혹시 이유를 알수있을까요?

아이쿠 확인이 늦었습니다..

아래 김성원님께서 제가 드리고 싶었던 이야기를 다 해주셨네요 ㅎㅎ

저도 신차의 경우는 선생님이 언급하신대로 했던 기억이 나는데요..

이번엔 젠진 오버홀 개념이라..(메탈베어링,피스톤링,밸브류등등) 

마스터님 오버홀 스토리를 보고 생각한건데..

"이제 남은건 약 1000km의 길들이기이다.
메탈베어링이 자리를 잡고 새로 호닝된 실린더 표면과 신품 피스톤링들이 박자를 맞추기 위해서 길들이기는 필수였다.

길들이기의 핵심은 엔진의 하부에 과부하가 걸리지 않고 일정한 힘으로 엔진이 작동하게 해야하는 것이다.
때문에 정차와 출발이 반복되는 시가지보다는 정속주행을 할 수 있는 환경이 훨씬 좋다.

수동변속기 차량의 경우 기어변속을 극도로 부드럽게 해야한다. 길들이기 과정에서 다운시프트를 할 때 회전수 보상없이 그냥 클러치를 떼버리면 엔진의 하부는 소리없이 멍들기 시작한다.

길들이기 기간중에는 50km이하의 짧은 거리의 주행은 피하고 매주행후 다음번 시동을 걸 때 오일레벨을 점검해 오일소모량등을 체크했다."

뭐가 정답인지는 모르겠어서 헷갈립니다..

엔진만 오버홀 하셨더라두 길들이기는 길들이기입니다....(엔진을 풀 오버홀하신거라면 신차엔진에 준한다 보여지는것은 저만의 생각일까요??? 풀 오버홀 하신건지 세미 오버홀 하신건지는 전 모르겠습니다만 전자와 후자 어느쪽이라두 길들이기 거리의 차이는 있을 수 있겠으나  작업 마친 후 첫 길들이기는 중저속, 저알피엠에서의 부드러운 길들이기입니다.)

신차때보단 거리를 짧게 가져갈순 있겠으나 최대 1000KM까진 부드럽게 길들여주시는것이 좋으실듯합니다..

(이 거리는 사람마다 말이 다릅니다... 정하는것은 정엽님 자신입니다.)

오버홀한 부품들의 제자리를 잡아가는 기간은 줘야하니까요....

고속도로의 항속은 길들이기엔 전혀 도움이 되지않습니다...(극히 일부분 특정부분만 사용하는거니까요...)

중저속의 길들이기가 끝난다음 고속도로에 올리는것이 맞다 보여지네요.

아...고견 감사합니다..신중하게 길들이기 해보겠습니다..

6개월 만에 다시 시동거는 놈이라 기대가 되네요..

의견 감사합니다..

사실 현실적으로 이방법이 가장 무난한 방법이긴 합니다..

서울 부산 찍고오려면 이놈의체력이...

의견 감사합니다.

아 제가 출퇴근할때 우면산터널-과천의왕도로-영동-서해안 이렇게 다니는데..

응용해서 뱅글뱅글 돌아가면 이런 코스가 나올수도 있겠습니다..좋은 루트인것 같습니다..

감사합니다.