Q & A
글 수 25,388
일반적인 주행에서 ,,, 그러니깐 3천알피엠이하로 운전을 할시에
오일온도가 90정도에서 왔다갔다 합니다만,
약간의 높은 알피앰, 변속을 5000-6000 에서 할 경우 오일온도가 110까지 올라가네요.
뭐... 5분이상 주행을 해서 110까지 올라가는게 아니라 바로 즉각즉각 100-110 올라갑니다.
운전은 할줄안다~~ 차는 모른다~~ 같은 사람이라...
정상인지 비정상인지 궁금합니다.
10년이 된 차량이라... 심의 걱정이 되네요^^
답변 부탁드립니다.
오일온도가 90정도에서 왔다갔다 합니다만,
약간의 높은 알피앰, 변속을 5000-6000 에서 할 경우 오일온도가 110까지 올라가네요.
뭐... 5분이상 주행을 해서 110까지 올라가는게 아니라 바로 즉각즉각 100-110 올라갑니다.
운전은 할줄안다~~ 차는 모른다~~ 같은 사람이라...
정상인지 비정상인지 궁금합니다.
10년이 된 차량이라... 심의 걱정이 되네요^^
답변 부탁드립니다.
2006.04.26 00:43:21 (*.102.149.144)
헉..유온상승이 꽤나 있으시네요...보통 순정 광유는 110도 합성유는 120도부터 제 기능이 급격히 줄어든다고 합니다....120이 뜨면 거의 물과 같은 상태이므로 바로 쿨링을 하셔야죠...제깍제깍 뜨신다고 하시니 오일쿨러설치를 검토해 보세요^^
2006.04.26 13:21:27 (*.106.6.226)
엔진오일 온도는 아주 중요한 요소입니다. 오일성분에 따라서 점도에
따라서 달라지지만 "오일점도지수"가 중요한 변수가 되겠네요
개인적으로 의견은 오일쿨러의 경우 대용량을 선호 하시는 분위기가 많은데요
그보다는 유압을 저해하지 않는 선에서의 선택이 무엇보다도 중요 하다고
보여집니다. 오일유압이 떨어지게 되면 순환에 문제가 생기고 순환에 문제가
생기면 쿨러를 설치 하지 않는것만도 못한 결과를 초래하기 때문이죠
각 메이커마다 오일 종류를 분석해 보시면 "오일점도지수" 가 상당히 높은
오일들이 많이 있습니다. 하지만 여기에도 변수가 있네요 점도가 너무 되다고
생각되면 엔진오일이 무거워서 (이 표현이 맞을려나) 열받기 전까지는
엔진이 부드럽지 못하고 뻑뻑하다는 느낌이 들죠
0w-40 정도에서도 점도지수 127도를 상회하는 오일들도 있으니
쿨러 보다는 그러한 오일을 찾아서 사용 하심이 나을듯합니다.
왜냐면 연식이 오래되신 차량은 오일라인에 슬러지가 많을테고
그런 경우 쿨러의 설치는 치명적인 문제를 야기할 소지가 있다는 거죠
쿨러는 라디에이터 같은 코어와 호수로 연결해서 오일을 냉각시키는 방식인데요
아무래도 오일이 통과해야 할 부분이 많아지면 오일압력의 저하로 이루어집니다
보통의 oem 현대차의 경우 차마다 다르지만 베타계열은 1.7bar 정도가 나오더군요
물론 노후된 정도에 따라서 편차가 틀립니다.
참고하세요 ^^
따라서 달라지지만 "오일점도지수"가 중요한 변수가 되겠네요
개인적으로 의견은 오일쿨러의 경우 대용량을 선호 하시는 분위기가 많은데요
그보다는 유압을 저해하지 않는 선에서의 선택이 무엇보다도 중요 하다고
보여집니다. 오일유압이 떨어지게 되면 순환에 문제가 생기고 순환에 문제가
생기면 쿨러를 설치 하지 않는것만도 못한 결과를 초래하기 때문이죠
각 메이커마다 오일 종류를 분석해 보시면 "오일점도지수" 가 상당히 높은
오일들이 많이 있습니다. 하지만 여기에도 변수가 있네요 점도가 너무 되다고
생각되면 엔진오일이 무거워서 (이 표현이 맞을려나) 열받기 전까지는
엔진이 부드럽지 못하고 뻑뻑하다는 느낌이 들죠
0w-40 정도에서도 점도지수 127도를 상회하는 오일들도 있으니
쿨러 보다는 그러한 오일을 찾아서 사용 하심이 나을듯합니다.
왜냐면 연식이 오래되신 차량은 오일라인에 슬러지가 많을테고
그런 경우 쿨러의 설치는 치명적인 문제를 야기할 소지가 있다는 거죠
쿨러는 라디에이터 같은 코어와 호수로 연결해서 오일을 냉각시키는 방식인데요
아무래도 오일이 통과해야 할 부분이 많아지면 오일압력의 저하로 이루어집니다
보통의 oem 현대차의 경우 차마다 다르지만 베타계열은 1.7bar 정도가 나오더군요
물론 노후된 정도에 따라서 편차가 틀립니다.
참고하세요 ^^
2006.04.26 16:40:17 (*.145.195.168)
온도와 오일압 관련하여.. 요즘 보니 별도의 오일라인을 통해 오일의 일부를 헤드 캠샤프트 부분에 직접 분사해주는 장치들이 있던데요.. 원리만 보면 오일압이 많이 상승하는 고알피엠 사용시나 급한 와인딩에 도움이 될 듯 합니다만, 혹 사용해보신 분 계신가요?
