Q & A
글 수 25,388
올초에 오일캐치탱크를 달았습니다...
그런데.. 요즘 귀에 거슬리는 고음 소리가 나길래.... 방금 주차장에서 한참을 귀대로 들어보니....
오일캐치탱크에서 소리가 나는것 같았습니다.. 바람새는 소리라고 해야할까요??? 그런소리도 아니고.. 무슨 얇은 절판이 떨리는 암튼 말로 표현하기 이상한 소리가 납니다..
아마도 너무 진공이 되어서 그런것 같기두 하고.... 아무튼... 각설하고...
장착하신분들의 조언을 좀 구합니다.. 제가 잘못되었다면 잘못된 부분도 지적부탁드리구요...
일단 제가 지금 연결한 방법은...
흡기쪽 인테이크에 있는 블로바이개스는 막아 놓았습니다..
그리고 헤드커버의 오른쪽.... 흡기 인테이크 쪽 블로바이개스관을... (( 오일캐치에 인입))
헤드커버 왼쪽의 PCV 벨브를 (( 오일캐치에 인입))
오일캐치탱크에서 아웃을 써지탱크로 인입((PCV 벨브 연결되었던곳 으로 인입))
그런데... 시동을켜고 악셀에서 밟을 떼면.. 삐~리~삐~리~ 하는 소음이 나서 미션에서 나는건지.. 아님 메탈베어링이 나가서 나는건지.. 곰곰히 생각하면서 보다가 확인해 보니 오일캐치에서 나는것 같더라구요... 공회전시에는 나고 기어를 넣고 악셀을 밟으면 안나는것 같구요
그래서 원천적으로 제가 연결한게 잘못된것 같아서 한번 다른분들의 조언을 구하고자 합니다...
아시는 분 답변 좀 부탁드리겠습니다.
그런데.. 요즘 귀에 거슬리는 고음 소리가 나길래.... 방금 주차장에서 한참을 귀대로 들어보니....
오일캐치탱크에서 소리가 나는것 같았습니다.. 바람새는 소리라고 해야할까요??? 그런소리도 아니고.. 무슨 얇은 절판이 떨리는 암튼 말로 표현하기 이상한 소리가 납니다..
아마도 너무 진공이 되어서 그런것 같기두 하고.... 아무튼... 각설하고...
장착하신분들의 조언을 좀 구합니다.. 제가 잘못되었다면 잘못된 부분도 지적부탁드리구요...
일단 제가 지금 연결한 방법은...
흡기쪽 인테이크에 있는 블로바이개스는 막아 놓았습니다..
그리고 헤드커버의 오른쪽.... 흡기 인테이크 쪽 블로바이개스관을... (( 오일캐치에 인입))
헤드커버 왼쪽의 PCV 벨브를 (( 오일캐치에 인입))
오일캐치탱크에서 아웃을 써지탱크로 인입((PCV 벨브 연결되었던곳 으로 인입))
그런데... 시동을켜고 악셀에서 밟을 떼면.. 삐~리~삐~리~ 하는 소음이 나서 미션에서 나는건지.. 아님 메탈베어링이 나가서 나는건지.. 곰곰히 생각하면서 보다가 확인해 보니 오일캐치에서 나는것 같더라구요... 공회전시에는 나고 기어를 넣고 악셀을 밟으면 안나는것 같구요
그래서 원천적으로 제가 연결한게 잘못된것 같아서 한번 다른분들의 조언을 구하고자 합니다...
아시는 분 답변 좀 부탁드리겠습니다.
2006.11.24 17:46:02 (*.6.39.36)
pcv밸브 떨리는 소리일듯 합니다..
가급적 밸브달린 호스는 그냥 순정상태를 유지하는게 좋습니다...
고회전시 약간은 오일이 연소실로 들어가 연소되는게 내구성면에서 좋더라구요...
가급적 밸브달린 호스는 그냥 순정상태를 유지하는게 좋습니다...
고회전시 약간은 오일이 연소실로 들어가 연소되는게 내구성면에서 좋더라구요...
2006.11.24 17:50:25 (*.125.82.178)
선동님, PCV 밸브 소리는 거의 밸브 태핏 소리 비슷하지 않나요? 삐리리~ 소리와는 관련이 없을 듯 싶은데, 워낙에 제차의 PCV 밸브 소리를 많이 들어온지라...
2006.11.24 19:58:29 (*.94.1.21)
인터넷 사이트에서 조회하기는.... 헤드 우측과 PCV 벨브쪽을 오일캐치탱크에 인입하고 아웃으로 나오는 라인을 Y로 분해하여서 한개는 써지탱크의 PCV벨브 기존에 연결되었던곳에 연결하고 한쪽은 흡기 인테이크 쪽으로 연결하라고 되어있는글을 보았습니다...
