Q & A
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안녕하세요
포뮬러차량의 타이어를보면 휠직경이 작고 타이어가 큰데요...
쥐티차량의 경우는 휠직경을 키우고 타이어를 편평비를 작게하는데...어떤이유에서일까요???
오래전부터 의문이 있었지만...오늘 어떤분에게 왜그런지 알고있냐는 질문에 그만 말문이 막혀...ㅠ.ㅠ
참고로 포뮬러차량의경우 제약만 없다면 휠을 더작은것을 끼우려한다는데..
알려주세요~! 어떤차이일까요?
2007.08.06 00:00:00 (*.0.0.1)
오픈휠러(포뮬러같은)의 경우 타이어가 작으면 공기역학적으로 유리할 것 같은데요 ?? 그래서 작은 타이어를 쓰려고 전륜을 4바퀴를 사용한 6륜 포뮬러카가 Tyrell 에서 나왔었죠.
2007.08.06 00:01:00 (*.0.0.1)
휠의 크기(직경과 림폭)는 상한선으로 제한되어 있을 겁니다. 상한선이 존재한다는 이야기는? 원래 질문하신 분의 답을 들어보고 싶네요.
2007.08.06 00:01:00 (*.0.0.1)
힌트로 들은얘기는 지티카의경우 편평비를 더욱 낮게 가려하고 포뮬러의경우는 편평비를 더욱 높이고 싶어한다는군요...말씀대로 제약이 있기때문에...그정도라는..
2007.08.06 00:01:00 (*.0.0.1)
단순히 제 스스로의 생각으로는 오픈 휠러에서는 휠 하우스와의 간섭의 제약이 없는 상황에서는 사이드월이 커서 타이어의 유연성을 키우는 것이 로드 홀딩 능력을 더욱 높여줄듯 싶습니다. 또한, 포뮬러 급의 횡 g 를 견디려면 그만큼의 사이드 월이 필요 할것이다
2007.08.06 00:01:00 (*.0.0.1)
일본 JGTC 의 차량들중 NSX 차량들을 보시면 리어 휠의 림폭(j) 이 프론트 휠보다 훨씬 큼을 알수있는데 프론트 타이어의 휠보다 리어 타이어의 휠이 인치수가 더 작음을 알 수 있습니다.
2007.08.06 00:04:00 (*.0.0.1)
저도 포뮬라와 GT카의 휠규정 이유에 대해 정확힌 모르지만, 오픈휠의 경우..1차충격이 타이어에 전해지기 때문에 일종의 안전규정이 아닌가 싶네요. 편평비는 낮을수록 동력전달과 제동에 직답적인 우위를 갖게되거든요.
