Q & A
글 수 25,388
안녕하세요^^
눈팅회의 김상철이라고 함니다..
이번에 아이박스프링에서 써스 업그렝드 예정 중임니다..
일체형으로 갈지 종발이로 갈지 고민 중에 있습니다.
워낙 개인적인 필링에 치우치는 질문인줄 알지만 고수분들에 의견을 듣고 싶어서요^^
현재 고려중인 사양은
일체형: 페가수스 쇽업쇼바
종발이: 삭스 포퍼먼스 킷
차종은 티뷰런 tgx순정임니다..
지금은 주말이외에는 주행거리가 극히 적습니다.
기숙사 출퇴근거리 10이내임니다.
삭스는 한번 시승한적이있어 순정에비해 위화감이 적을것 같지만 일체형에 대한 체감정보가 없었어요^^
혹시 사용하시는 분들 의견을 드고싶습니다...
눈팅회의 김상철이라고 함니다..
이번에 아이박스프링에서 써스 업그렝드 예정 중임니다..
일체형으로 갈지 종발이로 갈지 고민 중에 있습니다.
워낙 개인적인 필링에 치우치는 질문인줄 알지만 고수분들에 의견을 듣고 싶어서요^^
현재 고려중인 사양은
일체형: 페가수스 쇽업쇼바
종발이: 삭스 포퍼먼스 킷
차종은 티뷰런 tgx순정임니다..
지금은 주말이외에는 주행거리가 극히 적습니다.
기숙사 출퇴근거리 10이내임니다.
삭스는 한번 시승한적이있어 순정에비해 위화감이 적을것 같지만 일체형에 대한 체감정보가 없었어요^^
혹시 사용하시는 분들 의견을 드고싶습니다...
2006.07.13 11:27:35 (*.216.48.230)
유령입니다만 저또한 같은 내용으로 1년여를 고민속에 빠져지내던것이 생각이나기에
글 올립니다. 충분히 시간을 갖고 천천히 고르시라고 말씀드리고 싶네요.
저는 99년식 올뉴아반떼에 가야바울트라+H&R조합입니다. 현재 120%만족합니다만
결정하기까지 너무 힘든(?)시간들이었네요.
아무쪼록 시승이 가능한 차량이 있으시다면 시승후 결정하시길 바랍니다.
종발이 타입이라도 어떤 조합이냐 , 어떤 제품이냐에 따라 일체형 못지않은 제품
많습니다. H&R은 저도 추천하고픈 스프링입니다.
글 올립니다. 충분히 시간을 갖고 천천히 고르시라고 말씀드리고 싶네요.
저는 99년식 올뉴아반떼에 가야바울트라+H&R조합입니다. 현재 120%만족합니다만
결정하기까지 너무 힘든(?)시간들이었네요.
아무쪼록 시승이 가능한 차량이 있으시다면 시승후 결정하시길 바랍니다.
종발이 타입이라도 어떤 조합이냐 , 어떤 제품이냐에 따라 일체형 못지않은 제품
많습니다. H&R은 저도 추천하고픈 스프링입니다.
2006.07.13 12:02:30 (*.74.253.23)
같은 티브론 타는 오너고 일체형을 쓰고 있습니다.
다른분들이 의견 잘 주셔서 머 따로 쓸말은 없고요
지금 쓰는 제품을 중고로 샀다가 문제가 있어 다시 새 제품을 따로 사서
장착하고 다닙니다.
일체형을 생각하신다면 새제품으로 하시는게 좋으리라 봅니다.
중고매물중에 보면 오버홀을 했다는 글도 보이지만
제가 봐선 거짓말일게 더 높습니다.
대략 중고가가 40~80선인데 오버홀비는 싸게는 짝당 5~10선에서 하니
전체 비용이 20~40 이상도 나옵니다.
그런데 팔것을 추가비용을 들여서 판다는 건 거의 말이 안된다고 보고요
지인들의 모습에서도 보면 그렇게 구매한 제품은 거의 대부분은
오버홀을 해야 할 상황에 온것들이 대부분이라는거죠.
그렇게 되면 중고가에 추가비용까지 들이면 새제품에서
가격차가 크게 안날 상황이 많고 오버홀 하느라 시간이나
스트레스를 받을테닝깐요..
