님의 말씀대로라면 카레라를 타는 사람들이 비싼 값을 내는 것은 응당 내야할 것으로 아까워할 일은 

아니겠군요. 

반면 가격차가 수요량의 차이에서 오는 것이라면 카레라의 수요자들은 자신들의 기호와 취향에 대한 

댓가를 단단히 치르는 셈입니다. 명품 가방의 수요자들 처럼요^^.

메이커가 어떤 값에 팔아야겠다고 가격을 제시를 했고,

소비자는 이미 값을 지불을 하고 차량을 구입했다면, 

소비자는 차량을 타면서 돈 아깝다고 생각을 할까요? 

아니면 돈 가치가 있다고 생각을 할까요?

결국은 소비자 개개인이 어떻게 받아들이냐의 차이입니다.

제가 만약 카레라를 선택한다면 (사실 전 이미 선택을 했습니다 ^^;;)

그 값어치가 있다고 판단을 했기 때문입니다.

아깝다고 생각했다면 애초부터 선택/구매를 하지 않았겠죠.

수요와 공급에 따른 마케팅의 측면에서 포르쉐가 그렇게 가격 책정을 했다고 하더라도,

소비자가 실제 원가를 알지 않는 이상, 마케팅 때문에 필요 이상의 가격을 책정을 했는지,

또는 개발비가 워낙 많이 들어서 이 가격에 팔 수 밖에 없는지...100% 알 방법이 없습니다.

이왕이면 긍정적으로 받아들이는 수 밖에요 ^^

소비자에게 주어지는 확실한 팩트는 주어진 가격을 지불하지 못하면

새차로 카레라를 탈 수는 없다... 한가지니까요.

포르쉐가 카이엔 SUV 와 박스터/케이맨, 그리고 파나메라를 만들기 전까지는

적자에 허덕이거나 겨우겨우 면하는 수준이었습니다.

그런면에서 볼 때 카레라가 그렇게 많이 남겨 먹는 차량은 못되는 것 같습니다.

다른 오너들은 어떤지 모르지만, 전 그렇게 생각하고 있습니다.

상당히 만족스러운, 예리한 답변이셨습니다^^.

예리하신 지적입니다. 포르쉐의 911 어떤 차종 광고를 보면 "There is no substitute!"라고 대놓고 과시하는 장면이 나옵니다. 특정 소비자층( 포르쉐 911의 타겟market이겠죠?)은 911의 가격이 비싸다고 느껴도 다른 걸 살 수가 없어요. 다른데서 좀 더 싸게 살 수 있는 건 911이 아니잖아요?^^ 여기 사이트 어딘가에서도 누군가가 "BMW f10 M5가 포르쉐 카레라 s보다 훨씬 싼데도 성능이 더 좋다"라고 하니까 누군가가 "하지만 M5는 포르쉐가 아니잖아!"라고 가볍게 응수했다는 이야기를 읽은 기억이 있네요.

이게 유일무이한 답이네요.

자동차에서 큰것과 작은 것의 가격에 상관관계는 없죠... ^^;

국내의 솔직한(?) 경/소/중/대형차 등급나누기에 익숙한 한국 소비자에게는 문뜩 들을 수 있는 의문이긴 하겠네요.

이 댓글 달려고 들어왔는데 달려 있네요. 고기도 한우 안심이 앞다리보다 작은데 비싸죠 ㅋㅋ

적절한 비유일지는 모르겠지만 현대에서 카레라와 비슷한 젠쿱을 만들고 카이엔과 거의 비슷한 베라크루즈를 만드는데, 현대차의 경우엔 베라크루즈가 젠쿱보다 훨씬 비쌉니다. 두 차의 성능 차이나 성격 차이도 비슷하구요. 젠쿱의 품질과 베라크루즈의 품질을 비교해봐도 카레라와 카이엔의 품질차와 거의 비슷해 보입니다.

제 개인적인 생각으로는 카레라의 총 부품값이 카이엔의 총 부품값보다 판매가격 차이만큼 비싸지는 않을거라는 생각입니다. 현대식으로 하면 가격포지셔닝상 카이엔이 카레라보다 가격밴드가 오히려 더 높아야 하는데 포르쉐가 카레라를 더 비싸게 파는 것은  포르쉐만의 독특한 사정이 있어서일거라는 생각입니다.