Q & A
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안녕하세요. 티뷰론을 타고있는 유령회원입니다..^^
눈팅짬밥은 꽤 돼는데 나이가 무척이나 어려서 글이나 코멘트남기기가 부끄럽습니다.^^*
http://paul128.co.kr/index.htm
위사이트에 베타엔진및 시리우스엔진, 델타, 알파, 뉴시리우스...등등의
거의모든 엔진의 제원이 상세히 적혀있습니다. 가변밸브타이밍이 추가되어 투스카니에
들어간 VVT베타 엔진은 나오지 않을 걸 보니 대략 2000년 전의 엔진들의
스펙이 모두 나와있습니다.(참고로 베타는 다시 J2, RD(뷰롱이), XD(뉴베타), VVT(VVT베타나뉘어 지는데 위의 네가지 중 VVT를 빼놓은 나머지는 크게 차이가 없으니..pass~)
참고하시구요. 엔진의 무게와 모든 캐미컬을 채웄을시 무게도 함께나오네요.^^
위 사이트는 영문사이트이지만 제작자가 한국사람으로 추정되고 주소도 서울 관악구네요.
(어찌 이런자료를!!)
그리고 제가 관심있게 봤었던 부분은 엔진스펙 밑에 나오는 AT와 MT의 비교였습니다.
생각보다 무게의 차이가 실로 엄청나네요..40kg가까이..차이가 나네요~
또 엔진의 무게가 생각보다 더 나간다는 거~ 이 자료를 보니 알루미늄블럭쓰는 엔진들의
무게도 궁금하고 일본의 내구성좋은 유명한 엔진들의 무게도 궁금해지네요~
그리고 아래 자료는 소위 뻥마력으로 호되게 혼났었던..^^ 때의 마력수정사항입니다.
(티뷰론은 두번이나 뻥을친건지 1.8엔진이야기인지는 잘 모르겠어요~)
(참고로 G로시작하는엔진은 가솔린 D로시작하면 디젤 L로 시작하면 엘퓌쥐
숫자는 기통수!센스쟁이라면 다아는 사실!)
엔진형식 /배기량/ 적용차량/ 기존출력/ 시정후 출력/ 오차율
G4EB(DOHC) 1495 베르나 96/5500 91/5500 7.69
G4EC (DOHC) 1495 베르나,아반테XD 108/5800 102/5800 .17 5.88
G4GF (DOHC) 1975 티뷰론 149/6000 138/6000 7 7.97
153/6000 138/6000 10.87
G4JP (DOHC) 1997 EF쏘나타 147/6000 133/6000 10.53
트라제, 산타페 147/6000 133/6000
L4JP(SOHC) 1997 (LPG) EF쏘나타LPG 95/4500 86/4500 10.47
L4CS(SOHC) 2351 (LPG) 포터LPG초장축 98/4500 91/4500 7.69
그레이스12인승
G6BP(DOHC) 1998 그랜져XG 148/6300 134/6000 10.45
G6CT(DOHC) 2972 그랜져XG 196/6000 182/6000 7.69
L6BA(DOHC) 2656 (LPG) 트라제, 산타페 160/5000 144/5000 11.11
제차등록증은 G4GF는 맞는데 1997cc에 145마력 토크 19.1로 적혀있습니다..-_-''?
등록증은 믿을게 못되는거 같아요!
섀시 스펙은 검색하셔도 잘 나오니 아실거라 빼놓고 엔진중심으로 몇자 적어봤습니다!
튠진에서 권동문님 처음 뵈었습니다. 멋진 카라이프 잘봤습니다!
나중에 기회되면 앨범란에 테드분들께 사진과 함께 인사드려야겠습니다...^^
(언제가 될지는..끄응..)
눈팅짬밥은 꽤 돼는데 나이가 무척이나 어려서 글이나 코멘트남기기가 부끄럽습니다.^^*
http://paul128.co.kr/index.htm
위사이트에 베타엔진및 시리우스엔진, 델타, 알파, 뉴시리우스...등등의
거의모든 엔진의 제원이 상세히 적혀있습니다. 가변밸브타이밍이 추가되어 투스카니에
들어간 VVT베타 엔진은 나오지 않을 걸 보니 대략 2000년 전의 엔진들의
스펙이 모두 나와있습니다.(참고로 베타는 다시 J2, RD(뷰롱이), XD(뉴베타), VVT(VVT베타나뉘어 지는데 위의 네가지 중 VVT를 빼놓은 나머지는 크게 차이가 없으니..pass~)
참고하시구요. 엔진의 무게와 모든 캐미컬을 채웄을시 무게도 함께나오네요.^^
위 사이트는 영문사이트이지만 제작자가 한국사람으로 추정되고 주소도 서울 관악구네요.
(어찌 이런자료를!!)
그리고 제가 관심있게 봤었던 부분은 엔진스펙 밑에 나오는 AT와 MT의 비교였습니다.
생각보다 무게의 차이가 실로 엄청나네요..40kg가까이..차이가 나네요~
또 엔진의 무게가 생각보다 더 나간다는 거~ 이 자료를 보니 알루미늄블럭쓰는 엔진들의
무게도 궁금하고 일본의 내구성좋은 유명한 엔진들의 무게도 궁금해지네요~
그리고 아래 자료는 소위 뻥마력으로 호되게 혼났었던..^^ 때의 마력수정사항입니다.
(티뷰론은 두번이나 뻥을친건지 1.8엔진이야기인지는 잘 모르겠어요~)
(참고로 G로시작하는엔진은 가솔린 D로시작하면 디젤 L로 시작하면 엘퓌쥐
숫자는 기통수!센스쟁이라면 다아는 사실!)
엔진형식 /배기량/ 적용차량/ 기존출력/ 시정후 출력/ 오차율
G4EB(DOHC) 1495 베르나 96/5500 91/5500 7.69
G4EC (DOHC) 1495 베르나,아반테XD 108/5800 102/5800 .17 5.88
G4GF (DOHC) 1975 티뷰론 149/6000 138/6000 7 7.97
153/6000 138/6000 10.87
G4JP (DOHC) 1997 EF쏘나타 147/6000 133/6000 10.53
트라제, 산타페 147/6000 133/6000
L4JP(SOHC) 1997 (LPG) EF쏘나타LPG 95/4500 86/4500 10.47
L4CS(SOHC) 2351 (LPG) 포터LPG초장축 98/4500 91/4500 7.69
그레이스12인승
G6BP(DOHC) 1998 그랜져XG 148/6300 134/6000 10.45
G6CT(DOHC) 2972 그랜져XG 196/6000 182/6000 7.69
L6BA(DOHC) 2656 (LPG) 트라제, 산타페 160/5000 144/5000 11.11
제차등록증은 G4GF는 맞는데 1997cc에 145마력 토크 19.1로 적혀있습니다..-_-''?
등록증은 믿을게 못되는거 같아요!
섀시 스펙은 검색하셔도 잘 나오니 아실거라 빼놓고 엔진중심으로 몇자 적어봤습니다!
튠진에서 권동문님 처음 뵈었습니다. 멋진 카라이프 잘봤습니다!
나중에 기회되면 앨범란에 테드분들께 사진과 함께 인사드려야겠습니다...^^
(언제가 될지는..끄응..)
2006.07.16 01:18:16 (*.50.84.214)

