안녕하세요 그 전에 터보차를 업어와서 하루하루 행복하게 어떻게 관리해줄까 고민하고 있습니다..

그래서 중복질문이 있어도 좀 이해해주세요 ㅎ

현대에서 순정으로 나온 1.6L 감마터보를 추가 튜닝하여

스펙 : 대용량 라디에이터+터빈업+단조 컨로드,피스톤 을 한 차량입니다.(T-gdi)

흡.배기.인터쿨러 커스텀 파이핑

 현재 그리디 profec B 부콘이 있어

고급유 하이 1.5바 340마력 , 로우 1.2바 셋팅 대충 280마력 정도 예상하고있습니다.

웨이스트게이트는 티알 , B.O.V는 HKS SSQV4 달려있습니다. 열가9짜리 Mx45L(HKS - OEM , NGK)플러그 쓰고있구요

엔진오일은 모빌0w-40으로 F라인에 맞춰놓았습니다.

 전 차주가 정말 새것만 써서 차량컨디션은 정말 좋더군요

현재 이스펙에서 게이지가 없어 몬스터게이지라는 녀석을 중고로 구입후 장착하고 다니고 있습니다.

촉매1번 배기온이 정차시 (외기온 대략 5~7도) 550~580도 , 80 정속시에 대충 750~800도 정도 뜨더군요.

공연비 게이지는 순정에서 정차시에 역시 14.6: 1을 보이고 , 풀 부스트시에는 아직 못봤으나 궁금한 점이 있습니다.

1. 촉매에서 순정 ECU에서 측정되는 배기온이 저 정도라면 피크나 위험시에는 어쩔까요?

터빈은 코어를 한번 교환하였는데 약 15~20km를 6단 풀 부스트 (7200~7500rpm)으로 메르세데스 S600과 배틀을 하면서 오다가

배기축 임펠러가 갈려져 뜯겨나갔다고 합니다.(녹지는 않음). 교환후 아직 5천km정도 된듯합니다.

2. 제가 탔던 터보차들이 대부분 저널베어링 형식인데,

   현재 달려있는 녀석은 볼 베어링 녀석의 터보차져인데

    내구성이랑 특성, 그리고 조심해야 할 점이 무엇일까요?

현재 제가 관리하고 있는 방법은 다음과 같습니다

====================================================================================================================

1.조질때는 rpm을 항상 레드존전에 변속하도록 하고

2. 벨텁수동인데 변속 후 반박자 지긋히 밟은후 꾹 안밟고 쭈욱~밟고 놓고(항상 부스트 게이지 보면서 오버부스트 안뜨게)

(일명 롤링놀이 안하기 클러치와 기어레버를 바꾸자마자 따닥~거리는거)

3.140이상 항속주행안하기(부스트게이지로 0.0바 이상 안넘기기)

4. 예열은 항상 rpm이 1천정도에서 출발하기( 사실 상 750~800대죠 원래 아이들링 rpm은?)

5.후열은 수온.배기온 보고 하기(시내주행이나 과격하지 않은 고속주행은 그냥 시동 끕니다)

6. 엔진오일은 F바로 밑에 놓고 주행(사실 F와 L사이인데 , 오일압 문제도 있고 고속부스팅시 오일팬에 있는 오일이

드라이 섬프식이 아닌 관계로 쏠리고 고루 실린더와 터빈쪽으로 공급이 안되기때문에 항상 여유있게)

7. 엔진오일은 모빌1 0w-40(파오 30%이상 msds에서 나와있고 점도가 쓰잘데기 없이 높은 오일들은 순환이 또 안되는

ㅄ같은 캐비테이션이 발생하기때문에)로 7천km마다 교환예정.(중간에 4500km~5000km쯤에 오일필터 교환)

8.에어필터는 한달에 한번씩 빨아씁니다(KNN타입 오픈)

9.냉각수는 항상 F에 맞춰놓고 ..조지고 나서 또는 가혹주행 후에 항상 보닛 열고 A/C키고 엔진오일 게이지 빼서

블로바이 가스 올라오는지 확인하기(희안하게 T-Gdi가솔린엔진들은 연기로 모락모락올라오는게 없네요.

디젤U엔진은 새 엔진이라도 블로바이가 올라오던데) , 냉각수 오버히트 및 보조탱크 열어서 기포 및 거품..그리고

오일이 끼어있는지 확인하기

10. 조지고 나서 또는 가혹주행 후에 배기 매니폴더 쪽 냄새 킁킁대면서 맡기(휘발유 냄새 나면 크랙간거지요?)

터보차져 밑쪽 베어링 및 윤활공급 및 리턴라인 카메라로 비춰서 오일비침현상 확인

11. 점화플러그는 내구성 좋은 NGK (OEM HKS) Type Heatgrade 9 로 1만km마다 체크 및 교환(벌써

비드바이제팬에 주문해놨습니다 ㅋㅋ)

12. 시동끄기전에 항상 몬스터게이지 어플(토크같은 어플)로 고장코드 확인 및 소거

====================================================================================================================

터보차는 몇번 타고 그 전 디젤터보튜닝카는 엔진,터보를 하도 해먹어서 대충 조심해야 할 점과

위험한 점에 대해서는 인지하고

있습니다.