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이레저레 하다보니 탈차도 없고 nf2.0 수동 한대 샀습니다...
완전 순정 사서 이것저것 붙이고 하니 제법 멋져버리네요...
담주에 슈퍼차져하고 세타하이캠이랑 노스킷까지 하면...
서킷에서 좀 탈만 할듯합니다.....
세타엔진 몇일 타본 바로는 쉣 입니다.... 김여사 엔진이라칭할수 있네요...
새로운 엔진으로 태어나라.....
2008.08.30 01:19:08 (*.111.201.77)
선동님! 세타 하이캠이 나와있나요??? 찾아도 안보이길래 포기하고 있었는데...나왔다면 소식좀 부탁드리겠습니다!!! ^^
2008.08.30 02:06:14 (*.236.78.229)
2.0 저배기량(?)에 챠져보다는 터보가 어울리는 셋팅 아닌가요?
딴지는 아니고 궁금해서 여쭤보는겁니다...
세타엔진의 튠에대해서(물론 다른 현대차량들도 타본적이 없어서-.-;) 완전 문외한입니다...
딴지는 아니고 궁금해서 여쭤보는겁니다...
세타엔진의 튠에대해서(물론 다른 현대차량들도 타본적이 없어서-.-;) 완전 문외한입니다...
2008.08.30 06:22:10 (*.58.156.47)
꼭 한국 가면 선동님게 차를 맞기고 싶습니다!
열심히 돈 모아야지 ㅎㅎㅎㅎ.(모아놓으면 족족 싸부와 생활비에 들어가서 안습 -_-;;)
열심히 돈 모아야지 ㅎㅎㅎㅎ.(모아놓으면 족족 싸부와 생활비에 들어가서 안습 -_-;;)
2008.08.30 08:49:54 (*.215.100.40)
세타와 감마엔진 하이캠을 현재 만들어서 테스트중이구요..추석뒤면 생산됩니다..
터보차져와 슈퍼차져는 나름대로의 장점이 있습니다..
터보차져는 한방에 빵 하고 튀어나간다면 슈퍼차져는 그냥 배기량이 늘어난듯한
느낌으로 나갑니다..슈퍼차져의 경우 정확하다싶을정도로 현재 차량의 마력에서
50%정도의 출력상승을 유도합니다...수냉식 인터쿨러가 서지탱크에 삽입되어
있구요. 베타의 경우 투스카니 fl2오토 배기순정차량이 휠마력 190에 토크 26정도 나오구요
수동의 경우 저소음 배기 끼우고 220마력에 토크 30 나옵니다..
2600알피엠부터 26토크로 시작해서 최고회전수까지 30토크가 유지됩니다.....
슈퍼차져 220마력 토크 30이면 터보차량 280마력 35토크차량은 쉽게 따라다닙니다..
세타의경우 조금더 다듬어야하겠지만 휠마력 90마력나오는 로체오토차량이 슈퍼차져
장착으로 170마력정도 나옵니다...
튜닝의 관점으로 본다면 세타엔진이 굉장히 실패한 엔진이라고 칭하고 있습니다.
부속품들의 한계마진이 적어서 200마력 토크 32가 넘어가면 커넥팅로드 볼트결합부분이
파손됩니다....어찌하여 터보를 올려도 베타 380마력 나오는 터보킷을 세타에 장착하면
220마력에 토크 35정도 나오는데 언제 엔진 깨질지 모르는 상태로 다닙니다..
그런면에서 보면 부드럽게 가속되는 슈퍼차져는 오토미션또는 엔진에 크게
무리를 두지 않는것으로 보입니다....세타는 좀 가야할길이 멉니다...
기회되시면 제차를 타보시길....
터보차져와 슈퍼차져는 나름대로의 장점이 있습니다..
터보차져는 한방에 빵 하고 튀어나간다면 슈퍼차져는 그냥 배기량이 늘어난듯한
느낌으로 나갑니다..슈퍼차져의 경우 정확하다싶을정도로 현재 차량의 마력에서
50%정도의 출력상승을 유도합니다...수냉식 인터쿨러가 서지탱크에 삽입되어
있구요. 베타의 경우 투스카니 fl2오토 배기순정차량이 휠마력 190에 토크 26정도 나오구요
수동의 경우 저소음 배기 끼우고 220마력에 토크 30 나옵니다..
2600알피엠부터 26토크로 시작해서 최고회전수까지 30토크가 유지됩니다.....
슈퍼차져 220마력 토크 30이면 터보차량 280마력 35토크차량은 쉽게 따라다닙니다..
세타의경우 조금더 다듬어야하겠지만 휠마력 90마력나오는 로체오토차량이 슈퍼차져
장착으로 170마력정도 나옵니다...
튜닝의 관점으로 본다면 세타엔진이 굉장히 실패한 엔진이라고 칭하고 있습니다.
부속품들의 한계마진이 적어서 200마력 토크 32가 넘어가면 커넥팅로드 볼트결합부분이
파손됩니다....어찌하여 터보를 올려도 베타 380마력 나오는 터보킷을 세타에 장착하면
220마력에 토크 35정도 나오는데 언제 엔진 깨질지 모르는 상태로 다닙니다..
그런면에서 보면 부드럽게 가속되는 슈퍼차져는 오토미션또는 엔진에 크게
무리를 두지 않는것으로 보입니다....세타는 좀 가야할길이 멉니다...
기회되시면 제차를 타보시길....
2008.08.30 11:51:08 (*.12.189.45)
세타가 튜닝에 실패한 엔진이라기 보다는 순정상태에서 현대가 마진폭을 너무 좁게잡은 부품을 쓴거겠죠... 같은 베이스로 일본 미쓰비시는 에보X에 잘 들어가고 있습니다.(이름은 4B11이지만요)
2008.08.30 13:35:45 (*.58.156.47)
침만 꼴깍꼴깍 @_@
서울가면 꼭 찾아뵙고 싶네요 ^^ 한번 타보고 지속적인 지름신 영접을 ㅎㅎㅎ. 제 컨셉과 꼭 맞아 떨어지거든요.
서울가면 꼭 찾아뵙고 싶네요 ^^ 한번 타보고 지속적인 지름신 영접을 ㅎㅎㅎ. 제 컨셉과 꼭 맞아 떨어지거든요.
2008.08.30 22:43:31 (*.29.25.136)
제네 쿱 세타 터보 부품이 풀리면 쉽게 해결될 문제군요. 만약 현대가 피스톤핀구경등을 변경하는 꼼수를 쓴다면 터보로 가는게 유리할 수도 있겠습니다. 저도 현재 세타 2.0 컨로드 하나 사서 가지고 있는데 나름 외형과 가공정도가 단조같은 모습으로 깔끔해 보이길래 괜찮다고 생각했는데 선동님 말씀들으니 현대가 전체적인 부분에서 원가절감( 다른관점에서는 알뜰하다는 느낌) 을 위해 마진을 줄인거였군요. 조금 비약해서 유추해본다면 그만큼 현대의 엔진설계 시뮬레이션 프로그램이 좋다는 의미도 되겠군요. 이제 현대엔진 가지고는 튜닝이 점점 어려워진다는 이야긴데...
