파워챔버는 출력상 변화는 미미할껍니다...감성적인 면이 더 크겠죠. 그리고 챔버가 커서 배터리 이동을 해야 할수도 있고, 흡기 하나 때문에 일이 점점 커집니다.

흡기를 포기하고 휠은 순정보다는 15인치 구형 명기들이 많으니 경량휠로 바꾸시는걸 추천드립니다. ...단조라면 TE37이나 TYPE-C...단조는 아니지만 P1이나 인테그랄A2 같은 휠들 114.3에 15인치가 장터에 꽤 올라오더군요. 정품 경량휠 하나로 연비, 순발력, 브레이킹을 한번에 올릴수 있습니다.스페이서 쓰시지 말고 7~7.5j에 2~30 정도 되는 정품휠 많습니다.타이어는 V12보단 RE002가 개인적으로 더 괜찮았구요. 급출발할때나 코너중에  v12는 약간 무른 느낌이 있었는데, re002는 딴딴합니다. 정품휠이...비싸긴 해도...정말 그 값을 합니다. 튜닝의 시작이죠 ㅎㅎ

쇼바는 스트레스 없이 데일리카로 같이 쓰실꺼면 복통식 쇼바가 나을거 같습니다. 마운트가 비교적 잘 솟으니 교체하실때 마운트 같이 교체해주시고요...

스트럿바는 룩손에서 만드는 가격보다는...브리스크 같은 일체식으로 나오는걸로 중고로 싸게 쓰는걸 추천드립니다.

좀 더 손을 댄다면, 미션쪽으로 추천드립니다. 발레오 압력판에 순정디스크 조합만으로 반클러치도 잘되고 답력도 큰차이 없으며 클러치 미트감이 쫙쫙 붙어주거든요. 4.294 종감속을 바꿔주는것도 가속감이 틀려지고, 경량 플라이휠까지 하면 더 좋죠.

제가 구아방 세대는 아니지만~

이 차에 돈을 맘껏 바를 건지 아닌지가 가장 중요한 키포인트인 것 같은데 그 부분이 빠졌네요.

말씀하신 내역들을 보면 최소한의 비용으로 보여지는데,

보강비용만 보면 차값을 넘길 듯 하니 갈피를 못 잡겠습니다.

114.5 - 4H 휠이 흔치 않습니다. 멀티홀 쓰는 카피 휠이 대안이 될 것 같습니다.

순정 휠 보다 림폭이 크니 타이어 선택에 영향을 주지 않으며, 외관상으로 봐도 그렇게 하심을 추천합니다.

우선 가볍고, 쉽게 파손되지 않습니다. 그리고 쌉니다. ^^

제로센 파워챔버 특유의 음색이 있지만 감흥은 며칠 못 갑니다.

김    유 님께서 말씀하신 것처럼 장착 간섭이 있을 수 있고,

비쥬얼적인 면을 제외하고는 돈값을 못합니다.

오픈흡기와 다를 바 없으니 커스텀 제작을 추천합니다.

전판넬 찢어짐은 보통 쇽의 하드함 보다는 동압판 + 우레탄 미미가 들어가면 거의 100% 찢어지더군요.

그 시절 바디의 특성상 센터멤버 한가닥이 전판넬 가운데에 걸리다보니 그 부분에 집중적으로 피로가 발생되는가봅니다.

제 전 차도 이 전에 동압판 넣고 타니 약간의 기미가 보여서 보강했습니다.

그리고 희안하게 제가 아반떼 탈 적에 주위에 비슷한 티뷰론, 터비, 구형아반떼를 많이 타셨는데

일명 개하드타입 끼워도 쇼바마운트 부분의 바디가 솟아오르진 않더군요.  물론 보강해 주면 더 좋겠지요.

저같은 경우는 일체형 쇽 쓸 때 한 1년 쓰면 순정 쇼버 마운트 고무가 좀 부풀어오르더라고요.

뭐.... 짐카나 나가려면 그냥 현재 상태에서 그대로 나가셔도 될 듯 합니다. 단 스페이서는 앞뒤를 바꾸시던가

뒷쪽을 빼야 뒷쪽 날리기가 쉽고, 프론트 접지력 좋은 타이어 끼우면 좀 더 좋을 듯 합니다.

참.... 프론트 휀다보강은 한번 휀다 겉판 뜯어보시길 바랍니다.

거의 모든 그 연식 아반떼들이 보면 A필러와 휀더 연결된 용접부위가 떨어져 있더군요....

그 부분 지져주시고, 휀다보강하면 많이 좋아질 듯 합니다.

저도 한때 차에 차값이상을 발라봤지만....  애정으로 하기도 했는데, 그게 점점 비용이 커지면서 차라리 차를 바꾸는게 나은 환경으로 갑니다.. 소소하게 조금씩 해봐야지로 시작하다가... 곧 차값을 넘어 가니...

그냥 순정으로 현상태를 즐기시며 총알을 장전하시고, 차를 바꾸심을 추천드립니다...    

차에 자꾸 돈들이다 보면.. 차에 애정이라고도 하겠지만,  차에 들인 돈이 아까워서 못바꾸는 모양새가 되기도 합니다~

게다가 이제 너무 오래된차에 부식에 취약한 차종이라서...   한순간에 물거품이 될 수 도 있으니... 잘 판단하셔야합니다..

저도 첫차가 구아방이었는데...ㅎㅎ

새삼 옛기억이 솟아나네요~

저도 구아방부터 이후 몇대를 갈아타면서 차에 돈도 많이 바르고 했는데..

일체형을 달고 코너가 좋아지고, 보강하고 코너 느낌이 좋아지고...

그러다 문득 깨달은게, 내 실력은 얼마나 늘었지?? 였어요

순정으로도 차를 100% 제어 하지못하는데,

튜닝으로  그 한계 임계치가 높아진 차량을 (절대치는 변화가 없다지만, 절대치에 근접한 임계값까지는)

탄다고해서 내 드라이빙 스킬이 늘어난건 아니구나!!

탑기어 같은 걸 보아도, 순정 차량 그대로 서킷을 돌고(물론 안전을 위한 롤케이지와 버킷은 제외..)

뭐.. 이런저런 생각들로 인해서;;;

순정으로 다닙니다'ㅡ';;ㅋ

제 실력에 맞추어 경차 수동으로요..-_-;; (결혼자금 모을려고 기변한건 절대 아닙니다)

경차수동도 몰고서 산길에 2단 고rpm 쓰면 잘올라가고,, 잘 돌아가더군요!!

알고 계실지 모르겠지만 ...... 네이버 에 이주넷 이라고 있습니다 ....

http://cafe.naver.com/yijoonet  모르고 계셨다면 ...

아마도 보물 창고 같은 곳 일겁니다 . ㅋ

티뷰론 용품 하고 많이 호환 되니 .. 재미있는 차 잘 만들어서 ^^ 오래오래 타세요 . ㅎ

그리고 보니 요즘 구아반떼 보기 힘들어 진거 같네요 ..

저도 2002년 까지 구아방 3대 정도탄거 같네요 .ㅎ