Q & A
안녕하세요
e39 540 서스팬션 관련하여 질문 드립니다.
현재 17만 마일에 연식이 1998 이다보니 부싱이나 샥의 상태가 걱정됩니다.
정비소 2곳에서 점검을 하였고, 가장 중요한 핸들떨림의 원인인 트러스트 암은 교환을 하였습니다. 앞뒤 스웨이바 링크, 부싱도 교환 하였습니다.
e39 의 경우 주로 교체 하는 부위가 앞쪽에는 트러스트암, 위시본(컨트롤암), 그리고 타이로드 정도가 있고, 뒤에는 어퍼암 가이드링크 그리고 아래쪽에 볼조인트부싱? 정도인것으로 알고 있습니다.
첫번째 정비소에서는 뒤쪽 가이드링크, 어퍼암, 샥은 아직 망가지진 않았지만 약함.
두번째 정비소에서는 타이로드 외부 내부 전체, 뒤 가이드링크, 샥 전체 교환 필요
라는 의견입니다.
그럼 질문올리겠습니다.
1.나름 샥에 대해서 공부를 해보니 주행 느낌상 샥이 나가진 않은것 같고 오일도 새지 않고 있습니다. 혹시 샥이 나간경우 어떤 느낌인지요? 제가 본 바로는 불규칙한 노면 혹은 방지턱등에서 바운스 증가, 노즈다이브 증가, 코너돌때 혹은 휭풍에 휘청 거리는것 정도인데 그런 느낌은 e90 과 비교해도 전혀 없습니다. 오히려 노즈다이브도 거의 없고, 같은 코너를 비슷한 감으로돌때 e90 보다 20% 정도 빠른 속도입니다.
2.타이로드의 경우 약간의 노면을 타는 상황에서 바퀴는 옆으로 움직이는데 핸들은 고정 되어있는 듯한 미세하게 헐거운 느낌이 드는것을 증상으로 볼 수 있는지요? 그리고 끝부분의 볼조인트만 교환 하면 되는지 아니면 이너까지 모두 교환이 필요한지요?
3.앞 위시본(컨트롤) 암의 경우 두 정비소 모두 괜찮다느 의견이었고, 일반적으로 훨신 오래간다는 듯 합니다. 실제 잡고 흔들어봐도 망가진 트러스트암은 손으로 비틀리는 수준이었지만 컨트롤 암은 전혀 비틀림이 없었습니다. 혹시 이를 교체 하는것은 과 정비 일까요? 비용은 암 200달러 공임 150달러 정도라고 생각하고 타이로드 교체시 같이 할까 고민중입니다.
4. 뒤쪽 어퍼암 가이드 링크의 경우 리어 스웨이바 링크 직접 교환 하면서 보니 볼조인트 부분은 고무가 상해있으나 부싱 부분은 흔들림이 없고, 횔도 잡고 흔들어보았을때 유격이 없었습니다. 느낌상 약간 뒤가 헐거운건 아닌가 생각이 들기도 하는데 동영상등에서 진단 하는걸 보니 어퍼암이나 가이드 링크 이상일 경우 뒤쪽휠이 리프트에서 흔들면 유격이 있다는것으로 봐서 단순히 외부 고무만 상한건 아닐까 합니다. 유격이 없더라고 볼조인트 커버 고무가 상했다면 교환이 좋을지요?
5. 80마일/h(130km/h) 이상에서의 진동은 휠벨런스 및 얼라일먼트 문제로 볼수 있는지요?
감사합니다.
자세한 답변 정말 감사드립니다.
불규칙 노면 바운스나 노즈다이브가 최근에 대여차로 타본 f10 등과 비교해도 그리 심한 느낌이 없어 고민스럽습니다. 크게 울렁 거리는 노면을 지나거나 지속적으로 덜덜거리는 길에도 그냥 투툭 혹은 쑬렁 하고 마는 느낌으로 충격후 지속적인 리바운드는 아직 크게 느끼지 못하고 있습니다. 어제도 혹시나 해서 일부러 노면이 않좋은 곳을 다녀봤는데 이차량의 새차 상태를 모르니 확신이 안서네요, 좀더 타면서 지켜봐야겠습니다. 당장은 괜찮더라도 년식이나 마일로 보면 말씀해주신대로 조만간 교체 할때가 올거라 생각 합니다.
휠 벨런스는 오늘 다시한번 고속 도로에서 진동 오는 시점을 잘 봐야겠습니다. 가능하면 빨리 휠 벨런스를 보고 싶지만 조만간 타이어를 갈아야 해서 그전에 서스팬션 수리를 마치고 얼라인과 함께 타이어 교체 후 진행 할려고 합니다.
이전에 트러스트암때문에 55~60mph 사이 올라오던 진동은 가끔 위험할 정도로 핸들이 흔들리기도 했는데 수리후 모두 사라지고 속도를 올리다보니 80mph 정도부터 잔진동이 올라오고 있으며 90 정도에서 더이상 가속 하지 않았습니다.
현재 샥은 언제 교체된 것이였나요? 제차의 샥은 별 이슈는 없었다고 느끼고 있었지만, 폐차때 까지 어차피 두번은 바꿔야 한다면 지금이 교체시기다 싶어서 8만마일에 샥을 다 교체했었는데, 우어~ 깜짝놀랐습니다. 천천히 노후화가 진행되서 눈치를 못 챘을 뿐이였던거죠. 샥 교체후 보름 정도는 매일 매일 감동의 연속이였습니다. 자잘한 의문의 하체 잡소리도 다 없어지고, 정돈된 차체 거동이 너무 좋았죠. 다만 보름이 지나니까 그마저 적응되어 무덤덤해지더군요.
