Q & A
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혼다 5세대를 찾고있는 도중에 급궁금하여 여쭤봅니다.
구아삼공은 괜찮다는말 들어봤었구요 크루즈도 평은 좋은거 같긴한데 좀 무거운편이죠??
이리저리 둘러보다 구아삼공에 델타 2.7스왑한 차량을 봤는데 이런식으로 차체와 하체만 괜찮다면 엔진스왑되어있는 국산 준중형이나 소형도 가지고놀만 할것같은데요
혹시 다른차종도 요런조건 부합할만한 차량이 있을까요??
베르나스포티의 플랫폼은 구아삼공과 동일한지도 궁금하네요 ㅎ 차 한번도 못봐봤는데 좀 높아보이긴하던데 귀엽더군요 ㅎ
구아삼공은 괜찮다는말 들어봤었구요 크루즈도 평은 좋은거 같긴한데 좀 무거운편이죠??
이리저리 둘러보다 구아삼공에 델타 2.7스왑한 차량을 봤는데 이런식으로 차체와 하체만 괜찮다면 엔진스왑되어있는 국산 준중형이나 소형도 가지고놀만 할것같은데요
혹시 다른차종도 요런조건 부합할만한 차량이 있을까요??
베르나스포티의 플랫폼은 구아삼공과 동일한지도 궁금하네요 ㅎ 차 한번도 못봐봤는데 좀 높아보이긴하던데 귀엽더군요 ㅎ
2015.02.28 10:21:52 (*.245.48.110)
순정이 아닌 스왑차를 구입하실 땐 신중하셔야 합니다.
화려한 스펙과 겉모습이 다가 아닙니다.
잘못 구입하시면 수리하시다가 돈 시간 다 날립니다.
제가 이렇게 말씀드릴 수 있는 건 제가 그쪽에 관련 된 일을 하고 있습니다.
검증되지 않은 차를 사는 건 일종의 도박입니다.
작업은 누가했는지 이것저것 잘 살펴보시고 결정하세요.
2015.02.28 11:59:08 (*.245.48.219)
네 저도 스왑차에 관한 안타까운 소식을 많이 접해본 탓에...사실 전에타던 rx8에도 젠쿱엔진을 넣을 생각까지 했었습니다. 그런데 그 전에 먼저 하신분이 주행중에 엔진에서 불이나서 폐차했다는 얘길듣고 꺼려지긴하는데...아무래도 현대 i30에 델타2.7이면은 문제가 있더라도...비용적인 면에서나 부품수급에서 좀 더 나을것 같기때문입니다. 그리고 정비할 수 있는 업체도 많이 있으니 조금 안심이 되는 점입니다. 그래도 순정보다야 만족할 순 없겠죠^^;; 조언 감사드립니다.
스왑차가 아니더라도 좀 작은차체에 재미나게 탈 수 있는차를 찾고있는데 아삼공 2.0터보모델도 보이긴 하더군요...
근데 제가 가솔린터보를 경험해보질 않아서...na의 그 부드러운걸 좋아하거든요^^;; 터보 타보고 싶기도 하면서 왜그런지 모르게 좀 꺼려지더라구요^^;;
2015.02.28 12:53:51 (*.162.226.221)
지금 테드 카 포 세일에 올라와있는 포르테쿱 2.4스왑은 어떨까 모르겠네요.
스왑차의 문제는 거의 가지지 않고 mpi로 관리도 괜챦고요.
2015.02.28 13:09:37 (*.22.200.26)
현 i30 1.6감마에 12g 터빈 하이캠이고 수동입니다
하체는 올 순정이고 인치업17만 되어 있습니다
가지고 놀기 괜찮고 취향에 따라 필요한 부분 보강하시면 괜찮을듯 합니다
하체는 개인마다 다르겠지만 아주 단단하지도 무르지도 않은듯 하고 과격한 주행을 하기에는 순정으로 약간 무른감이 있습니다
하체는 올 순정이고 인치업17만 되어 있습니다
가지고 놀기 괜찮고 취향에 따라 필요한 부분 보강하시면 괜찮을듯 합니다
하체는 개인마다 다르겠지만 아주 단단하지도 무르지도 않은듯 하고 과격한 주행을 하기에는 순정으로 약간 무른감이 있습니다
2015.02.28 18:19:46 (*.162.226.235)
구 삼공 2.0하고 크루즈.8. 예전에 운행해서 조금조언을드리자면 손맛은 삼공이가 더좋았습니다. 삼공이는 인커스스테빌에 룩손보강킷이되어있고 쇼바는 순정으로도 압이괜찮았구요 순정으로 190까지 아주재미있던차입니다 크루즈는 말씀대로 무겁고 .8은출력이 딸리고 순정으론 신경안쓰고 타기좋습니다 삼공이델타 단조킷에 숩차저올린분이 예전 i30동호회초기있었는데 말도안되는 가속으로y영역을 넘던 분이라 부울쪽에서 대단했던것으로기억합니다 알피엠을 레드존넘어서 운행했는데 차저낀 델타의소리는 정말 매력넘쳤구요 그분도 하체 순정칭찬하던분이죠
2015.03.01 10:03:38 (*.245.48.156)
현재 아이삼공은 아니지만 볘타 2.0 수동 터보차를 세컨으로 운행하고 있습니다.
