Q & A
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신발을 신고 (드라이빙슈즈포함) 브레이킹 - 힐앤토를 하면
꼭 발 뒷꿈치가 바닥 매트에 마찰되서 힐이 악셀로 가지는데까지 잘 안돌아가고 불편했거든요
그러다가 발바닥으로 브레이크를 잡고 (살짝 뒷꿈치가 떠있는 상태)
힐을 치면 그나마 잘 돌아갔습니다.
브레이킹이건 풀브레이킹이건 발뒷꿈치를 안붙이고 잡는 연습을 하는게 사실상 맞을까요?
2015.09.10 15:31:01 (*.101.84.29)
브레이크만 제대로 밟는다면 상관없습니다. 힐앤토에서 중요한건 브레이크를 원하는만큼 답력변화없이 제대로 밟는것이지, 엑셀을 쳐주는건 편하신대로 해도 됩니다.
2015.09.10 20:01:21 (*.101.84.156)
제 경우엔 브레이킹조절이 메인이고 악셀은 레브매칭을 위해 잠깐 치고 마는 수준이니 상대적으로 미세조절이 잘 안되는 뒤꿈치로 악셀을 퉁하고 치는 수준으로만 힐앤토를 구사하기에 뒤꿈치로 브레이킹을 하고 앞꿈치로 악셀량조절을 하는 방식은 시도해보니 잘 안되더군요.
그래서 전 보통많이들 하시는 방식으로 힐앤토를 합니다만 본인이 구사하기에 브레이킹과 악셀조절에 문제가 없다면 어떻게 하든 상관없다고 생각합니다.
2015.09.10 22:34:02 (*.101.84.139)
어차피 정답은 없죠... 자기가 가장 잘 할수 있는 방법이 맞다고 봅니다.. (차량에 따라서도 조금씩 다를거구요)
힐앤토가 아닌 거꾸로 토앤힐을 구사하는 프로 랠리 드라이버도 있더라구요 ;;;
2015.09.10 23:18:36 (*.162.222.142)
전 민감한 브레이킹 필요시에는 토엔토,
강한 브레이킹 할때는 힐엔토를 씁니다.
단점은 토엔토 위해서 수동차 구매시 매번 패달튜닝(높이와 간격)을 해야 하고, 양 패달 간격이 좁아서 다른 사람한테 운전을 절때 못 시킵니다.
강한 브레이킹 할때는 힐엔토를 씁니다.
단점은 토엔토 위해서 수동차 구매시 매번 패달튜닝(높이와 간격)을 해야 하고, 양 패달 간격이 좁아서 다른 사람한테 운전을 절때 못 시킵니다.
2015.09.11 01:24:02 (*.162.222.188)
부럽습니다. 임프레쟈때는 브레이크/악셀페달 깊이가 같아서 힐앤토가 쉬웠지만 지금 차는 악셀이 현저히 안에 박혀있는타입이라 수동임에도 불구하고 힐앤토는 힘드네요...
대신 여유가 있는상황애서 악셀한번 밟아주고 다운슆팅정도....하고있네요.
역시 힐앤토엔 똔똔똔 페달....
대신 여유가 있는상황애서 악셀한번 밟아주고 다운슆팅정도....하고있네요.
역시 힐앤토엔 똔똔똔 페달....
