Q & A
글 수 25,388
태웅님을 비롯하여 많은 회원 님들께 쁨뿌<?>를 받게 되어서
스왑을 하려 합니다!!!(두둥!!!)
그러나 역시 첫차를 소유한상태고 차상태가 그닥좋은게 아니라 여러가지
난관에 부딧히네요 ㅜㅜ
그래서 먼저 전체적인 정비와 소모품 교환 차체 보강(스트럿바류정도)
그리고 브레이크 서스펜션쪽부터 조금씩 시작할까 하는데요...
위에것들은 비용과 법적하자가 있는지에 관해서는 알고 있지만
가장큰 문제가 마지막 뽀인트 스왑이네요 ㅠㅠ
태웅님께서 시리우스 2.4가 제차(카스타)에 맞다고 하시던데
엔진을 어디서 구해야 할지 조차 막막합니다 엔진은 얼마정도이며 공임 그외
부속품들은 얼마나 들어갈지 ㅜㅜ
그리고 가장 중요한 법적으로 문제가 없을까입니다..
구조변경 승인이 날까요??
테드 회원님들의 어시스트를 받으면서 자라나는 제 카스타를 보고 싶습니다 ㅠ
스왑을 하려 합니다!!!(두둥!!!)
그러나 역시 첫차를 소유한상태고 차상태가 그닥좋은게 아니라 여러가지
난관에 부딧히네요 ㅜㅜ
그래서 먼저 전체적인 정비와 소모품 교환 차체 보강(스트럿바류정도)
그리고 브레이크 서스펜션쪽부터 조금씩 시작할까 하는데요...
위에것들은 비용과 법적하자가 있는지에 관해서는 알고 있지만
가장큰 문제가 마지막 뽀인트 스왑이네요 ㅠㅠ
태웅님께서 시리우스 2.4가 제차(카스타)에 맞다고 하시던데
엔진을 어디서 구해야 할지 조차 막막합니다 엔진은 얼마정도이며 공임 그외
부속품들은 얼마나 들어갈지 ㅜㅜ
그리고 가장 중요한 법적으로 문제가 없을까입니다..
구조변경 승인이 날까요??
테드 회원님들의 어시스트를 받으면서 자라나는 제 카스타를 보고 싶습니다 ㅠ
2006.05.19 17:55:22 (*.236.127.192)
조금 말리고 싶습니다.. .카스타의 외관이나 전체적인 컨디션이 좋다면 몰라도..
말씀하신 내용에서 차상태가 그다지 좋지 않다고 하셨기에...스왑비용으로 그냥 차량교체를 하시는게 오히려 편하실수 있으십니다... 사실 스왑이란게 간단히 퓨즈 교환하듯이 간단하고 말끔하게 끝나면 몰라도.. 그렇지 않은 경우도 상당수 있거든요...
차라리 비슷한 년식의 카렌스 2.0 DOHC를 구입하시는게 오히려 좋을수 있을것 같습니다..
그러나.. 카렌스 2.0 DOHC 역시... 요즘 나오는 LPi 엔진에 비하면... 너무 빈약할껍니다..
스왑하신다는 2.4 엔진역시 SOHC엔진이고.. 효율이나 성능면에서 2.0 LPi 엔진이 달린 요즘 나온 카렌스와 달리기 시합을 하신다면.. 연비나 성능이나 모두 뒤쳐질것 같습니다..
노력하시는 노력의 댓가에 비해 얻는것이 매우~ 미비할것으로 저는 생각됩니다..
말씀하신 내용에서 차상태가 그다지 좋지 않다고 하셨기에...스왑비용으로 그냥 차량교체를 하시는게 오히려 편하실수 있으십니다... 사실 스왑이란게 간단히 퓨즈 교환하듯이 간단하고 말끔하게 끝나면 몰라도.. 그렇지 않은 경우도 상당수 있거든요...
차라리 비슷한 년식의 카렌스 2.0 DOHC를 구입하시는게 오히려 좋을수 있을것 같습니다..
그러나.. 카렌스 2.0 DOHC 역시... 요즘 나오는 LPi 엔진에 비하면... 너무 빈약할껍니다..
스왑하신다는 2.4 엔진역시 SOHC엔진이고.. 효율이나 성능면에서 2.0 LPi 엔진이 달린 요즘 나온 카렌스와 달리기 시합을 하신다면.. 연비나 성능이나 모두 뒤쳐질것 같습니다..
노력하시는 노력의 댓가에 비해 얻는것이 매우~ 미비할것으로 저는 생각됩니다..
