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예전의 흰색 스파르코 바이퍼-R 을 내리고,
Weds SA-70 을 구해서 장착했습니다..
앞뒤 모두 17인치, 9.0J +35 옵셋이구요, BLC 컬러입니다..
완전 플랫도 아니고 문어발도 아닌 중간쯤 되는 Face 이고,
(17인치론 더 굽은 휠은 없더라구요)
휀더 간섭을 걱정했지만 다행히.. 앞뒤 모두 큰 문제는 없었네요
(원래 예전 휠때부터 뒤 휀더는 접혀있었습니다)
그래도 아무래도 휠의 성능 자체만으로 보면 예전게 더 나을듯 해서,
(바이퍼-R은 단조휠인데다가 애당초 초경량 휠이라서..)
그냥 예전 휠은 팔지 않고 슬릭타이어 끼워놓고,
꼭 필요할때(!!)바꿔끼는 용도로 쓸까 합니다..
암튼.. 예전 자세안나오는 휠일땐 별로 휠 기스 걱정 안했는데,
이거 단 이후부턴 주차할때나 톨게이트나 아주 노심초사 조마조마하네요
워낙 세차를 잘 안하는 타입이라.. 관리가 또 걱정..
암튼 일단 무지 맘에 듭니다
P.S. 맨 마지막 사진은 드디어 장착한 테드 스티커

2007.11.06 02:51:15 (*.58.158.127)

요즘 건메탈휠의 바람이 부는 것 같습니다 ^^ 인커스도 건메탈(꼴깍~)단조 휠이 나왔더군요. 음.. 휠 도색 지름신이 마구 오시네요. 전 차가 까매서 은색으로 재도색을 ㅡㅜ
2007.11.06 09:34:45 (*.141.38.15)

Weds SA-70 아아... 거기에 가장 좋아하는 메탈빛 크롬(??) 차랑 환상의 조합이시네요...
아~ 이러다 또 휠 지름신이...ㅡㅡ;;
아~ 이러다 또 휠 지름신이...ㅡㅡ;;
2007.11.06 10:20:19 (*.229.98.192)

역시 고성능감은, 건메탈& 블랙휠<-억지로 공감대 만듬.ㅋㅋ
멋집니다.
광삼님 아수라 우측 그레이가 도료명칭이 무엇인지요? 전체도색을 고려하고 있어서요.
멋집니다.
광삼님 아수라 우측 그레이가 도료명칭이 무엇인지요? 전체도색을 고려하고 있어서요.
2007.11.06 12:41:17 (*.218.205.49)

성능때문에만 아수라라 하시는 줄 알았더니, 겉모습 역시 좌측 우측에서 따로 보니.. 아수라 백작 그대로네요. 이름 잘 지으셨습니다.
2007.11.06 13:09:36 (*.140.142.115)

/이익렬님
저 색은 양쪽 모두 조색한 색입니다..
들어가는 펄 양이 다르면 좌우 색이 떠보여서 어색해보일거라고 해서,
양쪽 펄 양을 같게 두개의 색을 한꺼번에 만든겁니다..
부분도색이 두렵지만요..OTL
/이중복님
네.. 원래 그래서 아수라라는 이름이 붙었습니다 ㅎㅎ
아수라백작..
저 색은 양쪽 모두 조색한 색입니다..
들어가는 펄 양이 다르면 좌우 색이 떠보여서 어색해보일거라고 해서,
양쪽 펄 양을 같게 두개의 색을 한꺼번에 만든겁니다..
부분도색이 두렵지만요..OTL
/이중복님
네.. 원래 그래서 아수라라는 이름이 붙었습니다 ㅎㅎ
아수라백작..
2007.11.08 14:22:04 (*.59.144.21)

광삼님
뒷캠버가 얼마나 되시 잘 모르겠지만...
-1 정도로 바꾸시는게 고속셋팅에는 약간 더 낳지 않을까 보내요..
최소 -1.4혹은 이상이실듯한데..
지나가다 이쁜휠보고 혹 하다가 뒷타이어 먼지 뭍은걸 보고 신경쓰여서 여줘봅니다 ^^.
뒷캠버가 얼마나 되시 잘 모르겠지만...
-1 정도로 바꾸시는게 고속셋팅에는 약간 더 낳지 않을까 보내요..
최소 -1.4혹은 이상이실듯한데..
지나가다 이쁜휠보고 혹 하다가 뒷타이어 먼지 뭍은걸 보고 신경쓰여서 여줘봅니다 ^^.
2007.11.12 12:52:24 (*.193.141.161)

