Q & A
빌스테인
KW
J5
네오테크
HSD
기타등등
여러 메이커들 그리고 그안에 서스펜션종류들이 많은데요.
어느정도 승차감도 안락하면서 코너링이나 공도주행시 안정감있게
끌어줄수 있는 제품이 어떤게 좋을까요.
스포츠주행조건은
1. 공도에서 250KM 정도로 주행할때 안정감있게 갈수있을것 (칼같은 방향조정력도 포함)
2. 코너링시 잘잡아줄것
3. 공도의 리바운딩구간을 접지력을 잃지 않고 스포츠주행감을 향상시킬것
4. 통통튀지 않을것
요정도네요.
일체형 PSS 이거나
종발이 타입중에
조금 저렴하게 타거나 아니면 투자하거나인것 같습니다.
예전에 빌스테인 베이직 장착해봤었는데 느낌이 좋았던거 같은데.
PSS 의 느낌이 궁금해 집니다.
그리고 순정으로도 최상의 컨디션을 낼수있는것에 동감합니다.
정보 감사드립니다. (김원일,이호현)님
PS) 젠쿱 8기통 엔진이 들어간 모델이 나올거라는 기사를 읽은 기억이 있는데요.
그 모델에 빌스테인 PSS 장착되어 나오면 좋을거란 생각을 해봅니다.
원래 저 조건을 만족시키는 차체에 걸맞는 댐퍼 스프링이 있어야겠죠.
그래서 순정이나 순정형 이야기가 나오는 거구요.
3이나 4를 만족시키려면 스프링이 바뀌면 힘들것 같구요 스트록이 짧아져도 힘들겁니다.
2도 사실 순정이 쏠려서 그렇지 최종적으로는 잘 잡아주는 편이죠.
개인적으로 1번 항목은 메이커의 영역이라고 생각합니다. 어느 속도 영역에서 테스트 하면서 개발 되었는지에 따라 안정감은 달라질 것 같네요.
말씀하신 항목을 다 만족하는 서스펜션을 찾기가 쉽지 않을 것 같은데요.
제가 볼 때도 공도에서는 승차감을 포기하지 않으려면
순정이나 종발이 타입이 제일 좋은 것 같습니다.
그나마 테인 STAA가 승차감 면에서 가장 순정과 흡사하다고는 하나 그래도 일체형이었고
EDFC가 없어서였는지 몰라도 전체적으로 뭔가 좀 애매(?)하다는 느낌을 많이 받았네요.
저도 빌스테인이나 테인, 네오테크 등 몇가지 일체형 써봤지만
일체형은 일체형이다 라는 것이죠
그나마 좀 어릴(?) 때는 공도와 겸하는 차에도 썼지만 나이가 들면서는
공도에서는 점점 쓰기가 힘들더라구요^^
일단은 250km 나가는 차가 없어서... 그건 모르겠고요. 나머지 부분에서는 지금 쓰고 있는
타나베 서스텍이 매우 맘에 드는데요. 특히나 4번의 경우는 국산 메이커는 조금 이 부분에 대해서는
아직도 상당히 약점이 아닌가 생각 됩니다.
같은 제품이라도 세팅을 어떻게 하느냐에 따라서도 많은 차이를 보여주는 만큼 제품 선택도 많은 고민을
하셔야 할 것 같지만, 역시... 장착 및 조율도 경험이 많고, 추구하시는 것을 딱 맞춰 줄 수 있는 튜너를
잘 찾아 보셔야 할 것 같습니다
위에 댓글로 좋은 정보주신 분들께 다시한번 감사드립니다.
위에 정보제공해 주신 것을 토대로 정리해본다면..
1. 올린즈급 (모톤,AST,ARAGOSTA) - 1. A++ 2.A+ 3.A+ 4.A0 (전반적으로 만족)
2. 테인 STAA 급 EDFC ACTIVE TYPE - 1. A0 2. A0 3.A0 4.A++ (전반적으로 만족이면서 승차감에 높은 점수)
3. 빌스테인급 PSS , 타나베 서스텍 ,SACHS 1.A+ 2.A+ 3.A+ 4.A+ (전반적으로 만족이면서 부드러우면서 강한 콘트롤)
4. 순정, 종발이급 1.B++ 2.B++ 3.A0 4.A+ (경제적이면서 공도에 제왕)
5. 국산급 1.A0 2.B++ 3.B0 4.C++ (공도주행시 일체형의 한계가 단점..)
어설픈 지식을 가지고 있었는데
이번기회에 많이 배우고 또 서스펜션세팅에 많은 도움이 될거 같습니다.
