Q & A
가입한지 한참되었는데, 고수님 글들 눈팅만 하다 이제야 한 건 올려봅니다 ^^;
운전을 참 좋아하는데, 여력이 되지않아 여태 FF 차량들만 타다가, 일전에 영암써킷에서 BMW 335i를 몰아볼
기회가 있어, 한 번 타본 이후로, FR을 매우매우 동경하게 되었습니다;;;;
해서, 금전적 여건 등등 고려하여 젠쿱을 분양받으려고 알아보는 중입니다. ^^;;
헌데, FR 사전지식들 모으다 보니.. 일전 영암에서는 비교시승 같은 행사였는데 레이서께서 젠쿱을 태워주시면서
ESC off 2단 제어에 대해 설명/시연해 주신 적이 있거든요, (물론 모든 차들에 붙어 있긴 하지만..)
그런데 당시에는 느낌은 어렴풋이 알겠는데, 요걸 통상, 공도에서 와인딩 탈때 어떻게 활용해야 하는지...
감이 잘 안오드라구요,
머 직접 타보면서 느끼는게 가장 좋긴 하겠지만, 이론적인 내용을 좀 알고나면,
좀더 생각하면서 주행을 해 볼 수 있지 않을까 해서...
고수님들.. FR차량에서 ESC 설정에 따른 차량 반응 특성이나, 어떤때 요걸 활용하면, 좀 재미를 볼 수 있다던지..
혹은 고수님들은 요 off 버튼을 많이들 쓰고 계시는지 궁금해서 함 여쭤봅니다


고출력버전의 후륜구동이라면 제어를 받으면서 피드백하는것도 나쁘지 않습니다
경험이 중요하니 다양하게 사용하는걸 권장합니다...
참고로 데일로 사용하는 그랜드스타렉스5밴으로 와인딩 주행보면서 느낀점이지만
이정도 출력이라면(170마력 46토크) 아무래도 vdc 정도라도 있어야 할것 같습니다.
코너링시 몇번 스핀과 언더/오버스티어링 경험하니 재미있지만 세심하게 운전해야
겠다는 생각입니다.

신쿱부터 VDC 가 2단계로 작동하는데 가끔 88도로 같은 곳에서 새벽에 쏠때는 (공도에서) 끄지 않으며 와인딩할때 비나 눈 처럼 노면이 좋지 않을때 1단계만 끄고 달리기도 합니다... 와인딩, 서킷, 드리프트 할때는 2단계 전부 끕니다...

전 아직 그 한계치를 몰라서 가끔 공터같은데서 잡아돌릴때만 꺼봅니다....이것도 타이어나 노면 날씨에따라 항상 다르게 반응하더군요 아직 실력이 미천하여....ㅠㅠ