Q & A
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지방을 운행하는 일이 있는 관계로 일반유 맵핑이 되어 있는 상태입니다.
5000rpm 에서 최대출력을 마크하고 이후로는 하락하는데, 일반유 특성상 고회전으로 인한 노킹발생으로 진각제어가 이루어지는 구간인 듯합니다.
팩토리 세팅으로 출고된 가솔린터보차량의 경우 일반유와 고급유에 따라 출력제어가 이루어지는데 이말인 즉슨, 고급유를 넣도록 되어있는 차량에 일반유를 넣어도 ecu가 진각제어를 자동으로 하게 되므로 문제될 것이 없다는 것입니다.
(물론 장기적으로 고급유만 넣고 탄 차량의 엔진필링이 더 부드럽겠지만요)
팩토리 세팅이 아닌 일반튜닝샵에서 이루어지는 고급유맵핑에도 이러한 사항이 적용될까요?
고급유맵핑하셧는데 일반유 넣고 레드존 찍으면서 약간의 출력제어가 일어나는것이 느껴졌지만 1년 넘게 문제는 없었다는 후기를 본적도 있습니다.
2015.02.11 13:05:18 (*.245.48.85)
순정셋팅은 엔진 내구성을 생각해서 마진을 잡은 상태로 하기 때문에 노킹이 나도 센서가 인지해서 점화타이밍 조절할 여지가 있지만 사제 셋팅은 출력을 위해서 마진치를 한계까지 줄여 놓기 때문에 노킹이 나면 엔진 내구성을 넘어서기 때문에 센서가 인지해서 피드백할 여지도 없이 엔진이 데미지 먹습니다.
사제 고급유맵에 일반유넣고 괜찮다고 하는 경우는 두가지 입니다.
악셀을 안밟았거나 운이 좋았거나...
고급유맵차에는 고급유 넣는게 좋습니다.
사제 고급유맵에 일반유넣고 괜찮다고 하는 경우는 두가지 입니다.
악셀을 안밟았거나 운이 좋았거나...
고급유맵차에는 고급유 넣는게 좋습니다.
2015.02.11 13:32:08 (*.245.62.194)
하드웨어가 운이 좋게 버틴거지..가솔린 터보같은경우는 한번의 큰 낙킹이 엔진 데미지로 이어지기 때문에
고급유만 넣으시는게 좋으실 듯 합니다.
옥탄부스트라는 임시대용이 있긴하지만 금속계열의 성분때문에 촉매,엔진실린더,점화플러그,산소센서 등에
피독이 되거든요
2015.02.11 14:25:17 (*.162.237.18)
제가 본거로는 맵핑할 때 노킹 감지시 숏텀, 롱텀 해서 점화 지연까지 다 맵을 작성하는거로 알고 있는데 안 그런 것도 있나보네요.
업체에서 고급유 맵핑인데 일반유를 넣어야되는경우..보통 3000 이상 쓰지 않고 살살 다니면서 빠르게 고급유를 넣으라고 하는 이야기도 있지만..불안하죠..
여튼 튜닝샵 셋팅의 경우는 팩토리 세팅처럼 노킹제어는 되지 않는것으로 알고 있습니다.
그런형태로 가능하면 아마 대부분 고급유맵핑을 하지 않을까요? ~ 지방분들의 경우 고급유가 너무 멀어서 일반유 세팅하시는분들도 많거든요~