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어젯밤 10시 쯤에 드라이브 하러 북악 팔각정에 다녀왔는데 정릉쪽 길이 공사중이라 무전기 가지고 차량 통행 통제를 하고 있더군요.
대향차들 지나갈 때 까지 기다리고 있는데 옆에 올라오던 로드 타던 사람들 중에 기다리는 사람이 오히려 적고 반대편에 차가 오거나 말거나 역주행 해서 깜짝 놀랐습니다. 제가 가던 방향쪽 차례가 돼서 진행하고 있을 때도 반대편에서 통제 무시하고 역주행하는 자전거들 때문에 깜짝깜짝 놀랐네요. 조수석 여친만 아니었어도 경적을 울리거나 하이빔을 켜 경고한 후에 그래도 멈추지 않으면 그 자리에서 싸우고 싶은 생각이 들 정도였습니다.
거기다가 편도 1차로 오르막길에서 차로의 한가운데를 넘어서 중앙선까지 붙는데 도무지 이해를 못하겠네요. 설마 로드가 차보다 빠르다고 생각하는건진 모르겠는데, 남산 올라가는 경리단길에서도 이런 모습은 너무 자주보입니다. 경리단길은 그나마 일직선에 가까워서 뒷차가 짜증만 날 뿐이지, 블라인드 코너가 난무하는 북악에서 중앙선 가까이 붙어 다니는 사람들은 도대체 무슨 생각인걸까요? 뒤에서 자기보다 빠른 차가 오면 사고 위험이 커지는 거는 생각조차 안하는건지...
작년에 남양주 길막, 소위 그란폭도 사태에도 불구하고 우리나라 자전거 동호인들 의식 수준은 그대로 머물러 있는 것 같아 참 씁쓸한 하루였습니다. 팔각정에 도착해보니 무슨 동호회 모임인 듯 비싼 자전거에 쫄쫄이까지 입고 엄청 몰려계시던데 의식 수준이 장비 가격 따라가려면 아직 멀은 것 같습니다. 게다가 사고나서 자동차가 과실비율 잡히면 자전거 탑승자 치료비를 물어줘야 하니 조심은 하는데 차만 조심하는 것 같아 계속 짜증은 나네요.

답없습니다 서로 조심 해야죠...특히나 와인딩은 아예 새벽이나 늦은 시간에 해야죠
요즘같이 날좋을때 와인딩하다 로드 고라니언들 들이받기 쉽상입니다
이상하게 혼자탈때는 안그러는데 뭉치면 없던 베짱도 생기는거같아서 자전거건 자동차건 동호회 떼빙은 안합니다.
대응할 방법 없습니다. 공도에선 서로 조심하면서 타아죠.
작년에 보면 자전거로 중미산 야간 업힐 다운힐도 하던데, 그건 좀 무섭더군요.
어쨋든 조심 또 조심하는 수밖에 없습니다.
대열에 마춰 타시던데... 누구인생 망치게하려는짓인가요? 이런 사람도 있습니다. 귀에 이어폰 꼽고 그냥 횡단보도 불들어왔다고 확인도 안하고 불 들어오자마자 휙하고 건너는사람... 출근해서 커피한잔 뽑아서 올라간다고 하고 나왔다가 미친속도로 못멈출것같은 택시... 경적에 스키드음에 난리법석이었으나 눈길한번 안줬던 도도한 그녀...
다행히 제가 그여자 손목을 낚아채서 훽 하고 인도쪽으로 잡아당겼기에 망정이지... 한마디 해줬습니다.
길 다닐때 이어폰 빼고 잘 살피면서 다니라고...

자동차 행세하며 안전장구도 없이 도로에 나오고, 사고나면 보행자로 돌변하는 이중적인 태도가 문제같습니다. 도로교통법 상 자동차와 같으니 경찰에서도 자전거에 대한 강력한 단속이 이뤄져야 한다고 생각합니다. 동호인은 늘어났는데 체계가 안잡혀있으니 완전 제멋대로더군요.

