2007 아큐라 TL

공차중량 한 1.6톤?

250마력 v6 전륜구동

무게 앞/뒤 60/40

실내 크기는 준중형만해서 좀 스포티한 거 같은 세단.

순정 얼라인먼트스펙이

전륜 캠버 0 ~ -0.5도,

후륜 캠버 -0.5 ~ -1.5도

인데 지금 -0.8로 네 바퀴를 다 쓰다보니 타이어 위치교환을 열심히 했음에도 불구하고 앞바퀴 트레드가 내측 3/32nd, 외측 5/32nd라는 차벽증(차량+결벽증) 환자로서 절대 용납할 수 없는 상황이 오게 되었습니다. 편마모의 주된 이유는 실제 운행에 비해 과한 얼라인먼트 같아서 이번에 타이어 한세트 더 구입하면서 얼라인먼트를 다시 보려고 합니다.

주행 목적은 99% 교통수단이구요 길도 90% 직진 길이라고만 보시면 될거 같습니다. 전에 신나게 타고다니던 카보텍 경기용패드도 비닐팩에 싸여 공구함 구석에 잘 보관했으니 횡G같은거 안 받는.... 사실 도로망 살펴보면 큰길은 죄다 쭉쭉 뻗어있어서 손 놓고 무릎으로 핸들 밀어올리기만 해도 운전이 가능하고 뒷길은 안 달리면 그만이니까요. 신형 MX-5를 사려는건 턱교정수술이 의료보험이 되냐에 따라 달려 있습니다만 어차피 이차로 E46M3를 도발하는 건 이제 재미가 없네요.

원하는거

1. 타이어 수명 최대화. 토우인 하면 좀 안정적으로 간다고 하지만 타이어 수명 갉아먹으면서 안정적일 필요는 제게는 없습니다.

2. 타이어 수명을 건드리지 않는 한 직진 안정성 (왜 캠버 앞 -2.8도 주면 노면 엄청 타는거 있지 않습니까.. 그런거 싫어요)

골라골라~~ 상품은 없지만 찍어주세요.

전륜

1. 순정 스펙대로 0.0?

3. 약간이나마 앞 -캠버 유지 (-0.1 ~ -0.3정도)하고 토우 인을 준다!!! (이러면 편마모가 덜 생긴다던데 진짠가요?)

후륜

1. 순정 스펙 허용하는한 최소음캠버 -0.5

2. 어차피 앞으로만 굴러가는 차 0.0

3. 전륜구동에서 후륜은 별상관없으므로 얼라인먼트 보시는분 귀찮게 하지 말고 -0.8 유지