Q & A
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안녕하세요 골프4세대 오너입니다.
터보차는 처음이라 아직까지 메카닉적인 측면에서 많이 생소합니다.
중립상태에서 엑셀레이터를 밟았을 시, 부스트는 전혀 걸리지 않던데
단순히 생각하면 배기가스의 양이 늘어나므로 터보부스트가 상승되어야 할 것같은데
그렇지 않더군요.
어떤 장치가 있어서 로드가 걸리지 않았을 때에는 배기가스를 딴 곳(?)으로 돌려버리는
건지 궁금합니다.
터보가 잘 돌아가는지 확인을 항상 '달리면서' 해야하니 여러가지로 불편하더군요.
앞으로 이것저것 직접 손을 봐야하는 실정이라 혹시 달리지 않더라도 부스트가
걸리겠끔 하는 방법이 있는건지요?
터보차는 처음이라 아직까지 메카닉적인 측면에서 많이 생소합니다.
중립상태에서 엑셀레이터를 밟았을 시, 부스트는 전혀 걸리지 않던데
단순히 생각하면 배기가스의 양이 늘어나므로 터보부스트가 상승되어야 할 것같은데
그렇지 않더군요.
어떤 장치가 있어서 로드가 걸리지 않았을 때에는 배기가스를 딴 곳(?)으로 돌려버리는
건지 궁금합니다.
터보가 잘 돌아가는지 확인을 항상 '달리면서' 해야하니 여러가지로 불편하더군요.
앞으로 이것저것 직접 손을 봐야하는 실정이라 혹시 달리지 않더라도 부스트가
걸리겠끔 하는 방법이 있는건지요?
2006.05.07 08:09:40 (*.147.181.68)
기본적으로 저부하에서는 연료량도 적고, 흡입공기량도 적어서 부스트가 높게 걸리지 않습니다만 (ECU가 알아서 제어합니다), ECU가 계산한 목표 부스트(requested boost)보다 현재 부스트가 높아진다고 판단할 때에는 웨이스트게이트 솔레노이드 밸브(N75 밸브)의 듀티사이클을 높여서 웨이스트게이트(waste gate)를 열어줍니다. 이 웨이스트게이트는 배기 매니폴드에서 나온 배기 가스가 터빈을 통과하지 않고 바이패스해서 배기로 빠질 수 있게 해줍니다.
2006.05.07 08:44:01 (*.183.82.203)
중립에서도 쎄게 밟아주시면 순간 한 8~9psi까지는 올라갔다가 웨이스트게이트가 열리면서 쓱 사라집니다^^ 달리지않고 부스트가 걸리는 방법은 웨이스트게잇을 따로 컨트롤하시면 됩니다^^
2006.05.09 03:35:54 (*.48.42.124)
밟아서 발생되는 배기량보다 부하가 없으니 족족 올라가는 rpm 에 따른 흡입량 증가로 인해 대기압보다 잘 높아지지 않습니다. sam kim 님 말씀대로 idle rpm 에서 바로 풀스로틀 때려보면 레드존 가기전에 대기압보다 높아지긴 할겁니다. 특정 rpm 을 유지 할만한 정도의 스로틀 개도량이라면 대기압보다 안높아지는건 당연하겠지요.
2006.05.12 08:11:37 (*.12.173.212)
란에보의 경우는 ECU에서 엔진로드를 보고 공회전시 처럼 로드가 낮으면 웨이스트 게이트 액츄에이터랑 물려있는 솔레노이드 밸브를 닫아서 부스트가 거의 안올라가게 만듭니다. 1G 이클립스를 보면 ECU에서 그런 프로텍션이 없는지 공회전시라도 밟으면 부스트가 뜹니다.
미케니컬 부스트 콘트롤러 등으로 부스트를 따로 콘트롤 하시면 아마 공회전에서도 부스트를 높이실 수 있을겁니다.
미케니컬 부스트 콘트롤러 등으로 부스트를 따로 콘트롤 하시면 아마 공회전에서도 부스트를 높이실 수 있을겁니다.
