무겐 오일은 잘 모르지만, 저두 지금까지 써본 오일 중에서 300V 5W30이 가장 반응이 좋았습니다.
프로텍션을 고려하지 않았다는 것은 환경보호측면의 이야기이구요.
에스테르계 오일의 특성상 오일이 소모되더라도, 엔진을 끝까지 보호한다는 막중한 임무를 가장 잘 감당하는 느낌입니다.

엔진의 보호가 최우선인 레이스에서 300V 그중에서도 Power Racing이 NA엔진의 최고 추천 오일인데는 분명 이유가 있는 것이겠죠.
(근데 무겐 오일은 어떤 규격에 얼마정도의 가격대인가요?)

황호선님... 혼용금지는 5W-40 아닌가요? ^^

그러게여,,5w40인듯....

모튤이 상당히 좋은오일임에는 부인하지 않습니다. 저 역시도 상당히
애호하던 오일이었구요 근데 지속성에 있어서는
다소 문제가 있는듯합니다. 머 오일도 개인취향이니 다르겠지만요
무겐의 오일은 딱히 어떤 감흥이 오진 않더라구요 다만 vtec엔진의
경우에 고회전을 많이 사용하는 엔진이다 보니 유막유지가
필요해서 인지는 몰라도 흔히 말하는 필링으로 가볍다~! 라는
느낌은 안들더라구요 지금 쓰는 오일은 리퀴몰리 몰리겐
이라고 5w-50 이구요 독일에서의 오일성능 테스트에서
거의 만점을 받은 시중에서는 잘 보이지 않는 오일인데
리퀴몰리사에서 타 오일과의 비교자체를 거부하더군요 ^^;;
실제로 저와 잘 아시는 형님(출발하면 바로 6천이상 알피엠 쓰시는)
모두 동일오일을 쓰고 있는데요 그 형님의 경우 현재
14000km 무교환이구요 저는 9천 정도 타고 있는데 점도가
떨어지거나 오일이 소모되거나 그런건 없드라구요
가격이 비싼게 흠이긴 하지만 5리터 기준 25만원 정도
하더군요 그렇더라도 모튤도 상당히 좋은 오일인듯 합니다.
오준호님 말씀처럼 무겐오일 보다는 오너가 느끼는 필링은
모튤이 나은듯 하구요 주관적 아주 주관적 느낌으로는
무겐<모튤<몰리겐 이런 공식이었습니다.
제 주관적 소견이니 참고만 하시구요 ^^;;

답변 감사합니다.
제 경우를 들자면 300v의 경우 1500부터 오일량 유지에 신뢰가 떨어지는 느낌이었습니다.... ㅡ.ㅡㅋ
무겐오일의 경우 역시 줄긴 하는데 한두번 잊고 체크하지 않아도 문제가 생길정도는 아니더군요.... 리퀴몰리 몰리겐이라면 역시 몰리브덴 성분 함유를 강조한 제품인가요? 무겐도 리터당 3만원대인데.... 리터당 5만원이면 엄청나네요.... ^^;;

윤명근님 지금 인터넷을 찾아보니 5리터에 18만원으로 나오네요. 1리터에는 4만원... 꽤나 고가 오일이군요. 후아~~ 6.5리터... 즉 7리터가 필요한 저는 5 + 2 리터.. 18만+8만 해서 26만원이군요. 헉~~~ 몰리겐은 BMW 롱라이프 리스트에는 없고... 다른 제품은 롱라이프 리스트에 있는것도 있고 하네요. 롱라이프에 없어도 사용하는데 별 문제는 없을거라 생각하지만.... 가격은 모튤은 껌이 되버리는군요. 근데, 오일 좋긴 좋나요? BMW순정에서 다른 오일로 가볼까해서 오일 종류 몇가지 찍고 있습니다.

모튤의 성능 일회성은 아니지만 일회성에 가까운게 현실입니다. 조금 쏘는 스타일이면 3천이지만 8천까지 쓰신다면 반드시 1천부터 확인 후 2-3천 사이에는 교환이 필수겠네요..
2리터에 4만원 정도 하니 가격의 압박이 심할 듯 합니다.

임상혁님 말씀대로 1500부터 보충해가며 쓰다가 2000에서 갈아 버렸습니다.... 근데 교환하기 아까운 상태는 절대 아니더군요.... ㅡ.ㅜ 이걸 3000까지 보충해가며 써도 엔진에 문제가 없겠는가가 사실 질문의 핵심입니다... ^^;

전, 그다지 고알피엠을 끈기있게 사용하는 스탈이 아니어서..
순정오일을 수시/점검 및 잦은 교환을 하는 편이었는데여..흠흠.
몸이 둔해서 그런지 순정쓰다가 합성유를 사용하면, 대부분이 걍 부드럽고 다들 좋더군요.. 모튤의 경우는 쩜 특이하구여..쿠쿠.
리퀴몰리의 경우도 타 합성유에 비해 월등히 부드럽다거나 모튤처럼 필링이 탁월하다라는 느낌은 없지만.. 수.. 수명이.. 참 긴 듯 싶습니다..ㅡ,.ㅡ;

오메가는 어떤가요?

