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기존 올뉴모닝 알터네이터 용량은 70A입니다.
그런데 이게 부족한 용량입니다.
여름에 에어컨 4단으로 키고 전조등 키고 와이퍼 까지 같이 키고 하면 전압이 12볼트 까지 떨어지고
에어컨만 4단으로 하면 13.2v 까지 떨어집니다.
겨울에는 열선에 히터 블로우모터, 전조등 조합이면 같은 증상이 일어나고요.
그리고 그 상태에서 몇분 이상 정차를 하게 되면 알피엠이 1천으로 치솟으면서 덜덜덜덜 경운기로 변신합니다.
일단 라지에이터 쿨링팬이 돌아가면 전조등이 갑자기 잠깐 어두워지는 시간도 길고 출발할 때 차가 매우 굼뜹니다..
정차시에 전압이 저렇게 많이 떨어지니 엑셀을 밟은대로 블로워모터도 약해졌다 다시 강해졌다..
매우 거슬립니다.
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그래서 같은 엔진을 쓰는 레이 알터네이터 90A로 바꾸게 됩니다.
제 모닝은 13년식이라 6pk OAP풀리 알터네이터가 적용되어 있습니다.
그래서 레이 알터네이터도 13년식으로 구해와야 됩니다.
13년식 모닝 알터네이터 품번은 37300-04330이고,
13년식 레이 알터네이터 품번은 37300-04630입니다.
14년식 알터네이터는 약간 레이아웃이 또 바뀌었다니 참고하시고요
바꾸고 나니 전기 부하가 심할 때 전압이 전보다 0.6v는 더 나와줍니다.
아주 만족중입니다.
알터네이터 용량 업도 중요한데 밧데리 용량도 같이 올려주면 범퍼역할을
충분히 해주니 좀더 안정적입니다
저도 고생하고 있는데 12년 9월식 올뉴모닝입니다. 혹시 12년식 부분도 제품 정보 알 수 있을까요?? 12년식은 겉벨트 풀리 부분 때문에 어떤걸 사용해야 할지 모르겠습니다. 요즘 알터에 어셈블리로 붙어 나온다고 들었거든요.
예전에 테네시님(차량업종에 종사하시는 분)께서 알터 용량 업글에 대해서 이래저래 알아보시다가 큰 효과를 못보셨다고 하셔서 포기하고 있었는데...
저도 차량이 거의 주말에만 움직이다 보니 베터리용량을 업그레이드 하고 조금은 나아졌지만 결국 시간문제이니 원인을
처리해야겠단 생각만 있었습니다.
이 품번이면 본문에 동윤님이 적어주신 품번과 같은것 같습니다. 
더 큰 발전기를 돌리려면 부하가 더 걸리는 건 아닌지요?
배터리 용량은 관계 없겠고요.
모닝의 문제점을 레이가 겪지 않는다면 제대로인 업그레이드이나,
왜 모닝과 레이에 제법 차이가 큰 걸 각각 적용했는지
원론적인 접근에서의 해석이 궁금합니다.
제가 전기는 잘 모릅니다만,
일단 레이 알터가 코일이 더 많이 감겨 있는지 약간 더 크기가 큽니다.
그게 저항으로 작용해서 출력 저하가 일어나는지는 모르겠습니다.
그리고 레이의 90A 알터로 여유 있게 전기를 생산하는 부하보다 기존 모닝의 알터 70A이 전기가 부족해져서 강제로 공회전 알피엠을 올려서 전기를 끌어다 쓰는게 더 출력 손실이 큰 것 같습니다.
공회전 알피엠을 1천 까지 올려서 발전 하게 되면 스타트와 가속이 확연히 느려지는게 느껴졌습니다.
평소에는 2500 알피엠 이하로 여유 있게 가속이 가능한 상황에 4천까지 끌어다 써야 동일하게 가속이 되는 현상이 일어납니다.
어떤 분도 공회전 알피엠 장시간 상승으로 인한 출력 저하로 저한테 물어보신 적도 있었습니다.
아무튼 저도 같은 엔진을 쓰는 모닝과 레이에서 왜 용량이 다른 알터를 적용했는지는 모르겠습니다.
