Q & A
안녕하세요, 가입하고 거의 눈팅만 했는데, 아는 사람이랑 얘기하다가 감이 안잡히는게 있어서 테드분들 고견이 어떨지 궁금해 여쭤봅니다.
공인연비에서 고속주행 연비는 80~110km/h를 기준으로 하지만 대개 통행량이 적은 고속도로의 상위차로에서는 x30~x40 정도로 주행하는 차들이 상당히 많아서 공인 연비로 실제 연비가 어떨지 경향성을 추측하기 힘든데요, x40으로 항속주행한다고 했을 때 중형차 기준으로 과연 어떤 조합이 가장 연비가 좋을까요?
1. 1.6 터보+6/7DCT
2. 2.0 NA+6AT
3. 2.4 NA+6AT
110km/h 항속주행이라면 부스트가 걸리지 않아 1.6 T-GDi가 연비가 가장 좋을것 같은데, x40에서는 엔진에 부하도 걸리고 어느정도 부스트가 걸릴것 같은데, 대개 풀부스트가 걸리면 엔진 다운사이징이 되어봤자 연비가 좋다고 말하기 힘든 수준일것 같아서 많이 헷갈리네요.
제 생각에는 3, 1, 2번 순으로 연비가 좋을 것 같고 각 경우 0.5km/l 이하로 차이가 날 것 같은데 테드분들은 어떻게 생각하시나요?
1.5가솔린 5단 수동 뉴아반떼xd입니다. 현대 알파엔진이구요.
140 정속시 12정도 나옵니다. 별로 필요없으시겠지만 지나가는길에 끄적여봅니다. ^^;;
그때 생각한게 진짜 독일차는 고속에서도 연비가 별로 안떨어지나? 생각했었네요
댓글 모두 감사드립니다. 사실 국산 중형이면 10~12km/l 범위에서 별 차이 없을 것 같아서 지인에게 세금 싼 1.6 사라고 하고 있는데 좀 깐깐하게 따지네요 ㅎㅎ 확실히 고속주행 연비는 독일차가 좋군요.
기어비 까지 봐야 알겠지만 연비가 비슷한 범위이고 배기량편차가 크지않다면
토크가 높은 엔진에 상대적으로 낮게 로드가 걸리는 셈이니 토크쎈넘 연비가 가장 좋을 것 같습니다.(디젤연비가 좋은이유)
제생각엔 1번이....
기어비가 엄청 길어서 140킬로에 알피엠 1200정도면 모를까 부스트 안떠서 연비가 좋아지지는 않을거 같습니다.
x40 속도에서는 공기저항이 가장 큰 변수가 될거 같네요. 공기 저항이 익스포넨셜로 증가할뿐 아니라 90 km/h 이상에서는 가장 큰 변수로 작용할껄요.
주신 정보만으로는 판단을 내릴 수 없다고 생각합니다.
6단 기어비, 종감속, 기본적인 엔진 다이노정도는 있어야죠. (공기저항, 구름저항, 무게 같다고 가정하더라도 비교하는 엔진이 다르니까요)
DCT나 AT나 정속주행시는 둘 다 직결식이라 별로 손실 차이 없습니다.
저는 고속 정속주행이면 배기량이 좀더 높은게 낫지 않나...하는 생각입니다.
터보라서 토크도 높고 요즘 터보랙도 많이 개선되서 낮은 rpm에서 최대토크가 터지는데 관건은 '부스트'가 되겟지요.
제 개인적인 생각인데 배기량이 높다고 무조건적으로 연비가 않좋은건 아니라고 봅니다 ㅋㅋ 뉴그렌져 2.0과 2gen.SM5 을 몰아본 저로써는 차급이나 무게를 보고 아싸리 좀더높은 배기량을 선택할꺼같네요.
1400kg 대 세단이라면 2000cc 보단 2400cc 정도가 좋다고 봅니다. 어차피 1400kg이상 세단에서는 배기량이 높든 낮든 연비는 고놈이 고놈이더군요 ㅋㅋ;; 연비 따질려면 적어도 차량무게가 1200kg 정도 되어야 따질수 있지 않나 싶습니다. 그이상 고속연비는 적당한 배기량이 갑인거 같구요(디젤은 논외^^)
시내주행이라면 모를까, 얌전하게 하는 고속주행이라면 위의 3모델다 거의 차이 없을거에요.
3리터 6단자동 중형 후륜구동세단도 고속에서 12~13인데,
5.5리터 7단자동 대형 후륜구동세단도 고속에서 12~15나옵니다.
140 정속주행시 15나와요
가솔린은 거의다 10~12 사이 아닐까요? 비슷할것같아요