5분짜리 슈퍼카요?  글세요 i3 Rex라면 그런 설명이 통할지 몰라도, i8의 스포츠 모드에서는 그런 말을 들을 꺼리는 없겠습니다만...

(회사 일로 i8은 약 보름/2천500 킬로 미터 정도 운행했고, i3 Rex는 거의 격일로 출퇴근 차량으로 사용 하고 있습니다.)

미국에서는 Tesla 도 그렇고 i8도 그렇고 다른 나라보다 평가가 굉장히 후한 편이라고 느껴집니다. 선회성능은 어떤가요?

선회 성능이라... 제 직장에서는 Track Handling, Every day Handling, Emergency Handling으로 나눠서 평가 하고 있습니다. Emergency Handling은 ESP개입 상태에서 회피기동을 마치고 원래 차선으로 복귀하는 속도와 운전자의 confidence(주관적) 점수등을 일정 비율로 섞어서 평가하고, Track handling은 저희 뒷마당 트랙에서 주/객관적인 점수들을 종합해서 계산하고 있구요. Everyday handling은 기본적으로 저희가 엔지니어가 아닌 사람들과 엔지니어들이 매일 사용하는 도로에서의 반응을 기준으로 접근합니다. 여기서 Tesla같은 경우는 P85, P85D가 좀 다른 결과들이 나왔고 (아직 P85D는 테스팅이 안 끝났습니다. i8의 경우는 저희가 공식적으로 구입한 차량이 아니라 내부 평가 점수로만 활용 될 뿐입니다.  여튼.. 적어도 Gasoline차량에서는 M235i 가 가장 좋은 벨런스를 보여주는 걸로 나오고, 그 뒤를 911CS랑 몇개 그 군집단의 차량들이 포함 되어 있는데, 이 차량들을 유럽향 같은 모델들과 비교해 보면 서스펜션과 타이어, 브레이크, ESP셋업에서 상당한 차이가 있습니다. 그리고 잘 아시겠지만, 저희는 테스트 차들을 다 저희가 익명으로 구매해서 쓰기 때문에.. (물론 rating 되지 않는 차들은 저희가 돈주고 빌려서 타는 차들도 있습니다만) 미디어 시승차들과 저희가 보는 관점은 많이 다를 수 밖에 없지요. 

M235i 가 여전히 평이 좋군요.

228i 또는 xi 의 경우에도 유사한 밸런스 결과가 나왔는지도 궁금합니다.

singer porsche 는 singer 에서 완성된 차량을 판매하는 것이 아니라

올드카 주인이 singer 쪽에 자기 차량을 의뢰를 하는 방식입니다.

singer 쪽에서는 차량을 구입/판매하지 않습니다. 복원만 합니다.

따라서, 일단 올드 포르쉐부터 구입하고 나서 singer 쪽에 복원 의뢰를 해야겠죠 ^^;;

그리고 singer 에 맡기면 아주아주 보수적으로 잡아서 starting price 가 

3억 5천이고, 왠만하면 밑에분 말씀대로 5억대 이상, 10억대까지도 쉽게 올라갑니다.

저도 돈이 넘친다면 3~5만불 정도로 쓸만한 930 또는 964를 구입해서

5억 정도로 singer 에 의뢰를 맡기고 싶지만... 현실은..............