  

씨비전 데이터의 장점은 사실상 현대 마북리 연구소, 즉 메이커 엔진개발 시 동시 개발되었던 메이커 내부의 완성도 높은 캘리브레이션이 가능하다는 점이고, 그 때문인지 저속 토크 살리는 부분에서 상당히 좋았던 것 같습니다.

저도 처음 씨비전 데이터 매핑 때에는 피크 수치 약간 낮은 대신 플랫토크에 가까웠는데 (특히 2천 이하에서는 순정에 별로 안 밀리는...) 그 데이터 밀어내고 실차매핑 받고 나서 2천 이하가 개털되는 사태를 겪었습니다.  

(저는 좀 특이한 상황이었던 것이, 기본 270하이브리드 + 1.8 피스톤 세팅에 맞춰진 데이터를, 피스톤이 1mm 오버에 압축비 11.8 :1 정도로 올리면서 그 하드웨어에 맞게 데이터 수정해야 해서  어쩔수 없이 다른 데서 실차매핑을 받았습니다.)

튜닝업계 여기저기 물어물어 역추적을 하시다 보면 연락이 닿을 수도 있으니 한번 시도해 보시면 어떨까 합니다.

정 안되면 클투나 이주넷 등 베타 유저들 많은 동호회에 수소문 해 보시는 것도 좋을 듯 합니다.

256 씨비전 데이타차량이나.....ECU구한후 샘ECU 데이타 리더기 보유한샵에가서....뽑아내고.카피후 약간의 보정후 사용하면됩니다.

알디텍꺼가 그데이타 계열로 알고 있으며.....저도 알디텍270흡기온리 데이타는 보았습니다.

보니....왠만한 터보차 맵만지듯이......완전히 까뒤집은 데이타 수준이고.....VVT타이밍도 많이 다르더군요.....

씨비전캠 타이밍이 순정과 달라서........ECU데이타로 잡게끔 되어있다고 합니다.....(꼼수?)

암튼......거의 경기차 데이타라고 보여지더군요~(공격적이라기보단.....죽여놓은 인자가 많았던것 같네요)