잘 아시겠지만, 전륜 부싱류와 프로펠러 샤프트 베어링이 아직 건재하다면, 고속에서의 진동 문제는 아마 휠발란스 문제일겁니다. 출력이 제법 되는 차를좀 험하게 모는 경우, 타이어 다 소모하기 전에 결국 발란스 한번 더 봐야 되더군요. 타이어샵 직원한테 원인이 뭐냐 물었더니, 타이어와 휠이 조금씩 어긋난다고 합니다. AMG 차량 휠 발란스 잡아주고, 차주가 급가속을 일삼으며 타다가 일주일만에 다시 발란스 잡으려고 왔길래 확인해 보니까 처음 위치에서 벌써 한뼘 정도 위치가 어긋나 있었다네요.
소중한 겸험담 감사드립니다. 제차의 경우 17만 마일 17년동안 샥이 교체된 기록이 없습니다. 말씀해주신것처럼 교체하면 자잘한 진동이 잡힐수 있겠군요.
기록상 2011년 타이어 교체 이후 휠 밸런스 기록 없이 약 40000마일 주행하였으니 아마도 휠 벨런스 문제가 아닐까 하지만 샥이 오래되서 자잘한 진동이 올라오는것일 가능성도 있을듯 하네요.
순정으로 바꾸려면 너무 비싸고 OEM 으로 구입하면 샥 전체 약 600 달러 정도인데 추가적으로 마운트 등등 부품까지 따로 약 400 달러 추가 구입해야 되는것 같아 그돈이면 그냥 코일오버 pss(1000달러) 로 한번 바꿔볼까 고민하고 있습니다.
2번 관련해서, 적어주신 증상이 나타날 수 있습니다. 하지만 보다 분명하게는 위에 다른분이 쓰셨듯이 차를 띄우고 바퀴를 흔들어보시면 됩니다. 그리고 교환 대상은 상태에 따라 다르니 정비소에서 확인을 해보셔야 할 겁니다.
답변 감사드립니다. 이전에 스웨이바 링크 교체할때 공중에서 바퀴 모두 흔들어봤을때는 흔들리는 느낌이 없었고, 첫번째 정비소에서 (조금더 BMW 에 특화된 곳입니다 방문당시 e39 3대 e46 1대 정비중 주차장에 80% BMW) 약 100 달러 주고 사전점검 요청 하였을때도 타이로드 관련해서는 예기가 없었는데, 이번에 다른 정비소(서스팬션, 새시, 타이어 주로 보는 일반 정비소)에서 타이로드 이야기를 해서 조금 혼동스럽습니다. 타이로드는 한번 다른곳에서도 다시 점검을 해봐될것 같습니다.
오늘 오전에 다시한번 이동네에서 가장 유명한 bmw 정비소에 다녀왔습니다. 다른곳과 다르게 직접 테스트 드라이브 하면서 문제점을 이야기 해주어서 많은 도움이 되었습니다.
간단하게 정리하면 1 샥은 상태가 좋다. 2.타이로드는 e90 과 구조가 달라 헐렁하게 느낄수 있지만 이정도면 정상이다. 3. 앞쪽은 상태가 좋다 근데 아마 휠벨런스 봐야될거다. 4 와 5 가이드링크 어퍼암 이상으로 진동이 있는것으로 보인다. 코너에서 엑셀 가감에따라 뒤 바퀴 흔들림이 느껴지고 80mph 이상에서 진동이 주로 뒤에서 온다.
와 같은 피드백을 받았습니다. 예약이 워낙 밀려 4월 15일에 정비 하기로 하고 돌아왔습니다. 소중한 의견주신 분들 모두 감사드립니다. 수리 결정에 큰 도움이 되었습니다.
1. 댐퍼는 나갔다 안 나갔다가 아니라 타이어처럼 소모품입니다. 100%...99%...98%.... 점점 낡아갑니다. 그리고 불규칙한 노면에서 새것에 비해 바운스 증가 (정확히 말하면 리바운드 후 또 컴프레션이 일어나는) 노즈다이브도 비교적 증가 (이건 컴프레션 댐핑이 낡았을 때), 코너 돌 때는 댐퍼 없는 차나 달린 차나 비슷하게 돌아갈 수 있고 횡풍은 어떤 차도 일단 휘청거리고 휘청거린 후에 다시 튀어오르냐 아니냐가 중요합니다. 근데... 그걸 느낄 수 있을까요... 과연... 코너에서 E90보다 빠른건,, 타이어랑 무게가... 댐퍼 바꿔도 횡G 잡아돌리는 능력은 향상 안 된다고 보셔도 될 정도로 미미합니다. 거꾸로 말하면 댐퍼 없어도 횡G 뽑는건 전혀 문제가 안 됩니다. 서킷에서 랩타임이 빨라지는거랑은 좀 다른 문제구요.
아 그리고 외관상 오일이 전혀 안 새도 수명이 다했을 수도 있습니다. 오일이 새면 100% 사망이고, 안 샜다고 안 사망은 아닙니다.
2. 흔들어 보고 헐렁한 데 교체하시면 됩니다. 근데 그건 부싱이나 얼라인먼트일수도 있습니다. 도로 굴곡이 핸들에 그대로 전해지는걸 원하시면 토우 0.00으로 맞추시면 됩니다.
3. If it ain't broke don't fix it.
4. 커버만 바꾸셔도 되는데 이물질이 유입되었을 가능성이 크니 저같으면 바꾸겠습니다.
5. 원인이 너무 많습니다만 80마일이상에서 점점 빨라질수록 점점 진동이 온다면 밸런스는 아닙니다. 밸런스는 특정 영역에서만 (예를들면 80-90, 90이상에선 안떨림) 진동이 옵니다.