2006.05.19 17:59:20 (*.236.127.192)
그리고 2.4 엔진은 구하시려면 폐차장을 돌아다니시거나 장안평에서 구하셔야하는데 흔하디 흔한 엔진이 아니라서 별로 상태도 안좋을것같구요.. 그리고 오버홀 하는 비용도 생각하셔야하거든요... 그리고 구조변경하시는 것도 비용이 꽤 들껍니다... 구조변경 안하시면 매번 정기검사시에 대행을 해야하는데 그 역시 항상 100 % 통과하리라는 보장은 못하죠... 2년마다 그런 시달림에 살수도 없는 노릇이구요...^^
2006.05.19 19:10:24 (*.243.36.170)
2.4엔진 DOHC도 있죠. 얼마 전까지 EF에 얹어서 수출한 2.4엔진이 씨리우스 DOHC 2351cc엔진입니다. 국내에서 구할 수 있는 지는 잘 모르겠습니다만..
2006.05.19 19:43:17 (*.74.130.75)
냉정하게 비추천하는 바입니다... 7년간 lpg차 타오고있는 경험입니다..
카스타 차량성격과도 좀 맞지않고 스왑에 들어가는 비용대비 만족도와 완성도가
많이 떨어지실꺼에요...
lpg차는 그저 엑셀페달 부러질정도로 밟아주시는 간튜닝+운전스킬튜닝이 최곱니다..
택시아저씨들 간튜닝 보십시요..^^; 스왑보다는 다른쪽을 관심을 가져보심이
건강과 통장을 위해 추천드려요~
카스타 차량성격과도 좀 맞지않고 스왑에 들어가는 비용대비 만족도와 완성도가
많이 떨어지실꺼에요...
lpg차는 그저 엑셀페달 부러질정도로 밟아주시는 간튜닝+운전스킬튜닝이 최곱니다..
택시아저씨들 간튜닝 보십시요..^^; 스왑보다는 다른쪽을 관심을 가져보심이
건강과 통장을 위해 추천드려요~
2006.05.19 20:28:53 (*.236.127.148)
^^ 2.4 DOHC 엔진은 거의 없다고 봐야죠... 국내에서 판매된것이 없으니까요...ㅎㅎ NF에 들어가는 2.4는 제외~~ 그리고 수출형 엔진은 구하신다고 왠만하면 내수용과 부품호환이 되는지 확인후 안된다면 과감히 버리심이 좋을듯 합니다... 한때 세피아 수출형에 BPD 엔진이 올라갔는데.. 요녀석이 일본 마쯔다 엔진입니다.. 1839cc로 볼트온터보킷도 있고.. 나름대로 좋았는데... 부품구하기가 어렵고..(사업소에서 수출형은 구해주질 않는다고 하네요..) 그리고 지인중에 한분은 미션이 나가서 미션 수리 불가로 폐차를 하신 분도 계시더라구요... 무슨 수입차도 아니구.. 수입차보다 부품구하기 더 힘든 국산차를 몰고 싶으신분은 극히 드물잖아요..^^ 근데 EF에 2.4 가 있었군요?.... 전 2.5 V6만 있는줄 알았답니다..ㅎㅎ
2006.05.19 21:57:34 (*.12.173.144)
여러 회원님들께서 말씀해주셨듯이 카스타를 마루타로 이것저것 시험해보는 것 자체에 아주 큰 흥미를 가지고 계시지 않으시다면 가격대비 만족도에서 거의 바닥을 칠 듯 싶습니다.
대부분의 스왑은 가격대비 만족도가 심히 떨어집니다. 옛날 구형아반테 1.8->2.0 스왑처럼 아주 아다리가 잘 맞는 경우를 제외하면요. 스왑하는 비용의 절반이면 그보다 더 빠르고 멋있는 차를 구입하실 수 있을 겁니다.
대부분의 스왑은 가격대비 만족도가 심히 떨어집니다. 옛날 구형아반테 1.8->2.0 스왑처럼 아주 아다리가 잘 맞는 경우를 제외하면요. 스왑하는 비용의 절반이면 그보다 더 빠르고 멋있는 차를 구입하실 수 있을 겁니다.
2006.05.19 22:04:49 (*.254.198.40)
97년식 라노스 오토인데 몇달전 수동 변속기로 교체하려고 살짝 여쭤봤더니 차값이 얼만데~~? 하시면서 수동차로 새로사던지 기냥 타라고 장가이버님이 말씀하시더군요
저 역시 카스타에 2.4 엔진을 스왑한 적도 없고 주변에 스왑하신 분도 없어서 뭐라고 도움 말씀은 못 드리겠습니다만.. 구변을 받기가 조금 까다로워지기는 했지만 구조변경에 따른 법적인 문제는 없을 것으로 보입니다.
그리고 부품 구입의 경우, 신품으로 하시게 된다면 꼭, 부품사업소에서 구입하라고 말씀드리고 싶군요..
좋은 결과 있으시기 바랍니다..*