볼조인트(하볼)을 개선품으로 교체를 하더라도 로워암과의 결합 방식이 사실상 결함이 있는 구조입니다.
다만, 그렇다고해서 주행 중에 바퀴가 빠질지 안빠질지 그건 단정지어 말할 수가 없습니다.
로워암과 볼조인트 결합 구조 상 문제가 있는지 없는지 관점에서 몇가지 Facts 적어드립니다.
1. 카이런은 년식에 관계없이 로워암과 볼조인트 결합 구조가 잠재적인 문제가 있는 그 구조입니다.
2. 렉스턴W 최초 년식은 잠재적인 문제가 있는 구조입니다.특정 년식 이후부터 문제가 없는 구조로 변경되었습니다.
3. 대상 차종은 볼조인트 리콜을 받더라도 구조적인 결함이기 때문에 잠재적인 위험은 내재되어 있습니다.
4. 근본적인 문제 해결을 위해서는 로워암이 교체 되어야 합니다.
5. 차종에 따라서, 특히 AWD 경우는 로워암만 교체해서는 안되고 허브도 추가 작업이 필요합니다.
제 차량은 구형 카이런이라서 볼조인트만 교체한 것이 아니라 로워암까지도 문제가 없는 방식으로 교체를 했습니다.
그 후부터는 막 달려도 바퀴가 빠질려나 하는 스트레스를 받지 않고 마음 편하게 주행하고 있습니다.
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볼조인트(하볼)을 개선품으로 교체를 하더라도 로워암과의 결합 방식이 사실상 결함이 있는 구조입니다.
다만, 그렇다고해서 주행 중에 바퀴가 빠질지 안빠질지 그건 단정지어 말할 수가 없습니다.
로워암과 볼조인트 결합 구조 상 문제가 있는지 없는지 관점에서 몇가지 Facts 적어드립니다.
1. 카이런은 년식에 관계없이 로워암과 볼조인트 결합 구조가 잠재적인 문제가 있는 그 구조입니다.
2. 렉스턴W 최초 년식은 잠재적인 문제가 있는 구조입니다.특정 년식 이후부터 문제가 없는 구조로 변경되었습니다.
3. 대상 차종은 볼조인트 리콜을 받더라도 구조적인 결함이기 때문에 잠재적인 위험은 내재되어 있습니다.
4. 근본적인 문제 해결을 위해서는 로워암이 교체 되어야 합니다.
5. 차종에 따라서, 특히 AWD 경우는 로워암만 교체해서는 안되고 허브도 추가 작업이 필요합니다.
제 차량은 구형 카이런이라서 볼조인트만 교체한 것이 아니라 로워암까지도 문제가 없는 방식으로 교체를 했습니다.
그 후부터는 막 달려도 바퀴가 빠질려나 하는 스트레스를 받지 않고 마음 편하게 주행하고 있습니다.