티뷰론 터뷸런스는 2.0이 type-s랑 type-r로 나뉘고 type-s가 149마력,
type-r이 153마력이라고 했었습니다. type-r에는 하이캠이 들어있다고 했구요.
그런데 나중에 둘다 마력이 동일하게 138로 정정 되더군요.
type-r은 하이캠이 있어서 마력이 높다는건 뻥이었나봐요. ㅡ,.ㅡ
type-r이 153마력이라고 했었습니다. type-r에는 하이캠이 들어있다고 했구요.
그런데 나중에 둘다 마력이 동일하게 138로 정정 되더군요.
type-r은 하이캠이 있어서 마력이 높다는건 뻥이었나봐요. ㅡ,.ㅡ
2006.07.16 04:08:46 (*.149.193.167)

터비는 type-r의 ecu셋팅이 s와 달라서 한 4마력정도 높다고 이야기를 들었었는데
결국 거기서 거기 인가 봅니다..^^;;
결국 거기서 거기 인가 봅니다..^^;;
2006.07.18 10:09:07 (*.219.0.69)

어... 티뷰론 중에 제가 탔던 스페셜 모델(파란색 추리닝~^^;;;)은 흡기캠에 1.8 모델의 배기캠이 올라간, 약간은 하이캠이었던 엔진이었습니다. 이게 터뷸런스가 되면서 type-R은 티뷰론 스페셜의 하이캠 엔진을, 타입S는 일반 엔진을 썼구요, 나중에 언제부터인가는 둘 다 타입 R의 엔진으로 통합된 것으로 알고 있습니다. 이래저래 따지고 보니 복잡하군요. ㅡㅡ;