결론부터 말씀드리자면 터보차를 권해드립니다.
저도 여태껏 na차만 타왔고 애프터마켓 터보차가 쓰레기라 고속항속이 불가하고 직빨에서만 강하고 코너에서 빌빌댄다는 얘길 작년 터보차구입전까지 주위로부터 많이 들어왔었습니다.
그런데 제가 직접 타보니 꼭 그런 것만은 아니더라구요.
작업자의 세팅능력과 오너의 자금사정에 따라 차가 완전히 달라지구요..
부울에서 y60키로 항속으로 4~5분간 달리는 투카모토터보, z영역을 돌파한 576마력 베타터보 등 고속주행에 특화된 터보차들이 주변에 있습니다.
제 세컨애마도 고속항속이 가능하도록 세팅되어져 있구요.
동일 배기량과 비교시 가속느낌은 na하고는 차이가 크구요.. 메인터넌스는 예/후열은 꼭 해주시는게 좋습니다.
게이지에 나타난 수치로 예/후열 해주시면 되구요
게이지확인으로 엔진블로우도 예방할 수 있습니다.
겨울엔 보통5~10분, 여름엔 3~5분 정도 예열하구요
후열은 유온과 수온게이지로 확인 후 85~90도 정도면 30초~1분 정도 후 시동을 꺼도 이상없이 잘 타고 다니고 있습니다.
정말 제대로 된 터보차 한번 타보시라고 권해드리고 싶습니다.
신세계를 느끼실 겁니다.^^
결론부터 말씀드리자면 터보차를 권해드립니다.
저도 여태껏 na차만 타왔고 애프터마켓 터보차가 쓰레기라 고속항속이 불가하고 직빨에서만 강하고 코너에서 빌빌댄다는 얘길 작년 터보차구입전까지 주위로부터 많이 들어왔었습니다.
그런데 제가 직접 타보니 꼭 그런 것만은 아니더라구요.
작업자의 세팅능력과 오너의 자금사정에 따라 차가 완전히 달라지구요..
부울에서 y60키로 항속으로 4~5분간 달리는 투카모토터보, z영역을 돌파한 576마력 베타터보 등 고속주행에 특화된 터보차들이 주변에 있습니다.
제 세컨애마도 고속항속이 가능하도록 세팅되어져 있구요.
동일 배기량과 비교시 가속느낌은 na하고는 차이가 크구요.. 메인터넌스는 예/후열은 꼭 해주시는게 좋습니다.
게이지에 나타난 수치로 예/후열 해주시면 되구요
게이지확인으로 엔진블로우도 예방할 수 있습니다.
겨울엔 보통5~10분, 여름엔 3~5분 정도 예열하구요
후열은 유온과 수온게이지로 확인 후 85~90도 정도면 30초~1분 정도 후 시동을 꺼도 이상없이 잘 타고 다니고 있습니다.
정말 제대로 된 터보차 한번 타보시라고 권해드리고 싶습니다.
신세계를 느끼실 겁니다.^^
현대에서 실수로 잘못만든차가 제네실수랑 i30이있죠
전 디젤 수동 탔었습니다...
(싼타페2.2터빈업 풀직관 등등 풀셋팅 170-37토크가량..)
엘리사스왑삼공이라하시니 휀다 보강 하시고 스테빌까지만하셔도 짱짱하게 타실수있습니다
현제는 미국에서 거주중입니다.
미국오기직전까지 크루즈타다 왔어요
크루즈는 순정상태에서도 느낌이 (오. 묵직하고 안정감있다) 였습니다 거기에 일체형 쇽만하고 타고 다니다 왔어요
둘다 x00항속시 하체는 크루즈에 손들어주고싶습니다
재미는 2.7 써티구요..ㅋㅋㅋ