강변북로 들어왔다가 차에 치여
아직까지 사지를 다 못 찾았다는 사건도 있던데..
정신질환자 천지이니 이제는 놀랍지도 않습니다.

북악산길 주민입니다.
말씀하신 자전거는 일주일 내내 올라오지만 어제밤(수요일 밤)은...수요집회라도 하는것인지...수요일이 제일 많습니다.
그래서 차를 타고 드라이브 할곳도 못되지만 혹시나 드라이브 하실 생각으로 북악산길 오실때는 수요일은 피하시는게 좋습니다.
문제는 자전거 뿐만 아니라, 이른아침 (06:00~07:30) 북악산 등반객중 일부(주로 할머니 할아버님들)가 한적한 도로 가장자리를 등산로 삼아 올라가곤 합니다. 평일에도 있고 주말엔 더하고요. 뭐 느긋하게 규정속도 지키며 달리는 수 밖에요.
10여년전, 과속방지턱 없고 스카이웨이 차량진입만 가능하며 운전중 정차도 불가하던 시절, 야밤에 뒷바퀴 날리며 달리던 그때가 참 그립습니다.

강원도에 산길들 보면...
밤에 불도없이 그냥 길 여기저기 널부러져있는 바이크족들이 있습니다.
왜.. 그것도 밤에.. 그 산골에서 그러고 있는지 이해가 안되는건 넘어가더라도..
조금만 빠르게 코너를 돌면 쌍욕을 지르더군요. -_-

남산 북악 자주 다니고, 주말마다 국도 라이딩을 하다보니 1년 싸이클 마일리지가 자차보다 많은 사람인지라
이런 글이 올라오면 마냥 민망해질 뿐입니다.
사륜차, 원동기 이륜차, 자전거 모두 좋아하다보니 서로 간의 이해관계를 모두 모둠는 마인드를 갖고 있다고 생각하지만,
차량의 소통이 너무나 많은 서울에서 공도를 자전거로 다니는게 민폐에 가깝다는 생각을 언제나 하고 있습니다.
그래서 일부러라도 서울권을 최대한 벗어나 지방에서 라이딩을 하고 있네요.
입문을 넘어가는 싸이클러에게 업힐라이딩이라는게 굉장히 중요한 의미가 있고,
그럼에도 서울권 직장인에게 평일 야간에 탈 수 있는 업힐이라는게 북악 스카이웨이 말고는 딱히 존재하지가 않아서
북악에 많은 사람이 몰리는 경향이 특히 요즘따라 심합니다.
다만, 사륜차 커뮤니티인만큼 다소 부정적인 의견이 많을 수는 있으나
법적으로는 자전거는 이륜차에 속하고, 도로의 갓길이 아니라 가장 바깥 차선의 안쪽에서 달리게 되어 있습니다.
갓길로 피양하는 것은 위에서 말한 바와 같이 차량 소통에 방해임을 인지하고 비키는 것 입니다.
물론 위의 법제를 임의로 해석해서 (속도가 현저히 다름에도) 차량과 같이 주행할려는 분들,
머릿수가 많이질수록 질서가 없어지는 분들 모두 분명히 존재하기 때문에 대신으로라도 사과드리고 싶습니다.
액트님... 테드 회원이시군요...
항상 자전거에 대한 후기만 보다가 이곳에서 액트님의 글을 보니 신선하네요...
자동차와 자전거 모두를 너무나도 사랑하는 입장에서..... 저도 정철님의 의견에 100% 공갑합니다.
서로 상대방에 관한 '이해와 배려'가 존재한다면 이상적이겠으나 현실은 그 반대여서 문제가 발생하는 것이겠지요..
짧은 제 독일 유학 경험에 비추어 보면, 선진국일수록... '확실한 규칙 + 배려' 가 잘 정립되어 있어서 자동차, 이륜차, 자전거들이 너무나도 조화롭게 진행되는 흐름을 보면 부러울 따름입니다.
우리나라에도 언젠가는 그런 날이 오리라 희망해 봅니다^^*