그렇다고 그런 상황인 서스펜션인지 체크는 겉으로 봐선 알수도 없죠 머 ^^;
물론 아닌 경우도 있지만 제 생각은 50%이상이 그런 상황에 빠질
제품이 중고로 많이 나오지 싶어 적어 봣습니다.
한편으론 저같은 상황이 안되시길 하는 맘에서 적어 봤습니다.
아.. 한가지 첨언하자면
스프링과 쇽을 매칭시 원래 기본 원칙이
부드러운쇽엔 부드러운[웨이트가 적은] 스프링
강한 쇽엔 하드한 스프링으로 하는게 기계적인 매칭이
잘 맞는다고 하더군요.
다른분들이 의견 잘 주셔서 머 따로 쓸말은 없고요
지금 쓰는 제품을 중고로 샀다가 문제가 있어 다시 새 제품을 따로 사서
장착하고 다닙니다.
일체형을 생각하신다면 새제품으로 하시는게 좋으리라 봅니다.
중고매물중에 보면 오버홀을 했다는 글도 보이지만
제가 봐선 거짓말일게 더 높습니다.
대략 중고가가 40~80선인데 오버홀비는 싸게는 짝당 5~10선에서 하니
전체 비용이 20~40 이상도 나옵니다.
그런데 팔것을 추가비용을 들여서 판다는 건 거의 말이 안된다고 보고요
지인들의 모습에서도 보면 그렇게 구매한 제품은 거의 대부분은
오버홀을 해야 할 상황에 온것들이 대부분이라는거죠.
그렇게 되면 중고가에 추가비용까지 들이면 새제품에서
가격차가 크게 안날 상황이 많고 오버홀 하느라 시간이나
스트레스를 받을테닝깐요..
그렇다고 그런 상황인 서스펜션인지 체크는 겉으로 봐선 알수도 없죠 머 ^^;
물론 아닌 경우도 있지만 제 생각은 50%이상이 그런 상황에 빠질
제품이 중고로 많이 나오지 싶어 적어 봣습니다.
한편으론 저같은 상황이 안되시길 하는 맘에서 적어 봤습니다.
아.. 한가지 첨언하자면
스프링과 쇽을 매칭시 원래 기본 원칙이
부드러운쇽엔 부드러운[웨이트가 적은] 스프링
강한 쇽엔 하드한 스프링으로 하는게 기계적인 매칭이
잘 맞는다고 하더군요.
2006.07.13 13:57:18 (*.12.196.80)
노면에 대한 스트레스를 덜 겪으시려면 코일오버보다는 컵킷이 낫다고 생각합니다만, 역시 본인이 써 봐야 결정할 수 있는 부분입니다.
2006.07.13 15:09:46 (*.104.180.2)
일체형도 타봤지만 그리 튄다는 느낌을 받은적이 없습니다..퀘스트 빼고..하지만 일체형은 오버홀이 맘에 걸리기 때문에 그냥 종발이로 갔고요..빌스스프린터에 테인하드인데 일체형못지 않은 코너링성능을 보여주더군요..빌스스포츠보다 더 부드럽고요...갠적으론 만족합니다...
2006.07.13 20:24:15 (*.217.7.230)
음..티뷰론 서스펜션에 관한 정보라면, 이곳보다는 티뷰론/투스카니 동호회에 보다 많은 데이터가 있습니다. 이곳은 한 차종에 전문적인 동호회가 아니라, 원하시는 만큼 상세한 답변을 얻지 못할 수도 있습니다.
www.clubtuscani.com의 Q&A란이나 튜닝정보란을 검색해보시면 서스펜션에 관한 웬만한 튜닝 정보는 거의 다 찾을 수 있습니다 ^^
www.clubtuscani.com의 Q&A란이나 튜닝정보란을 검색해보시면 서스펜션에 관한 웬만한 튜닝 정보는 거의 다 찾을 수 있습니다 ^^
일체형까지 생각중이시라면
종발이의 최고봉 빌스타인 스프린터와 H&R의 조합을
추천 드리고 싶습니다
물런 서스선택은 다분히 주관적이기 때문에
먼저 시승해 보시기 바랍니다.. ^^;;