명절은 잘보내셨나요?

출고한지 두달만에 명절 당일날 물피도주를 당해서...지금은 보험처리로 입고해놧네요

다름이 아니라 엑센트위트 디젤 수동 7000km를 주행한 차량입니다.

17인치 카피휠에 금호LE스포츠 아이박 다운스프링정도로 타고다니다

디젤차는 이번이 처음이고 초반 굼뜬 터보렉과 짧은1단... 너무적응하기 힘들었지만

디젤차량에 가장 신세계라는 맵핑을 입문하게됫습니다. 3000km 에 맵핑후 아직까지 만족하며 타고있습니다.

맵핑으로 인해 늘어난 출력과 토크.. 더이상 순정 브레이크로는 버티기 힘들고 위험할정도 라고 스스로 판단.

그래서 현재 브레이크 업글을 생각하고있습니다.

줄곧 가볍고 휘발류 차량들만 타서그런건지 아님 제가 둔해서 그런건지는 모르겠지만.

국민2P라는 XG 2P로 만족하며 타고다녔습니다.

전륜 XG 2P, 후륜 패드만 순정에서 스포츠패드로 교체  이 조합으로 만족하며탓습니다.

허나 저의 엑센트 경우에는

차의 전체중량은 가볍긴하지만 무게 밸런스가 앞쪽으로 많이 있는건 누구나 아는 사실일것입니다.

여기서 저의 궁금한점은

현재 순정브레이크에서 고속주행 브레이킹시 리어가 불안한건 사실이지만.

전륜브레이크만, 국민2P(XG순정로터,XG캘리퍼) 로 업글후 고속주행에서 브레이킹시

순정1P보다 더 좋아진 답력으로 인해 리어가 순정떄보다 더 불안할지 궁금합니다.

리어 확장까지 해야할까요? 아직까지 리어까지 업글된 브레이크를 경험한적이없어 도무지 감이안오네요...

또한

경량로터 장착시 무게라던지 전체적인 밸런스라던지 물론 순정로터보단 가볍겟지만

가벼운 공도주행,와인딩 정도 주행으로 경량로터가 필요할지 궁금합니다.

예를들자면 들리는애기론

엑센트로 서킷타시는 분들은 순정로터,순정캘리퍼,스포츠패드 조합으로 타시는걸로 알고있습니다.

로터에 무게도 무시못한다고하던데..엑센트 순정로터가 XG 순정로터보다 가볍다고하구요...

결론을 내리자면

현재 맵핑으로 늘어난 출력과 토크를 감당하기위해 브레이크 업글을 생각중인데

1. XG순정캘리퍼,XG순정로터,스포츠패드 약 35만~40만

2. 경량로터,XG순정캘리퍼,스포츠패드 약 55만~60만

3. 경량로터,XG순정캘리퍼,리어확장(캘리퍼는 엑센트순정을 사용), 스포츠패드 약 75만~80만

물론 돈만많다면 3번이 정답이겟지요..

브레이크에 돈을 아끼면 안되는걸 알지만 그래도 고민하게되네요..

어떤조합이 가장 합리적일지 의견부탁드리겟습니다.