어느 나라서나 자국차 타는게 가성비가 제일 좋을거 같습니다.

자국차가 아닌 것 중에 꼭 원하는 차량이 있거나 원하는 차종이 자국차 업체에서 안나오거나 하는게 아니면

자국차 타는게 합리적인 소비 방식이라 생각해요

물론 기호로 하는 소비는 다 합리적으로 해야만 하는건 아니지만요!

굉장히 좋은느낌이시겠네요 ^^

이런류의 작업을 좀 해보면 국산차의 편리함을 새삼 깨닫게 되죠.  수입차를 탄다는건

확실히 비용면에서 부담이 큰 일인듯 합니다.   저도 어제 오일펌프이상으로 정비소를

방문했었는데,  부품값이 얼마지 아직 모르겠네요 ㄷㄷ

저도 14만정도 주행한 차량의 하체를 올수리 한적이 있었습니다.

물론 수리를 안했더라도 차량 운행하는데 문제는 없었지만, 

소모된 비용을 상쇄할만큼 주행시 깔끔한 느낌이 좋았던 기억입니다.  

03년식 투스카니 13만 키로인데, 어떤 정비소에서는 다시 순정으로 할꺼면 뭣하러 교체하냐 해서 고민만 하고 있었는데

저도 교체를 추진해봐야겠네요

하체 부품은 운행할수록 꾸준히 노후화가 진행되는 소모품이라는걸 생각 안하는 분들도

있더군요. 하체 부품이 노후되어 헐렁한 느낌이 오는것을 차체 자체가 낡는 걸로

인지하는 분들도 있고요. 제차는 9년 되었을때 덜그럭거리는 스트럿 바꿔주고, 11년

되었을때 스태빌라이저 링크와 로워암까지 교체해서 신차급의 쫀득한 하체로 바꾸어

놓았더니, 실내 잡소리가 크게 들리는 부작용이 있읍니다 (아흑~).

하체 수리까지 싹 다해 놓았으니 6~7년 더 타려구요.

i30 타다가 14만쯤 되어서 하체 부품 싹 바꾸고 댐퍼와 스프링 타이어까지 해서

대략 250만원쯤 보수를 했었는데,  출고해서 집에 돌아오는길에 계속 싱글싱글

했던 기억이 납니다.  그 뒤 1년만에 팔긴 했지만...ㅠㅠ