적극적이진 않지만 자전거 타면서 동호회 활동도 두어번 했습니다.
동호회의 잘못된 점을 지적할 때,
운영진이이거나 소위 말하는 네임드가 그 주체라면 수긍하고 자성하는 목소리를 내는데
저같이 조용히 라이딩을 즐기는 산소같은 회원이 그 주체라면 동호회를 감싸고 돌더라구요.
2013년 여름,
수원 광교산에서 로드 타는데 제가 가입했던 동호회 사람들 중 두 세명이 맞은편에서 달려오다가
과속 방지턱 때문에 속도 줄이는 차량을 추월한다고 역주행 하더군요.
선선한 밤에 후배데리고 운동갔다가 아스팔트와 부비부비 할 뻔 했습니다.
클럽에 글올렸다가 광속 삭제 당하고 그냥 탈퇴했습니다.
요즘 보면 자전거가 좋아서 자전거를 타는지,
자전거 타는 여자(혹은 남자)가 좋아서 자전거를 타는지 구분이 안됩니다.
아, 비싼 자전거 자랑하려고 자전거를 타는지도요.
저도 그때의 라이더를 대신해 사과의 말씀 드립니다.

살짝 오버 스피드로 진입한건 제 잘못이지만 차가 오거나 말거나 유유자적 라이딩을 즐기는것도 정상은 아닌것 같습니다.
언제부터 팔각정이 자전거 전용도로가 되었나요.
그러게나 말입니다. 떼빙 하는 라이더들은 북악 스카이웨이 뿐만 아니라 모든 길을 자신들의 전용도로로 생각하는 것 같습니다. 집 뒤가 바로 한강이라 한강에 산책을 자주 가는데, 한강에서 로드 떼빙은 정말 위협적입니다. 찻길에선 자동차에 비해 약자라는 것을 들어 당연스레 배려를 요구하면서 정작 한강공원에서는 자전거에 비해 약자인 보행자에 대한 배려도 없고, 자전거 도로에 보행자들 들어오는것 그렇게 싫어하는면서 찻길에서 느리게 가면서 후행차에 양보도 안해서 눈치먹는건 싫어하는 이중적인 태도를 가진 라이더들이 점점 많아지는 것 같네요.

물러터진 마음과 행동으로만 일관하면..도로위는 엉망진창이 될거라고 생각합니다.
한편으로는 극단적으로...자동차와 자전차가..충돌하게된다면..역시...자전차는 약한쪽이라생각합니다.
좀더 너그러운 마음을 가지시기를 바라면서.화가난 마음을 가라안치시고..
..좀더 상냥한 방법으로 개도하거나 개몽하는 운동(행동)을 하는것이
제가 바라는 대한민국의 고갯길의 질서입니다.
(막상 제가 격었다면...더욱 부글부글..끓었겠습니다...)
북악산길이라는 비교적 특별한곳을 자전차도 지날수있고..자동차도지날수있으니...서로 이해해야...
전..과속방지턱이 늘어나면서...빨리달리는것을 안하게 됬습니다.


당연히 조심은 합니다만, 조금 비합리적인 것이
스스로 차라고 주장하면서 차도에 걸맞지 않는 주행속도와 패턴을 보이는데,
정작 불의의 사고가 난다면 '도대체 왜 4륜 원동기차에 더 큰 책임이 주어지는지'
모르겠습니다.
잘못을 각각 했다면 피해처리도 각각 알아서 처리하는게 맞지 않을까 싶은데요.
만약 정히 '차' 라고 주장하고 싶다면 종합보험을 가입하는게 맞을 것 같고, 또
피치못할 사고에서도 동등한 처리가 되어야 맞겠죠. 본인이 가진 운송수단에
얼마만큼 보호적 기능이 있는지도 결국 본인 책임 아닐까 싶습니다.
대형의 차량과 경차가 충돌했을때 스스로의 선택에 책임을 지는것 처럼요.
그것만 서로 양해가 된다면 저는 아무런 불만이 없습니다.

