Q & A
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안녕하세요. 레브매칭 기능이 없는 토크컨버터 차량의 수동모드 변속에 대해 질문드립니다.
차종은 아우디 A4 1.8TQ 팁트로닉입니다. 몇몇 글에서 다운쉬프트시 수동처럼 엑셀조작으로 레브매칭이 된다는 글을 보고 저속(50~60정도) 정속주행시 시도해봤는데 저알피엠이라 그런지 확실히 부드럽게 되더군요. 문제는 페달위치가 브레이킹 중에 하기가 불편한 구조인데..이렇게 하시는 분들은 어떻게 하시는지 궁금하네요. 왼발브레이킹을 할 수밖에 없는건지...그리고 미션 내구성에 어느정도 영향을 줄까요? 일반적으로 생각해보면 정확하게만 알피엠 보정을 해주면 울컥거림도 없어지고 오히려 다판클러치에 무리도 덜 갈거 같은데..회원분들 의견을 듣고싶네요.
차종은 아우디 A4 1.8TQ 팁트로닉입니다. 몇몇 글에서 다운쉬프트시 수동처럼 엑셀조작으로 레브매칭이 된다는 글을 보고 저속(50~60정도) 정속주행시 시도해봤는데 저알피엠이라 그런지 확실히 부드럽게 되더군요. 문제는 페달위치가 브레이킹 중에 하기가 불편한 구조인데..이렇게 하시는 분들은 어떻게 하시는지 궁금하네요. 왼발브레이킹을 할 수밖에 없는건지...그리고 미션 내구성에 어느정도 영향을 줄까요? 일반적으로 생각해보면 정확하게만 알피엠 보정을 해주면 울컥거림도 없어지고 오히려 다판클러치에 무리도 덜 갈거 같은데..회원분들 의견을 듣고싶네요.
2015.05.21 14:52:00 (*.162.215.159)
저는 브레이킹 없는 감속이나 킥다운시에만 엑셀페달을 살짝 차주는 식으로하고 브레이킹중엥 보정없이 그냥 다운시프트합니다.
2015.05.21 18:31:22 (*.162.222.192)
최근에 저도 문의글을 남겨서 많은 분들이 답변을 주셨었는데요.
제가 몇 개월 타 본 결과 내구성은 모르겠지만 부드러운 시프트다운은 가능합니다.
클러치가 없어 왼발만 놀 뿐 수동차처럼 똑같이 힐앤토합니다.
근데 좀 익숙해지고서는 일상주행 때는 쓰지 않습니다. 이것도 귀찮더군요
충격이 있어도 그냥 변속하고 있는 제 자신을 보게 됩니다^^;
다만 서킷과 와인딩 때만은 꼭 사용하는데 안 쓰면 변속충격으로 인해 차량이 울컥하게되니
심리적으로 불안해서 쓰게 됩니다.
다만 제 차의 경우 4천rpm 정도 아래는 되어야 시프트 다운이 되는데
버릇이 시프트다운 버튼 누름과 거의 동시에 엑셀 페달을 밟다보면 4천 rpm 넘어가서 안되는 경우가 간혹 있습니다.
그래서 꼭 패들시프트 누르고 페달 밟아야지 하지만 빡세게 달리다보면 그게 잘 안되더라구요
그것만 빼고는 괜찮네요^^
2015.05.21 20:59:18 (*.245.48.146)
10년전 뉴이엡 탈때 오토미션듀 레브매칭이 가능하단걸 알고 한참 쓰고 다니다가 테드에 이 주제가 한 번 나왔던 적이 있었는데 이제는 많이들 하시나봐요 ㅎㅎ 일단 여지껏 써 왔던 차들 모두 다운시프트 때 회전수보상 하며 썼는데 내구성능상 문제는 안보였습니다. 익숙해지면 정말 구렁이 담넘어가듯 다운시프팅이 가능하죠.
