Q & A
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안녕하세요
정신없이 바빠서, 홈피 이전 후 가입인사만 쓰고 눈팅만 해오던 시애틀에 김진입니다.
몇개월전 제 수프라가 엔진 헤드개스킷이 나가서(3세대 수프라의 고질적 문제입니다)
엔진을 열어본 결과 상당히 심각하게 데미지를 입어서,
급기야 엔진을 교체하기에 이르렀습니다.(엔진명은 7M-GE입니다)
운좋게 6만 마일을 뛴 같은 엔진(그러나 약간은 후기형)을 구해서 교체를 하였고 여러 곡절을 겪은 끝에 엊그제 차를 받게 되었습니다.
문제는 저 RPM에서 토크가 많이 죽었다는 것입니다.점화 타이밍을 조절했다고 하는데, 이경우 저 RPM에서의 토크 저하가 일어날 수 있는 경우가 있나요? 점화 타이밍을 조금 늦추거나 빠르게 할때 나타나는 일반적인 사항들을 부탁드립니다.
참고로 7M-GE엔진은 인라인 6기통으로 3리터짜리 스퀘어 엔진입니다.
엔진은 현재 부조화는 없고 아이들이 기존 엔진보다 200정도 높은 상태입니다.
정신없이 바빠서, 홈피 이전 후 가입인사만 쓰고 눈팅만 해오던 시애틀에 김진입니다.
몇개월전 제 수프라가 엔진 헤드개스킷이 나가서(3세대 수프라의 고질적 문제입니다)
엔진을 열어본 결과 상당히 심각하게 데미지를 입어서,
급기야 엔진을 교체하기에 이르렀습니다.(엔진명은 7M-GE입니다)
운좋게 6만 마일을 뛴 같은 엔진(그러나 약간은 후기형)을 구해서 교체를 하였고 여러 곡절을 겪은 끝에 엊그제 차를 받게 되었습니다.
문제는 저 RPM에서 토크가 많이 죽었다는 것입니다.점화 타이밍을 조절했다고 하는데, 이경우 저 RPM에서의 토크 저하가 일어날 수 있는 경우가 있나요? 점화 타이밍을 조금 늦추거나 빠르게 할때 나타나는 일반적인 사항들을 부탁드립니다.
참고로 7M-GE엔진은 인라인 6기통으로 3리터짜리 스퀘어 엔진입니다.
엔진은 현재 부조화는 없고 아이들이 기존 엔진보다 200정도 높은 상태입니다.
2006.07.30 16:53:53 (*.115.56.83)
아이들도 조정하셔야 할것같고... 점화타이밍을 늦추면 출력이 떨어집니다... 빠르게 잡으면 노킹이 나겠죠... 아마도 엔진이 사망한걸 빠른 점화타이밍으로인한 노킹이라고 생각하고 점화시기를 의도적으로 늦춘것으로 보입니다 (수프라가 그런 고질적문제가 있었군요... 도요타에서 아무런 코멘트가 없었나요?)
2006.07.31 02:42:57 (*.112.204.17)
7M-GE과 7M-GTE(터보버전) 엔진은 엔진 헤드 개스킷이 잘 나가기로 유명합니다. 그래서 포럼에 가보면 나간 김에 메탈 헤드 개스킷으로 교체한 유저들이 많습니다. 개스킷을 갈고 나서 일반적인 주행시 10만 마일 이상은 문제가 없는듯 싶으나 토요타의 여타 다른 엔진들 같은 엄청난 내구력은 기대하기 힘든듯 합니다. (출력을 쥐어 짜낸 어떤 포럼유저의 경우 개스킷 교체후 4만마일에 나간 케이스도 있다고)
그리고 헤드개스킷이 나갈때 항상 운전석쪽 첫번째 실린더부터 나가는 동일 패턴을 보이는 것으로 보아 아마 엔진 설계상에 약간의 문제가 있는 것 같습니다. 3세대 수프라는 92년에 단종 되었기에 토요타에서는 별 이야기가 없는듯 합니다.
동섭님 답변 감사합니다.^^
그리고 헤드개스킷이 나갈때 항상 운전석쪽 첫번째 실린더부터 나가는 동일 패턴을 보이는 것으로 보아 아마 엔진 설계상에 약간의 문제가 있는 것 같습니다. 3세대 수프라는 92년에 단종 되었기에 토요타에서는 별 이야기가 없는듯 합니다.
동섭님 답변 감사합니다.^^
