Q & A
글 수 25,351
DSG가 GTI에 들어간걸로 알고 있습니다..
전부터 흥미로웠던 기어방식이 BMW의 SMG였는데...
두 방식이 간단하게 생각하면 비슷할꺼 같은데 아예 다른 방식인가요?
SMG는 과격하고..DSG는 부드럽다..라는 정도의 이야기는 들었습니다만..
어느쪽이 더 진보한 미션이라고 할수 있을까요?
그리고..
DSG경우는 고출력 차량(RS)에는 장착이 불가능하다고 하더군요..
매력적인 미션인데 고출력 차량에 장착이 안된다면 참으로 아쉬울것 같습니다.
포르쉐도 DSG류의 미션을 고려중이라는 말도 있는것 같던데..
앞으로 DSG같은 미션이 여기저기 많이 적용될수 있을지..
전부터 흥미로웠던 기어방식이 BMW의 SMG였는데...
두 방식이 간단하게 생각하면 비슷할꺼 같은데 아예 다른 방식인가요?
SMG는 과격하고..DSG는 부드럽다..라는 정도의 이야기는 들었습니다만..
어느쪽이 더 진보한 미션이라고 할수 있을까요?
그리고..
DSG경우는 고출력 차량(RS)에는 장착이 불가능하다고 하더군요..
매력적인 미션인데 고출력 차량에 장착이 안된다면 참으로 아쉬울것 같습니다.
포르쉐도 DSG류의 미션을 고려중이라는 말도 있는것 같던데..
앞으로 DSG같은 미션이 여기저기 많이 적용될수 있을지..
2006.05.15 15:05:24 (*.74.230.252)
DSG가 전반적으로 좋을 수밖에..없겠죠.. 거의 순식간에 바뀌는 기어체인지는 차에대해 잘 모르시는 분이 타도 그 차이에 감동을 먹더군요..
고출력차량에 장착이 불가능하다기 보다는 고출력 차량용 DSG를 만들기가 쉽지 않다고 표현하는게 맞겠죠.. 두개의 클러치판을 넣다 보니 작은 클러치를 사용할 수 밖에 없고 이런 작은 클러치가 받아줄 수 있는 토크의 한계가 있기 때문일 겁니다.
지금은 한 모델밖에 DSG미션이 없는 것이고, 조만간 조금더 큰 사이즈의 DSG미션이 나오고 상급모델에도 장착되리라 기대해 봅니다.
고출력차량에 장착이 불가능하다기 보다는 고출력 차량용 DSG를 만들기가 쉽지 않다고 표현하는게 맞겠죠.. 두개의 클러치판을 넣다 보니 작은 클러치를 사용할 수 밖에 없고 이런 작은 클러치가 받아줄 수 있는 토크의 한계가 있기 때문일 겁니다.
지금은 한 모델밖에 DSG미션이 없는 것이고, 조만간 조금더 큰 사이즈의 DSG미션이 나오고 상급모델에도 장착되리라 기대해 봅니다.
2006.05.15 15:08:09 (*.83.201.80)
모 잡지에서 DSG가 대배기량에도 시험적으로 장착되있는 걸 본 적이 있는데 기억이 안납니다. 제 생각엔 수동 클러치 시스템이기 때문에 고성능 차량에 장착하는것은 아무 문제 없을 것같습니다. 개인적인 생각으로는 이런 시스템의 가장 큰 불편감은 수동변속중에도 현재 기어단수가 얼마인지, 엔진 회전 여유가 어느정도 남았는지 직감적인 감각이 너무 둔해(완전 수동변속기에 비해)서 익숙해지기까진 많은 노력을 필요로 한다는 것입니다.
그래서 완전 수동과 DSG, SMG가 옵션으로 함께 존재한다면 전 수동으로 가고 싶습니다.
그래서 완전 수동과 DSG, SMG가 옵션으로 함께 존재한다면 전 수동으로 가고 싶습니다.
2006.05.15 15:12:40 (*.74.230.252)
현재까지 타면서 느낀 DSG의 유일한? 단점은 20km미만의 저속에서의 약간의 울컥거림 정도입니다. 언덕 출발시 뒤로 밀리는 부분은 권주인장님말씀대로 가만히 놔두면 바로 rpm을 올려 밀리는걸 받쳐 주더군요.
