먼저 궁금한게 있는데요. 순정 인젝터가 0.8바를 받쳐주는지요? 압축비 작업은 하셨나요?

고rpm에서 부스트를 유지하려면 배기를 건드셔야 할듯 합니다.

그리고 2.0TGDI 터빈이(아마도 트윈스크롤) 후빨있는 터빈은 아니라고 들었습니다.

저는 하드웨어 샵과 맵핑샵이 다른데요.부콘 설치할까? 물어보니 전자식과 기계식으로 갈리더군요.

근래에 하드웨어 샵은 갈 일이 없어서 맵핑샵쪽으로만 문의 중인데 15만원짜리 기계식으로도 충분하다고...ㅎㅎ;

전자식은 구조를 모르겠지만 기계식은 다이어프램원리라서

다이노그래프상 부스트가 오르락 내리락 할 수도 있다고 하던데 맵핑샵에선 잘못된 정보라고 하시더군요.

여튼 지금 쓰시는 액츄는 0.8찍고 서서히 부스트가 내려올텐데요.

제가 봐온 몇몇 다이노에선 기계식부콘이 요동치면 꽤 심한 그래프가 나오더라구요.

추가로.. 저는 0.4 -> 0.6바를 고민했었는데 이게 0.2바 상승이지만 공기량으로 따지면 기존 대비 50%가 증가하는거라서

맵핑샵에선 인젝터가 관건이라고 했었습니다.

부콘도 중복투자 항목중에 하나더라구요. 하드웨어 업글 생각해서 전자도 좋긴한데..

가격이 부담이라면 그냥 강화엑추나 기계식 하세요. 솔직히 0.9바 제어엔 전자부콘 과하긴 합니다.

윤식님 오토미션 차량이신가요?

각 단별로 최대 부스트는 어떻게 되시는지요

피크치 말고 1단 풀악셀시 유지하는 최대부스트와

2단 최대부스트 3단 최대부스트 4단 최대부스트

각 단별로 동일한가요?

그리고 다른것보다 먼저 선행 하실만한 작업은.. 웨게 아닌가 싶네요