그렇게 되면... 말짱 꽝이겠죠...
지금 스치듯 지나간건데요... 오일캐치탱크에서 써지탱크쪽 기존의 PCV벨브 가는쪽라인에 PCV벨브를 달아주고 위의 형태처럼 Y자형을 쓴다면......어떨까요???
PCV벨브......->오일캐치탱크->Y자->PCV벨브 -> 써지탱크
우측헤드커버->오일캐치탱크->Y자 -> 흡기인테이크
이렇게 구성이 되겠네요.. 오일캐치탱크와 Y자 까지는 한몸이죠.....
복잡복잡..ㅜㅜ 기냥 떼어내버릴까봐여~~ ㅜㅜ
그렇게 되면... 말짱 꽝이겠죠...
지금 스치듯 지나간건데요... 오일캐치탱크에서 써지탱크쪽 기존의 PCV벨브 가는쪽라인에 PCV벨브를 달아주고 위의 형태처럼 Y자형을 쓴다면......어떨까요???
PCV벨브......->오일캐치탱크->Y자->PCV벨브 -> 써지탱크
우측헤드커버->오일캐치탱크->Y자 -> 흡기인테이크
이렇게 구성이 되겠네요.. 오일캐치탱크와 Y자 까지는 한몸이죠.....
복잡복잡..ㅜㅜ 기냥 떼어내버릴까봐여~~ ㅜㅜ
2006.11.24 20:03:35 (*.94.1.21)
박병호님과 김선동님의 글을 보면서 곰곰히 생각해보니....
공회전시 PCV 벨브 열리고 악셀을 밟으면 PCV벨브가 닫히면서 스로틀바디 쪽으로 빨려들어가는 원리인것 같은데요... 이건 항시 PCV쪽 써지탱크로 빨려들어가니.. 여기저기 틈새에서 빨려드는 소리가 나는것 같습니다...(엔진룸에선 시끄러워서 안들리는것 같고.. 실내에서만 유난히 잘들리네요.. 조용해서 그런지 몰라두여ㅜㅜ)
근데 헤드커버 속 공기들을 그렇게 무지막지하게 빨아들여도 상관없나요??? 오일캐치 탱크를 설치하고나서 시동을 끄면 벨브같은게 억지로 올라왔다가 놓여지는듯한 쇠마찰음도 나더라구요~
일단 이두저도 안되겠다 싶으면 그냥 PCV나 흡기인테이크 중 한쪽을 선택해야할텐데..
어디가 좋을까요?? 아무래도 스로틀바디의 오염을 줄이기 위해서는 흡기인테이크쪽이 좋겠죠???
공회전시 PCV 벨브 열리고 악셀을 밟으면 PCV벨브가 닫히면서 스로틀바디 쪽으로 빨려들어가는 원리인것 같은데요... 이건 항시 PCV쪽 써지탱크로 빨려들어가니.. 여기저기 틈새에서 빨려드는 소리가 나는것 같습니다...(엔진룸에선 시끄러워서 안들리는것 같고.. 실내에서만 유난히 잘들리네요.. 조용해서 그런지 몰라두여ㅜㅜ)
근데 헤드커버 속 공기들을 그렇게 무지막지하게 빨아들여도 상관없나요??? 오일캐치 탱크를 설치하고나서 시동을 끄면 벨브같은게 억지로 올라왔다가 놓여지는듯한 쇠마찰음도 나더라구요~
일단 이두저도 안되겠다 싶으면 그냥 PCV나 흡기인테이크 중 한쪽을 선택해야할텐데..
어디가 좋을까요?? 아무래도 스로틀바디의 오염을 줄이기 위해서는 흡기인테이크쪽이 좋겠죠???
2006.11.25 20:12:11 (*.26.60.71)
스로틀 바디 오염을 염려하시는 거라면 그냥 흡기인테이크 쪽만 오일캐치탱크를 연결하시는 건 어떨까요?
PCV 는 말 그대로 적극적인 크랭크 케이스 환기 장치인 만큼, 오일캐치탱크를 추가로 더 달건 안달건 가급적이면 정상적으로 작동하게 해주는 것이 좋다고 생각합니다.
PCV 는 말 그대로 적극적인 크랭크 케이스 환기 장치인 만큼, 오일캐치탱크를 추가로 더 달건 안달건 가급적이면 정상적으로 작동하게 해주는 것이 좋다고 생각합니다.
가급적 오일캐치탱크를 설치하시더라도 순정 상태의 연결 구성은 유지하는 방향이 좋다고 생각합니다.