자전거를 타는 사람은 많은데 그에 부합되는
인프라가 너무나도 부족한 것이 지금 이런 문제를 가져온 듯 하네요..
갑작스럽게 자전거를 타는 사람이 늘어나기도 했지만요...
제 경우 자전거가 도로 종류? 와는 상관 없이..
정방향으로 하위차선에서 주행하면.. 조금 불편하더라도..
속도를 줄이고 따라가거나.. 여유있게 추월합니다..
올바르게 다니는 라이더들에게는 티 안나고 부족하더라도..
나름대로 배려하고.. 노력합니다..
정말 문제는.. 역주행이거나.. 상위차선물고 다니는 라이더죠..
그런 라이더들 보면.. 크락션을 살짝 눌러주긴 하는데.. 대부분은 기분나빠하거나..
쫓아와서 뭐라 하기도 하더군요..
2차로 국도에서는 간간이 역주행이 많이 보이는데.. 그것도 상당한 속력으로..
굳이 그런 라이더를 피하려고 제가 먼저 속도를 줄이거나 중앙선을 넘어서 피하거나..
그러지는 않습니다.
알아서 잘 피해가더군요.. 간혹.. 미러로 뒤를 보면 무언가 위협?을 느꼈는지..
쳐다보고 뭐라고 욕하기도...ㅡㅡ...
자동차든.. 자전거든.. 서로 조금만 배려하고 지킬 것은 지키면서 즐기면 되는데..
아니한 상황으로 사고시.. 자동차가 불리하다는 이유로.. 자전거를 피해가고..
라이더들도 그런 것을 당연시 여기는 것 자체가 문제인거 같네요..

자동차와 자전거 둘다 즐기는 사람입니다. 동호회 나가보면 소수지만 도로운행에 대한 개념이 전혀 없는-아마 자동차 운전 경력이 없는 - 사람도 꽤 있어 제대로된 동호회에서는그런 부분에 많은 신경을 쓰기도 합니다만 최근 자전거 인구가 폭발적으로 증가하면서 물흐리는 미꾸라지가 자전거쪽에도 어쩔수 없이 많이 있습니다. 특히 20대 어린친구들중에 자동차를 타도의 대상으로 생각하는 어이없는 경우도 가끔 봅니다.
한편으로 자전거 동호회 가면 역시나 자동차쪽 미꾸라지 얘기도 무지 많이 나옵니다. 자동차전용도로도 아닌 국도 왕복4차선 도로 우측 끝으로 잘가고 있는데 뒤에와서 불법튜닝된 경적을 신경질적으로 눌러대며 차를 이용해 갓길로 밀어 낸다던지 텅빈 도로에서 최하위 차선으로 잘가고 있는 자전거 옆을 엄청난 속도로 아쓸아쓸 하게 스치듯 지난다던지 서행해야할 가파르고 굽이진 도로에서 스키드음 내며 왕복차선 다 써가며 달린다던지.
쫄쫄이 입고 비싼 자전거 타는 사람으로써 참 죄송합니만 북악이 와인딩을 할 수 도 있는 도로지만 자동차 와인딩을위한 도로는 아니드시 인구밀도가 높은 땅에서 자기 취미생활 즐기려면 상식적인 행동과 서로 배려하는 방법 밖에는 없는듯 합니다. 그게 제가 자전거를 대처하는 방법입니다.
참고로....자전거 동호회에 가보면 자전거 타는 사람들도 대부분 자동차 운전을 하는 사람들이라 잘못된 자전거 운행에 대한 자성의 목소리가 높습니다. 자동차 동호회에서 잘못된 자동차 운행에 대한 자성보다는 확실히 높습니다. 아이러니하게도 자동차 동호회에 자전거 타는 사람보다 자전거 동호회에 자동차 운전하는 사람이 확실히 많아서 그런거 아닐까 합니다.ㅋㅋ
상식적으로 운행하고 서로 배려한다면 참 좋을텐데 현실이 그렇지 않아서 안타깝네요...
자전거 동호회가 나름대로 자성을 한다지만, 자전거와 차량의 갈등사례에 대해서는 아직도 스스로가 약자이기 때문에 당연히 배려받아야만 한다는 성향과 피해의식이 강하게 존재하는 것 같습니다. 그란폭도 사건 직후 대회 참가자 반응이야 말할 것도 없고, 지난 토요일 팔당 사망사건 이후에는 자동차 운전자가 1차로에서 진행하고 있었다는 기사가 올라왔는데도 차량 운전자가 과속, 밀어붙이기, 동일차로 추월등 난폭운전을 했다는게 기정사실화 되지를 않나, 1차로 진행 정보가 어느정도 퍼지자 거리가 긴 편도 1~2차로 오르막에서도 극저속의 자전거가 우측으로 비켜나 양보할 필요는 없고 자동차는 추월도 해서는 안되고 무조건 감속해서 양보해야 한다는 식의 말도 안되는 소리가 자전거 동호회 쪽에서 계속 나오고 있는 걸 보니 더더욱 그런 생각이 드네요.