모튤 엔진 오일들의 대부분 단점이 오일량 유지가 어렵다..라고 보시는데 거긴 저도 한표..

반면 주행 거리가 길어도, 또한 고회전 유지 시간이 길어도 오일의 점도 유지엔 탁월하다 라는 장점이 있는듯 합니다..;;

나름대로 고회전 엔진을 쓰다보니. 오일양의 유지보단 고회전 점도 유지쪽이 장점이 있는 오일을 선호 합니다 ㅎㅎ^^ 줄면 보충하면 되지 라는 ..^^ ㅋㅋ 좋은 하루 되세요.

그렇군요. 혼용금지 5W40이네요. (제 리플은 삭제完) ^^;
모툴의 특성상 레이스 지향이니 롱라이프와는 상관이 없겠죠. 그래서, 긴 주행거리를 생각한다면 보충의 압박이 문제겠네요. 대부분의 롱라이프 오일이 모툴보다 비싸다는 것은 별개이겠죠.

당장 유온/유압 2종세트로 게이지를 달고 싶은 마음이 굴뚝이네요.... 2000 정도 탄 후에 8000으로 쏘면서 한번씩 체크하면 그냥 답 나오는건데 말이죠..... 김균택님 황호선님께서는 혹시 게이지로 확인하신 내용들이신지요? 게이지상 변화도 알려주시면 감사하겠습니다.

일단 제 차량은 아니지만 지인분들의 차량으로 이동시(모튱 300V, 8100) 사용하시는분들은 6000 이상의 회전수에도 120도에 육박하는 오일 온도에도 불구하고 압력이 정상치보다 약간 낮은 정도 유지 되는것을 확인 했었구요. 8100보다 300V가 좀더 긴 시간 사용이 가능 했습니다. 제차(엘란트라 1.6DOHC)는 현재 비**아탑(*수 화학) 사용중이며 오일압력이나 유온 게이지는 없습니다. 일전에 8100사용했을때랑 비교 해보면 오일량은 줄지 않으나 고회전을 오래 사용할때 어일의 점도가 떨어지는것을 확인 할 수 있었습니다.(정차후 오일게이지 에서 묻어 떨어지는 정도로 판단 하였습니다.)

영진님 그사이 벌써 ^^ 그리도 많은 검색을 ㅋ 머 암튼 이 오일이 출시된것은
작년이구요 아직 리스트에는 없습니다. 머 자세한 내막은 모르겠지만
비교,품평거부 머 이런느낌이 ㅋㅋ 아무튼 오일색깔은 이쁩니다. 형광색의
녹색계열로서 제가 본 모빌들은 sl55 amg , bmw 745, 525 540 등등
넣은것을 봤는데요 그분들 말씀이 한결 같더군요 왜 오일이 계기판에서는
다 되었다고(수명이 마일리지로 환산하니) 그러는데 오일이 변화가 없냐는
머 이런 공통적인 의견입니다. 저도 그렇게 생각하구요 ^^

반면 최고속 한번 찍고 오일교환하시는분도 계셨습니다
진정한 환자라 할수 있죠.. bmw는 오일도 마니 들어가는데..
아까워.. >.<

명근님 말씀은 거의~~~~ 질러라~~~ 라고 하시는거 같아요.

제 마음도.... 지르자~~ 하고 있습니다. 오일값과 교환비용하면... 30 이군요. 흡..

영진님 우찌 아셨어용? 리퀴몰리 교환점 알려드릴까요? ㅎㅎ 비머의
경우에 30정도 나오는데요 그 인터넷 가격보다 저렴하게 귀뜸해
줄수 있답니다 ㅎ

명근님 교환점요? 오일필터와 에어크리너는 제가 가지고 가야 하는거죠? 저는 냥 오일만 사서 센터에서 교환하거든요. 오일만도 저렴하게 구입이 가능할까요? 두대분을 구입할까 하고 있습니다. 저는 말씀하신 몰리겐이라는 색깔 이쁜넘으로 할까 하고 다른분은 몰리겐을 할지 아니면 리터당 2만원짜리로 할지 모르겠습니다. ^^ 둘 다 6.5리터가 필요하니까 7리터씩이 필요합니다. ^^ 귀뜸 부탁드려요~~

그 분이 여기도 오셨군요.... ㅎㅎ
명근님 저도 몰리겐 판매처좀 귀뜸을..... ^^

가격 합리성까지 고려했을 때 모툴을 2000마다 교환할것이냐 아니냐를 결정하려면 일단 몇가지 제품을 더 테스트 해보는 수밖에 없겠군요..... 2000마다 교환한다는 전제하에는 모툴이 최고라고 결론이 난것으로 봐도 될까요?

