엄연히 '금호타이어'에서 생산한 제품인데도 불구하고 '현대'가 어쩌고 하는 댓글이 나오는 걸 보면 사람들은 자신이 보고 싶은대로 본다고 해야할지.. 신기한 일입니다.

OE용은 차량제조사의 요구(정확히는 차량성능에 맞게 최적화)에 맞게 생산된 제품입니다. 하중지수 96과 100은 차량제조사나 타이어제조사가 임의로 정한 것이 아니며 ETRTO라는 유럽규정에 스탠다드와 엑스트라로 구분되어 타이어 사이즈별로 이미 정해진 값입니다. 따라서 DH나 HG의 96이라는 하중지수가 RE용 100과 다른 것은 차량제조사가 굳이 100이라는 하중지수(엑스트라 값)가 필요하지 않다고 판단했기 때문입니다. 스탠다드 하중지수로도 차량하중을 버티면서 차량 및 타이어 성능을 올바르게 발휘할 수 있다고 판단했다는 뜻입니다. 그렇다면 HG와 DH용은 또 왜 다르냐..라는 질문에는 역시나 차량성능에 맞게 최적화되었기 때문이라고 말할 수 있겠네요. HG는 굳이 속도지수 W등급이 필요하지 않았던거지요. 하중지수나 속도지수는 타이어 시험조건 또한 달라지게 하므로 이를 단순히 원가절감을 위해 정했다거나 혹은 하중지수/속도지수가 높은 제품이 좋은 것이라는 오해는 하지 않으시는 것이 좋겠습니다.

그렇다면 이재욱님 말씀대로 혼용취부가 좋지 않느냐라는 말씀에는 저 역시 좌/우측 다른 제품이 취부되는 것은 좋지 않을 것이라고 판단이 되네요. 하중지수나 속도지수외에도 무엇인가 다른 부분이 있기 때문입니다. 또한 앞서 말씀드린 것처럼 OE용은 각각의 차량에 맞게 최적화된 제품이므로 HG에 DH용을 취부한다거나 혹은 그 반대로 취부하는 것은 딱히 득될 것은 없을 것으로 생각됩니다. 차라리 속시원히 구하기 쉬운 RE용을 취부하는 것이 좋을 것 같네요.

윗분들이 전부 잘 설명해주셨네요.

특정 차종 전용으로 납품되는 타이어가 있다면 그 차종에는 그 타이어를 장착하는게 최선입니다.

외국 브랜드들도 제조사, 모델 마다 순정으로 납품되는 종류가 다 많고 다 다르기 때문에

같은 타이어 제품, 같은 사이즈라도 상세 스펙은 굉장히 다양하게 나오는 편 입니다.

본인의 차종과 본인의 운전 스타일에 맞게 고르면 되는 문제이지,

뭐가 좋고 나쁘고의 차이가 아닙니다.