2006.05.15 15:38:48 (*.214.84.253)
SMG나 DSG등이 전통적인 수동 변속기보다 진보한 구조임은 말할 필요가 없겠고... 그로인해 변속은 더욱 빨라지고 기록은 점점 더 좋아지겠습니다만... 제가 꼭 타고 싶은차가 수동 변속기를 선택할 수 없는 날은 오지 않았으면 좋겠습니다... ㅡ.ㅡㅋ
2006.05.15 18:03:37 (*.236.3.241)
부가티 베이론에 동일한(?) 원리의 더블클러치 7단 DSG시스템이 장착되는 것으로 알고 있습니다...
고출력 차량에도 DSG가 가능하다는 이야기인듯...
고출력 차량에도 DSG가 가능하다는 이야기인듯...
2006.05.15 19:07:23 (*.183.82.189)
DSG > SMG all the way.. 간단하게 말하면 smg는 수동미션과 똑같습니다. 다만 클러치를 컴퓨터가 떼어주고 변속후 다시 붙여줍니다. 예로 smg와 manual 트랜스미션의 부속 파트넘버들 까지도 같다고 들었습니다. dsg는 완전 다른 개념입니다. 2단에서 주행중이라면 3단이 이미 물려져 있습니다. 컴퓨터가 짝수 클러치를 떼는순간 파워는 3단기어로 전달됩니다. 변속속도가 smg2보다 10배빠릅니다, (8ms vs 80ms). 참고로 뉴m5의 smg3는 65ms 라네요..
2006.05.15 21:49:35 (*.102.238.25)
저도 확실히는 모르겠지만 DSG 경우 쉬프트업 변속속도가 smg를 훨씬능가하지만 쉬프트다운은
smg 보다 느린걸로압니다. 이게 잡지에서읽은게 작년초였으니까 혹시 보완이되었을수도있겠네요...
현재 m3 SMG2 미션을 운행중이면서느낀거는 특유의 변속충격(차체를 때린다는표현이 어울릴듯)그리고 가끔 말타는 기분을 (?) 으끼는데 이걸 좋아해야만 m3 SMG2 를 오래도록 탈수있을듯합니다.^^ 하지만 고속에서 변속은 정말 췩요 입니다
smg 보다 느린걸로압니다. 이게 잡지에서읽은게 작년초였으니까 혹시 보완이되었을수도있겠네요...
현재 m3 SMG2 미션을 운행중이면서느낀거는 특유의 변속충격(차체를 때린다는표현이 어울릴듯)그리고 가끔 말타는 기분을 (?) 으끼는데 이걸 좋아해야만 m3 SMG2 를 오래도록 탈수있을듯합니다.^^ 하지만 고속에서 변속은 정말 췩요 입니다
2006.05.16 01:33:11 (*.149.56.132)
DSG의 업시프팅은 예술 입니다.. ^^;;
하지만 다운 시프팅은 제가 수동으로 하는것보다 약간 느린정도였습니다.. ㅋ
하지만 다운 시프팅은 제가 수동으로 하는것보다 약간 느린정도였습니다.. ㅋ
2006.05.16 02:03:15 (*.223.214.55)
dsg정말 대단한 물건인것 같습니다..
다른 부분은 모르더라도 GTI에 이 미션이 달렸다는 것만으로도 충분히 매력이
있어보입니다~ 얼렁 DSG도 점점 더 발전해나갓으면 좋겟네요~
다른 부분은 모르더라도 GTI에 이 미션이 달렸다는 것만으로도 충분히 매력이
있어보입니다~ 얼렁 DSG도 점점 더 발전해나갓으면 좋겟네요~
기술적으로는 깊게 알지 못합니다. 다만 하나는 싱글 클러치, 다른 하난 더블 클러치 시스템입니다. 지금까지 결론은 SMG는 더욱 진보를 필요로 하다는 사실입니다. 아니면 다른 방향 전환이 필요할 수도 있겠죠. DSG가 분명 더욱 진보되고 발전된 기술이라고 자부합니다. 오토모드일때 확실한 차이를 보이는데 다소의 울컥거림을 동반하는 SMG에 비해 DSG는 완벽에 가깝습니다. 물론 수동모드에서 풀 악셀시는 모두 훌륭합니다.