모튤의 경우 화끈하게 계속 돌리면 2-3천에 내려야 하겠지만... 냥 쓴다면 (냥 일반적으로 쓰려면 300V를 넣어줄 이유가 없겠죠 ㅎㅎ ^^) 좀 더 간다고 생각합니다. 오준호님 말씀처럼 2-3천에 내리면, 제 생각에 그 상황에서 독보적으로 최고라고 하기엔 무리가 있으나 최고라고 해도 괜찮을거라 봅니다. 그런데, 깡통하고 플래스틱통하고 제품 차이가 있나요? 있다는 사람도 있고, 똑같다는 사람도 있고....

일단 모툴 300V 성분 분석한걸 보면 몰리브덴 무지 많이 들어있습니다. ( http://theoildrop.server101.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=11;t=000311#000001 ) 점도마다 약간의 차이는 있습니다만, 모빌1이 약 80ppm이 들어있다고 리포트가 되는데, 300V에는 그것의 약 10배가량이 들어있습니다. 몰리브덴이 부족해서 엔진보호에 문제가 있지는 않을거 같습니다. 다만 모툴에서 주장하듯이 300V는 레이싱 오일입니다. 최고로 힘을 끌어내고 엔진보호에 전력을 다한 오일이지, 장시간 사용, 긴 공회전, 잦은 시동, 짧은 주행등을 고려한 일반도로용 오일은 아니므로 일반도로에서의 수명은 다른 합성유에 비해서 떨어질 가능성도 있습니다.

그리고 자연흡기 저배기량 고rpm 엔진의 생명인 리스폰스를 살리시려면 5W30 같은 30점도 오일을 쓰시는 것을 추천합니다. 아마 모툴 300V의 느낌이 지금의 무겐보다 좋았던 이유도 점도차이에서 오는 것이 상당하지 않을까 생각됩니다. 저도 모툴 300V 10W40, 순정 모빌1 10W30, 레드라인 10W30, 모툴 300V 15W50 여러가지를 써봐도 결국 몸으로 느끼는 차이는 점도 정도 밖에 없지 않을까 싶습니다. 정말 오일이 얼마나 엔진을 잘 보호하는 지를 객관적으로 볼려면 오일 분석 밖에 없다고 생각합니다. 저도 분석을 맡길정도로 엔진보호에 걱정은 안되는지 그냥 여러가지 오일을 써보면서 느낌을 비교하고 있습니다만, 수많은 에보 오너들이 30중에서도 상당히 점도가 낮은 순정 10W30 모빌1 합성유로 트랙도 달리면서 엔진 안부셔지는거 보면 이것보다 낮은 점도만 쓰지 않으면 괜찮겠다는 생각이 듭니다.

300v에도 몰리브덴 성분이 충분하군요~!! 제 지인도 에보에 10w30만 줄창 쓰던데... 역시 다 이유가 있었네요.... 조인성님 비롯 답변해주신 모든분들 감사합니다~ ^^

300V의 내구성에 대해선 상당히 만족하고 있습니다. 날마다 넘나드는 9000rpm과 리터당 200마력이 넘는 출력에서도 일정적인 점도유지와 보호는 정말 타오일의 추종을 불허하는듯합니다. (점도는 10w-40씁니다) 보통 써킷주행시간에 따라 5000키로쯤에 교환합니다. ^^

헉 또 질문거리가.... ㅡㅡ;; 김재우님 F20C는 10W40이 모툴사의 권장스팩인가요? 제차는 K20A인데 Hiper REV에 소개된 바로는 5w30이 권장스팩이더군요... 현재 흡배기만 되어있는 상태입니다. 헌데 5w30이 1500이 넘어가니 잔량유지도 만족스럽지 못하고 2000에서 내려봤을 때 돈이 아까운 상태가 아니었습니다..... 10w40은 조금 오래 갈까요?

F20C의 혼다 권장사항이 10w-30입니다. 하지만 제차는 과급상태이고 간간히 써킷주행을 하며 영하의 추운날씨에는 운행을 안하기에 10w-40을 씁니다. 그리고 점도차이때문에 오일수명이 크게 변하진 않다고 봅니다. 하이퍼 rev에서 5w-30을 추천하는건 NA엔진의 효율성증대때문에 그러는거겠죠. ^^ 그러나 갠적으론 결국 5w-30, 10w-30, 10w-40 이 3개의 오일은 그리 큰 차이는 없다고 봅니다.

컥... F20C 과급이욧?! 대단하네요!! 답변 감사합니다~ ^^