그 사고가 자전거 라이딩이 많다는 팔당인근이었나보군요. 젊은 여성 동호인의 사망사고라서 충격적이고 크게 이슈된 상태인데 이곳저곳 게시판과 구전을 통해 들어 보니 1차 원인이 자전거끼리 접촉사고로 인한 낙차후 차와의 2차 사고더군요. 일방적으로 운전자를 욕하는건 아마 ~카더라 를 통해 듣고 그냥 마구 욕하고 싶어 그런거 같습니다.
자전거 운전자들의 자동차에 대한 불만도 크고 자동차 운전자들의 자전거에 대한 불만도 큰데 이게 오랜시간 동안 자동차 위주의 도로생태계가 굳어졌다가 저전거의 빠른 보급으로 인한 도로 환경 변화에 따른 과도기가 아닐까 합니다.
결론은 우리 사회가 어느순간 잃어버린 인간 존엄성의 회복 부터가 과제 같습니다ㅜㅜ

오늘 어딘가에서 봤는데, 하위차로로 주행하더라도 4륜 원동기차가 추월하면서
위험하기 때문에, '2대로 나란히 주행하면서 차선하나를 막아버린다' 는 자전거 라이더의
글을 보았습니다.
이쯤되면 그야말로 초법적이죠. 저도 자전거 오래 타왔지만, 솔직히 답들이 없습니다.
뭐가 그렇게 원한이 있고 4륜 원동기차에 피해의식이 있는지 의아할 지경입니다.
솔직히 말씀드리면, 주기적으로 올라오는 라이더관련글... 의견도 모아지지 않고
솔직히 모아질 것도 없습니다. 법은 어느정도 정비가 되어있으니 인프라가 생기길 기대해야
하는 상황이고, 그것이 안된 상황에서는 각자 안전을 중시해야죠. 똑같이 부딪혀도
자전거가 더 다치는게 사실인데, 그렇다고 차가 자전거만 신경쓰면서 다닐수도 없는 노릇이구요.
아무리 따지고 우겨봤자 더 다친사람 본인만 손해라는걸 왜 모르시는지 모르겠습니다.
아무리 법이 어떻고 매너가 어떻니 따져봐도, 자동차 운전자가 뜨악할만한 상황에 스스로
들어간다는게 저로써는 이해가 되지 않습니다. 북악산길.. 좋은거 저도 알지만 제 안전을
위해서도 가지않고, 괜한 운전자에게 못할일 할까 싶어서도 안갑니다.

저도 자전거 오래 탔지만... 정말 답이없습니다.
그 분들은 초법적이고 초자연적인 무언가인듯 합니다.