Q & A
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현재 동x 빌스테인 쇼바 장착중입니다.
로체용으로 나온 제품인데 완벽히 호환됩니다만(제차는 뉴카렌스 구요.)
차 무게가 300키로쯤 더 무거워서 리어 스프링만 5kg짜리로 바꿨습니다. 그 후 엄청나게 단단한 느낌이 생겼고 안아프던 허리도 아프긴 합니다 ㅠ
어쨌던간 차가 높아서 그런지 탄탄한것과는 별개로 흔들림이 좀 있는 편입니다.
특히 이런경우 정말 불안합니다.
도로가 오래되면 타이어가 지나간 자리가 좀 더 꺼지게 되는데요. 도로를 단면으로 보면 물결모양이 되겠지요.
꺼진 깊이가 좀 심한 구간 고속에서 차선변경으로 물결을 넘나들며 진입하면 차가 반 좌향좌 혹은 반 우향우 하는것처럼 휙 돕니다. 재정렬하는듯한 느낌으로요.
해결 가능한 방법이 있는지 ...
현 마일리지가 19만이고(30만 채울 계획입니다.) 그래서 하체 부싱을 싹 갈아줄까 하고있는 참입니다. 총 20군데정도 된다는군요.혹시... 우레탄 부싱으로 갈면 덜해질까요? 허리는... 더 아프겠죠? ㅎㅎ;
2015.05.21 08:00:32 (*.245.62.155)
하체가 단단해지면 롤이 생길수 있습니다 스터빌라이저바역시 그에 맞게 바꾸셔야 할거 같은데 잡소리가 커질수 있습니다 독립서스면 코너링시 반대편도 충분히 접지를 해야하고 그에 대응하는 스테빌라이저가 필요합니다
근데그걸 맞추는게 기술이고 노하우인데
중복. 투자및 비용이 많이 들더군요 그래서 순정지향주의 입니다
근데그걸 맞추는게 기술이고 노하우인데
중복. 투자및 비용이 많이 들더군요 그래서 순정지향주의 입니다
보통 b8에 아이박프로킷이나 스포트라인 적용하는데요... 이경우에도 노면탑니다. 순정 공기압기준으로 프러스 마이너스 10프로로 조정해보세요. 저같은경우는 순정이 앞 30뒤30psi인데요. 앞 30에 뒤28넣고탑니다. 훨씬 좋습니다. 쫀득하니 접지도 잘 나오네요...