Q & A
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제가 알기로는 터보엔진의 압축비를 낮게 설정하는 이유는
과급압이 높기 때문에 실질적인 압축비가 높아 노킹이 발생할 우려가 많기 때문이다.
라고 알고 있는데 이외에 다른 이유가 있을까요..?
과급압이 높기 때문에 실질적인 압축비가 높아 노킹이 발생할 우려가 많기 때문이다.
라고 알고 있는데 이외에 다른 이유가 있을까요..?
2006.12.18 01:17:09 (*.133.99.193)
가솔린 차량은 압축비를 높이면 출력이 좋아집니다만 알고 계신대로 무작정 높이면 노킹의 위험때문에 노킹이 일어나기 직전까지 올리는 것이 가장 바람직합니다. 터보차의 경우 터보가 터지면 과급압으로 인해 압축비가 올라가므로 이를 고려해서 압축비를 낮추게 되고 이는 터보가 터지기 전에 힘이 약한 원인이 되기도 하죠.
그리고 수퍼차저의 경우 과급압이 터보에 비해 낮기 때문에 압축비를 낮추는 정도까지는 안하는 것으로 알고 있습니다.
그리고 수퍼차저의 경우 과급압이 터보에 비해 낮기 때문에 압축비를 낮추는 정도까지는 안하는 것으로 알고 있습니다.
2006.12.18 12:06:55 (*.132.167.7)
이번에 슈퍼차져 작업을 하고 있습니다. 압축비 낮추는 작업이 포함되어 있더군요. 가스켓 두께가 많이 두꺼워 졌습니다. 요즘에는 슈퍼차져도 부스트를 많이 올리는 경향이 있나봅니다.
그외의 이유는 저도잘..
그럼 수퍼차저도 압축비를 낮추어야 하나요..?
^^ 질문하나 덧붙여 가네요..ㅡ.ㅡ;