얼마전 MK5 GTi에 적용했습니다.(참고만하세요^^)
GTi가 순정상태에서도 좀 딱딱한 편이라 G35와는 조금다른면이 있을겁니다.
일단 앞/뒤모두 감쇄력4로 세팅하였습니다.
프론트가 무거운차량이고 뒤쪽이 흐트러지는 경향이있어 PSS9을 선택하게되었는데 일단은 만족입니다.
예를들어 교각의 이음매부분을 지나칠때 차량이 떠버려 노면 그립을 약화시키는부분이있는데 확실이 줄어들었습니다.
언더스티어감이 줄었고 믿고 달려주니 확실하게 돌아나갔습니다.
세팅값에따라 오너의 달라지겠지만 GTi에게는 4/4 세팅이 순정의 승차감(오히려 더 부드러워진점도있습니다)을 유지하면서 확실한 코너링을 보장하는듯합니다.
제동시에도 노즈다운이줄고..하중이동에 따른 움짐임도 민첩하구요(세팅값에 달리지겠지만)
단점이라고 하면..아직 잘모르겠습니다.^^;
후륜에 배런스좋은 G35라면 더 많은 장점들이 있을거 같습니다.
항상 노면을 놓치지 않기 떄문에 쿵쾅거리는 느낌도 들수있는데..림폭이 큰 휠을 장착하셨다면 지뢰처럼 도사리는 국내 도로에서 주의를 기울이 셔야 할듯하구요..
스포츠 주행에서는 만족을 느끼실수 있을거예요.
가격은 장기적인 안목으로 봤을데 적정가격인듯합니다.
2007.01.04 10:01:23 (*.192.187.141)
김주영
서스와 흡배기는 정말 개인차가 너무 심해서.. 꼭 동종차종에 동종세팅이 된 차량을 시승해보고 결정하시길...
2007.01.17 08:14:33 (*.83.12.15)
이현일
G시라면 350z용은 사용하시지 말길 권하구요.
한국공도와 좋은 매칭을 보여주는 코일오버중 하나입니다.
GTi가 순정상태에서도 좀 딱딱한 편이라 G35와는 조금다른면이 있을겁니다.
일단 앞/뒤모두 감쇄력4로 세팅하였습니다.
프론트가 무거운차량이고 뒤쪽이 흐트러지는 경향이있어 PSS9을 선택하게되었는데 일단은 만족입니다.
예를들어 교각의 이음매부분을 지나칠때 차량이 떠버려 노면 그립을 약화시키는부분이있는데 확실이 줄어들었습니다.
언더스티어감이 줄었고 믿고 달려주니 확실하게 돌아나갔습니다.
세팅값에따라 오너의 달라지겠지만 GTi에게는 4/4 세팅이 순정의 승차감(오히려 더 부드러워진점도있습니다)을 유지하면서 확실한 코너링을 보장하는듯합니다.
제동시에도 노즈다운이줄고..하중이동에 따른 움짐임도 민첩하구요(세팅값에 달리지겠지만)
단점이라고 하면..아직 잘모르겠습니다.^^;
후륜에 배런스좋은 G35라면 더 많은 장점들이 있을거 같습니다.
항상 노면을 놓치지 않기 떄문에 쿵쾅거리는 느낌도 들수있는데..림폭이 큰 휠을 장착하셨다면 지뢰처럼 도사리는 국내 도로에서 주의를 기울이 셔야 할듯하구요..
스포츠 주행에서는 만족을 느끼실수 있을거예요.
가격은 장기적인 안목으로 봤을데 적정가격인듯합니다.