음.....

엔진오일 바꿨으니까 연비가 더 잘 나왔겠지? 라는 생각으로 악셀을 미세하게 밟으셔서 록업 클러치가 더 잘 붙는걸로 생각됩니다.

오~ 댓글 많이 달렸네요 ㅋ

사실 차를 좋아할뿐 잘 알지는 못하기에 주구장창 제가 맞다고 주장할 생각은 전혀 없습니다.

신기하고 궁금해서 올렸습니다.

하지만 거진 1년가까이 왕복 150키로 (90% 고속도로) 출퇴근을 하는지라 여러가지가 많이 익숙한 상황인데요

(교통의 흐름이라던지 차량의 반응이라던지, 등등)

400RPM 이라면 RPM게이지에서 거의 반 칸인데 (나름 유심히 매일같이 보는지라) 착각할리는 힘들것 같고....

악셀을 미세하게 밟은것도 아닙니다 오히려 더 씨게~ 밟는 편입니다.(엔진오일을 바꿨으므로 상쾌한 마음에..ㅋ)

댓글중에 수긍이 가는게 락업클럭치 같은데....ㅎㅎ

어쨌든 제 상황에 5W40은 아닌걸로...;;;

윗 분들 토크컨버터때문이다 말씀이 맞구요, 밟았다기 보다는... 5W40 쓰실 때 엔진에 로드가 걸리니까 차가 "아직 락업걸면안됨"하고 락업을 풀어서 그럴겁니다.

사실 5W40만 갖고는 그 오일의 점도(저항)가 어느정돈지 대충 파악이 되지 잘 모릅니다.

전 15W50 넣었다가 빼고 5W30으로 가니까 확실히 경쾌하게 돌더랍니다;;;;; xW20은 아직 유막유지 성능에 대해 말이 많은데 제조사 권장이 20이 아니라면 30도 고려해보세요. 전 그냥 그때 그때 마트에서 세일하는거 넣습니다만...

매뉴얼 권장점도가 5w20이 아니신지요?

저배기량차량에 일반적인 주행이라면 5w30이면 충분하지않을까싶어요^^

요즘신차들은(터보,디젤제외) 현기차 5w-20이 순정오일로 판매되고있던데여!!