옥탄가 높이는 octane booster들은 일반적으로 oxygenates들이죠...
MTBE, TAME, ETBE...등등.. 이들은 모두 산소가 함유된 탄화수소(에테르류)들입니다.
산소농도가 높으면? 부식성이 증가할수도 그렇지 않을수도 있겠습니다만...
브라질에서는 90% 이상(?)의 자동차가 에탄올로 움직인다고 하더군요.
이런 차들은 연료계통의 라인들, 접촉되는 러버류(가이드고무?) 등이 에탄올에 녹아 에탄올에 견디는 특수재질로 교체해서 쓴다는 지침은 있는 걸로 알고 있습니다만... 에탄올의 부식성으로 인한 엔진수명 관련된 부분의 언급은 크게 부각되지는 않는것 같던데요...
고급휘발유와 일반휘발유의 산소함유량 차이가 얼마나 날지는 잘 모르겠지만, 엔진의 수명을 기존대비 현격히 감소할 정도의 차이는 아닐 것으로 판단됩니다.
MTBE, TAME, ETBE...등등.. 이들은 모두 산소가 함유된 탄화수소(에테르류)들입니다.
산소농도가 높으면? 부식성이 증가할수도 그렇지 않을수도 있겠습니다만...
브라질에서는 90% 이상(?)의 자동차가 에탄올로 움직인다고 하더군요.
이런 차들은 연료계통의 라인들, 접촉되는 러버류(가이드고무?) 등이 에탄올에 녹아 에탄올에 견디는 특수재질로 교체해서 쓴다는 지침은 있는 걸로 알고 있습니다만... 에탄올의 부식성으로 인한 엔진수명 관련된 부분의 언급은 크게 부각되지는 않는것 같던데요...
고급휘발유와 일반휘발유의 산소함유량 차이가 얼마나 날지는 잘 모르겠지만, 엔진의 수명을 기존대비 현격히 감소할 정도의 차이는 아닐 것으로 판단됩니다.