Q & A
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LF터보를 운용하고 있습니다.
순정 브레이크 시스템에서 언스프렁웨이트를 줄이려
K5터보 알루미늄 대용량1p 로 캘리퍼를 교환하였고
이번에 고속 제동력(140km이하)이 마음에 들지않아
브레이크패드를 하드론z R패드로 바꾸려고 합니다.
(K5 터보 캘리퍼+XG 2p브라켓을 조합하면 XG 2p 브레이크패드 사용가능함)
브레이크패드면적 + 로터사이즈 + 하이드로백용량 모두 동일한 조건이고
캘리퍼만 K5 터보 1p or XG 2p의 선택의 기로에 놓여있습니다.
브레이킹 성능에 차이가 미비하고 패드의 편마모 걱정이 없다면
경량의 1p를 사용하고 싶지만
주의해야 할 사항이 있다면 XG 2p로 가야할것 같습니다.
고견 부탁드립니다.
2015.09.04 12:46:04 (*.101.84.82)
저도 경량 원피어 한표요. 마스터실린더 까지 대용량으로 간다면 모를까, 순정 시스템에 대용량캘리퍼는 때에 따라 득보다 실이 더 많을수도 있습니다.
2015.09.04 13:20:05 (*.158.7.164)
고속에서의 절대 제동력만 비교해보자면 같은 로터, 패드 사용시 xp2p가 제동력 높습니다.
패드는 고속 공도용이라면 하드론보다는 ebc 옐로우가 하드론보다 낮습니다. 온라인가 13-15만원합니다.케텁(벨로스터터보패드) 2p 패드 둘 다 가격 비슷합니다.
패드는 고속 공도용이라면 하드론보다는 ebc 옐로우가 하드론보다 낮습니다. 온라인가 13-15만원합니다.케텁(벨로스터터보패드) 2p 패드 둘 다 가격 비슷합니다.
2015.09.04 18:22:44 (*.158.7.213)
하드론성능이 생각보다 못하더라구요.
HG 3.0에 도풍판까지 자작했는데 200오버 풀브레이킹 두세번에 하드론 나가리되고 ebc 옐로우로 바꾸었습니다.
전후륜 전부해서 30정도 들어간거 같은데 하드론보단 훨씬 성능이 좋은거 같습니다만, 옐로스텁이 예전 오리지날만 못한 느낌이 내심 듭니다.
이보다 더 큰 성능을 원하시면 데피고패드 사용하시면 됩니다만..
이미 옐로스텁부터 소음이 좀 납니다. 쉬이이이잉하는 패드쇳소리가 납니다. (길들이기 해도 납니다...)
HG 3.0에 도풍판까지 자작했는데 200오버 풀브레이킹 두세번에 하드론 나가리되고 ebc 옐로우로 바꾸었습니다.
전후륜 전부해서 30정도 들어간거 같은데 하드론보단 훨씬 성능이 좋은거 같습니다만, 옐로스텁이 예전 오리지날만 못한 느낌이 내심 듭니다.
이보다 더 큰 성능을 원하시면 데피고패드 사용하시면 됩니다만..
이미 옐로스텁부터 소음이 좀 납니다. 쉬이이이잉하는 패드쇳소리가 납니다. (길들이기 해도 납니다...)
2015.09.04 21:00:30 (*.101.84.135)
켈리퍼와 로터사이즈 조합시에 가장 눈여길 부분은 로터옵셋이구요. Xg2p와 매칭을 봐야할것같긴 합니다만 개인적으로 k5터보 캘리퍼에 엘리타공 12인치 로터 프릭사s1조합으로 빡센 남산주행시 정지만 하지 않는다면 페이드는 거진 없다고 보시면될거같습니다.
경량1피 한표요~ 1피로 패드 밀착 못시킬만큼 큰 로터가 아니니까요.
XG 2피는 피스톤면적의 합이 쓸데없이 큰 거로 기억합니다. 정확한 수치 기억하시는 분 계신가요??