Q & A
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구SM5 에 장착되었던 VQ 2.0 엔진과 VQ 2.5 엔진은 현재 수입해오는 VQ 3.5엔진처럼
디튠되어서 수입된건가요??? 디튠안되서 들어오는거면 스펙을 알고싶은데...^^;
좋은연말되세요 ^^
디튠되어서 수입된건가요??? 디튠안되서 들어오는거면 스펙을 알고싶은데...^^;
좋은연말되세요 ^^
2006.12.23 09:41:33 (*.99.190.78)
VQ25는 디튠한 것 이라기보다는.. 음.. 없는 엔진을 만들어낸 것이라고 알고 있습니다. 배기량에 따른 세금 문제 등등으로해서 VQ30을 VQ25로.. 실제로 VQ25의 엔진커버의 5자를 자세히 들여다보시면 글자를 파내고 붙인 흔적이 있습니다. ^^ VQ20은 대략 메이커발표수치로는 143마력? VQ25는 170마력? 정도로 기억합니다. ^^ 토크는 기억이 안납니다. ^^
2006.12.23 12:58:13 (*.133.99.193)
구형 SM5는 94년에 나온 닛산 세피로의 앞뒤 외관만 변형한 모델이죠. 그래서 엔진은 일본에서 팔리는 세피로 2.5와 똑같은 엔진이고 초기에는 엔진을 통째로 수입한 것입니다. 일본 세피로는 모두 V6에 2.0, 2.5, 3.0 세가지 버전이 있었고 각각 155, 190, 220마력인데 국내에서는 190마력이 왜 170마력으로 발표됐는지, 일본버전은 고급휘발유 기준인지는 모르겠지만 암튼 그렇습니다.
성능은 EF 2.5와 비교시승했을 때 최고속이나 가속력이 약간 떨어지는 것으로 나왔습니다. 실제 190마력이라면 SM525V가 전혀 밀릴게 없겠죠.
성능은 EF 2.5와 비교시승했을 때 최고속이나 가속력이 약간 떨어지는 것으로 나왔습니다. 실제 190마력이라면 SM525V가 전혀 밀릴게 없겠죠.
2006.12.23 22:05:00 (*.106.12.100)
배지운님 말씀대로 새로 만든 엔진은 아닙니다. 북미 수출형 맥시마와 내수 및 기타 지역 수출형인 세피로가 지금은 다르지만, 구 SM5시절에는 같은 모델이었습니다.
일본 내수형 출력은 배지운님 말씀이 맞구요.
국내에서는 2.0은 144마력, 2.5는 173마력으로 발표되었었습니다.
디튠된 것인지 어떤 지는 저도 궁금한 사안입니다만...
일본 내수형 출력은 배지운님 말씀이 맞구요.
국내에서는 2.0은 144마력, 2.5는 173마력으로 발표되었었습니다.
디튠된 것인지 어떤 지는 저도 궁금한 사안입니다만...
2006.12.24 00:45:47 (*.212.116.76)
SM5 동호회에서 본글로는 디튠되어서 나왔다고 하던데요.... 4G63이 일본에서 만들어진것과 국내에서 조립된것의 내구성 차이가 아무래도 있는것처럼 SM5의 VQ엔진도 국내실정에 맞게 약간 디튠된것으로 알고 있습니다....
2007.01.01 16:50:27 (*.197.174.140)
SM7 발매 당시의 자료를 봤을때는, VQ35 기준으로 페어레이디 350Z등에 들어가는 고성능의 물건이 아니고 기본적으로 맥시마에 맞는 출력에서, 다시 일반 휘발유에 맞는 디튠으로 출력이 저하되어 있는 느낌이었습니다. 애시당초 저출력버전. 이라는 느낌일까요.
VQ25 엔진 자체는 하늘에서 떨어진 물건이 아니고, 현재도 스카이라인 내수형등에 사용되고 있습니다.
VQ25 엔진 자체는 하늘에서 떨어진 물건이 아니고, 현재도 스카이라인 내수형등에 사용되고 있습니다.
