안녕하세요^^

테드에서 항상 도움많이 받고 있습니다..^^;;


좀 일찍일찍 다니면 느긋하게 다니련만.. 실컷 딴짓하다가 항상 시간 임박해서 급하게 다니느라^^:; 운전을 급하게 할때가 많은 편입니다..^^;;;;;;;;

때문에 오토지만 기어레버를 거의^^ 수동모드에 놓고 저단으로 알피엠 높게쓰며 다니고 있습니다.

차량은 뉴xg25 입니다

오토에 수동기능이 무늬만 수동이라고들 하고, 반응이 느리다..어떻다 하지만..

편하게 기어를 원하는 단에 홀드시키고 거의^^ 원하는 시점에서 시프트 업,다운 시킬수 있다는 것만으로도.. 그나마 다행으로 타고 다니고 있습니다..이전차가 수동이어서 손이 더 근질대는것 같구요..^^;;;

또한 제차가 차량 컨셉상 다른차보다 오토 D모드에서 시프트업이 더 빨리 되도록 또, 감속중에는 적극적인 다운시프트가 없어서 엔진브레이크가 걸리며 승차감을 해치지 않도록 프로그램밍 되어있는것 같더군요..
변속프로그램이 승차감&연비중시라서 그런지 d에만 놓고 운전하면 연비가 생각보다는 좋습니다. (공인연비 8.6 실제서울시내연비 8.3~8.5 정도)
감속중에 적극적인 시프트 다운이 진행되지 않으니 감속후 재 가속하려 해도 계속 고단에 물려있어 악셀을 깊이 밟아 킥다운을 시키지 않으면 답답함을 느끼기 때문에 제가 수동으로 시프트 다운시키는 스타일의 운전을 하고 있습니다.

(예: 우회전시 감속->우회전->재가속 할때 원하는 단은 2단이나 1단까지 내려가야 할것 같은데 기어는 3단에 물려있는 것입니다. 3단으로 재가속하기는 부드러운 가속이 될지는 모르나 힘이 부족하지요..때문에 감속할때 미리 2단으로 내려놓습니다.)

이렇게 감속시 미리 수동으로 다운시프트 하며 엔진브레이크를 걸고 다시 재가속을 할때 저단으로 재가속하는 것이 수동차를 탈때는 당연한 것이었는데..

오토를 타면서 변속프로그램이 제스타일이 아닌것을 느끼며 자꾸 수동모드로 손이 갈때 뭔가 이상하더군요..  오토인데 제 역할을 잘못해서 수동으로 자꾸 만져줘야하는 불편함??
하여튼요..

어머니가 타시는 MB뉴E 아방가르드는 운전할때마다 변속프로그램에 불만을 느끼며 수동으로 손이 가는 일이 없거든요.. 오히려 감속시 너무 적극적으로 다운시프트가 되거나 가속시 시프트 업이 빨리빨리 안되어 가속하다가 악셀에 발을 살짝만 띄어도 엔진브레이크 걸리는 느낌이 강해 동승자의 머리가 자꾸 앞으로 숙여진다는^^;;;;;;





에구 오토차의 수동모드 저단 고알피엠이야기 하다가 완전 딴이야기 하고 있네요..

어쨌든 제가 시원시원한 가속을 위해서 저단 중~고알피엠을 꽤 많이 쓰고 있습니다.


최근에 익산을 다녀올일들이 많아서 경부~천안~논산 고속도로를 많이 이용하고 있는데요..
천안~논산 고속도로가 길이 괜찮더군요.. 또!!! 좀 바쁘게 다니느라 고속주행을 많이 하게 되었는데..

차들이 많이 없어서 서울근교에서 잠깐잠깐씩 달려보던 고속주행과는 다르게 좀 긴시간 고속주행을 하게 되는데요...

180~210정도의 속도에서 줄였다 높였다 하며 좀 긴시간 달리게 되었는데요


여쭤볼것은 시내에서 저단으로 고알피엠(5000이상)올리며 다니는 것과

고속도로에서 180~200km/h (풀스로틀 가속중 시속200km/h 언저리에서 4600rpm정도 됩니다.)로 "계속" 달릴때

엔진이나 미션에 걸리는 스트레스는 어느쪽이 더 많이 받을까요?

물론 양쪽다 스트레스를 엄청나게 많이 받긴 하겠지만요..


차량은 뉴xg25 이구요
60000km 주행하였습니다.

현재 점화&전기계통&브레이크보강과 오픈타입 흡기, 써지탱크와 ECU맵핑, 미션오일쿨러up, 휠타이어,써스(고속주행시 댐퍼도 꽤 무리가 갈것 같다는..-_-)  되어있는 정도입니다.  

현대차 내구성 약하다 하지만 그렇게 엔진 미션에 스트레스 많이 줬는데도 아직까지는 미션치는현상 한번없고 엔진 잡소리없이 쌩쌩 돌아가는 것 보면 기특합니다. 70000때쯤 와장창 문제생기면 어쩌지요?? ^^;;;;  

글이 너무 길어서 죄송합니다..^^  

즐거운 주말되세요..