저도 질문 동참합니다. 김광삼님 뒷 타이어 폭을 후륜차량처럼 주는 이유가 궁금하네요 그리고 터보차의 본넷 덕트, 사이드 덕트의 실제효과가 궁금합니다. 특히 비 올때 덕트안으로 물들어갈까 걱정이 되네요^^;
2007.11.12 13:13:38 (*.140.138.83)

/이현일님
아, 뒤 캠버는..
전에 넣었던 휠이 약간 오버사이즈라.. 휀더 간섭땜에 OTL..
게다가 근래엔 고속도로에서 제대로 쏠일이 별로 없어서,
대신 취미삼아 와인딩을 좀 뛰기도 해서 좀 오버해 넣어놨습니다..
지금 휠은 캠버를 다시 정위치 시켜도 괜찮긴 한데.. 조만간 손봐야죠,
/차정민님
앞뒤 둘다 235 입니다.
앞보다 뒤가 작으면 일단 뭔가 이상해 보이기도 하고..
실지로 과격한 코너링에 들어가면 제 경우는 먼저 뒤가 날아가다보니..
전륜이라고 해도 뒤쪽의 접지력을 무시할 수 있는 정도는 아닌듯 합니다.
(예를들어 호남고속도로에서 200오버 코너링시 먼저 뒤가 살살 돌아가기 시작합니다..)
그리고.. 본넷덕트는 효과 무지 좋습니다.
저걸 처음 달고나서 확인한 이전과의 차이가..
데피게이지상으로 배기온 -100도, 수온 -10도, 유온 -8도 정도였습니다..
에어댐과의 조합하에 구조상 발열량이 많은 트윈터보에겐 필수 라 생각합니다.
비 문제는.. 현재 2년간 저 상태인데 비맞아서 별 문제된적은 없습니다 ^^
구조상으로도 비맞으면 안될 부분을 피해서 덕트를 뚫은거기도 하구요..
덕트가 한쪽밖에 없는 이유도.. 그 이유입니다.
(투카는 엔진이 조수석쪽으로 좀 치우쳐져 붙어있습니다.
그래서 인테이크 파이프가 지나가는 운전석쪽에만 뚫려있는겁니다)
암튼 그래서인지.. 별 문제는 없습니다. 장마철도 그냥 운행하고..
태풍불때도 그냥 막 다닙니다.
단.. 처음에 철망이 없을땐 꼬마애들이 가끔 쓰레기를 넣기도 해서..
철망으로 쓰레기 투입(...)을 못하게 막아놨습니다 ㅎㅎㅎ
아, 뒤 캠버는..
전에 넣었던 휠이 약간 오버사이즈라.. 휀더 간섭땜에 OTL..
게다가 근래엔 고속도로에서 제대로 쏠일이 별로 없어서,
대신 취미삼아 와인딩을 좀 뛰기도 해서 좀 오버해 넣어놨습니다..
지금 휠은 캠버를 다시 정위치 시켜도 괜찮긴 한데.. 조만간 손봐야죠,
/차정민님
앞뒤 둘다 235 입니다.
앞보다 뒤가 작으면 일단 뭔가 이상해 보이기도 하고..
실지로 과격한 코너링에 들어가면 제 경우는 먼저 뒤가 날아가다보니..
전륜이라고 해도 뒤쪽의 접지력을 무시할 수 있는 정도는 아닌듯 합니다.
(예를들어 호남고속도로에서 200오버 코너링시 먼저 뒤가 살살 돌아가기 시작합니다..)
그리고.. 본넷덕트는 효과 무지 좋습니다.
저걸 처음 달고나서 확인한 이전과의 차이가..
데피게이지상으로 배기온 -100도, 수온 -10도, 유온 -8도 정도였습니다..
에어댐과의 조합하에 구조상 발열량이 많은 트윈터보에겐 필수 라 생각합니다.
비 문제는.. 현재 2년간 저 상태인데 비맞아서 별 문제된적은 없습니다 ^^
구조상으로도 비맞으면 안될 부분을 피해서 덕트를 뚫은거기도 하구요..
덕트가 한쪽밖에 없는 이유도.. 그 이유입니다.
(투카는 엔진이 조수석쪽으로 좀 치우쳐져 붙어있습니다.
그래서 인테이크 파이프가 지나가는 운전석쪽에만 뚫려있는겁니다)
암튼 그래서인지.. 별 문제는 없습니다. 장마철도 그냥 운행하고..
태풍불때도 그냥 막 다닙니다.
단.. 처음에 철망이 없을땐 꼬마애들이 가끔 쓰레기를 넣기도 해서..
철망으로 쓰레기 투입(...)을 못하게 막아놨습니다 ㅎㅎㅎ