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급발진은 존재한다는 주장에 상당히 설득력을 주는 동영상인듯 보입니다.
하긴.. ECU가 오작동을 하는데 브레이크오버라이드기능이라고 제대로 동작할까요.
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급발진 치고는 좀 느린거 같아 보이기도 합니다.
저 상황이면 당황해서 차의 시동을 끄거나 벽에 비벼서 세우는 생각이 하얗게 사라질까요?
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이 영상 뿐만 아니라 다른 영상 중에서도 느리다고 생각한 적이 몇 번 있습니다.. 자세한건 알수 없겠지만요.
급발진이 일어날 때, 의지와 상관없이 풀악셀이 일어난다면 아무리 베테랑이라도 당황할 것 같습니다. 일반 운전자들은 더욱 심하겠지요. 가속감, 엔진 소음 등에 크게 놀랄 것 같습니다. 이에 논리적인 대처가 금방 떠오르지 않겠지요..
그리고 벽에 비비는 건 저도 대처방법 중 하나로 고려하고 있습니다만, 운전 생활을 통틀어서 차를 일부러 어딘가에 비비거나 충돌시킨 적이 없어서 어디를 어떻게 충돌시켜야 할지도 솔직히 자신이 없습니다.
평소에 구체적인 대처방법을 숙지하는 것만이 당황하지 않고 대처를 시도해 볼 수 있는 답일 것 같네요.
오른발 강하게 브레이크를 밟는 수 밖에 없는 듯하네요
킬 스위치를 달아놓던가
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여러차례 발생한 현대기아차의 급발진에서 본 바와 같이 이상동작 전 "딸까" 비슷한 소리가 들리네요.. SUV인거 같은데, 주로 일어나는 아반떼 쏘나타 아니고 SUV에서도 발생하나부네요
어머니 차 티아나베이스 SM5가 시골가는길에 정체 중에 급발진을 움찔 했는데 어머니께서 차가 이상하다 하셔서 보니까 정차중인데 rpm이 2000가까이 올라갔더라구요. 근데 왜 차가 가만 있냐 여쭈었더니 얘가 날뛰어서 내가 브레이크 있는힘껏 밟고 있다고 하셨습니다. 제가 직접 눈으로 악셀페달 안 밟고 있는거 확인 했습니다. 시동 껐다 켜니 제정신으로 돌아왔고 그 차 팔때까지 또 그런 적은 없었습니다. 오토차 정체중이라 이미 브레이크에 발이 올라가 있고 정차중이어서 rpm이 낮아 별 일 안 난 거 같습니다만 달리다가 혼자 킥다운해서 5000에서 부아아앙 올라가면 또 어떻게 대처할 수 있을지 없을지는 모르겠네요.
브레이크 오버라이드 기능이 없는 차도 물리적으로 엔진힘 < 브레이크힘 이기 때문에 밟으면 설 수는 있지만 얼마나 빨리 설 수있을지는 차마다 다르고.. 별로 겪어보고 싶진 않네요 ㅎㅎㅎ 게다가 저렇게 rpm이 돌아가는 상태면 진공도 잘 안 빨리니까 브레이크도 평상시보다 매우 강하게 (5배이상, 체중을 실어서) 밟아야될테니까요. 사고로 정차 후에도 엔진이 계속 도는게 빼박이네요..
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제 삼공이가 스로틀포지션센서 이상으로 가만 둬도 알피엠이 2-3천까지 치솟는 경우가 있었습니다.
게다가 증상이 어쩌다 한번씩 나타나는 지라, 이런 경우도 급발진으로 오해할 수 있을 거 같네요.
대부분 스로틀 관련된 부분들은 예방정비를 잘 안하는지라, 이런 경우도 분명 있지 않을가 싶습니다.
그런데 저 상황에서 키를 돌려서 시동끄는 게 가능한가요? 키가 안돌아가거나 다른 이유로 시동이 안꺼질가능성도 있을까요...
주행중에 일부로 시동꺼본 경험이 없어서 궁금하네요
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트랜트폼 이전 쏘나타였는데 p에서 D로 두자마자 엔진에서 굉음이 나더니 뛰쳐나가더라구요. 다행히 그 때 제 손이 기어레버에 있어서 중립으로 바꿔서 다행이였지 안그랬으면 안그래도 번화가에 있어서 큰 인명사고가 날뻔 하였습니다..
사람들이 모두 급발진이라면 바로 중립으로 하던가 뭔가 조치가 가능할것 같다 하는데 기어레버에 손이 없었으면 저도 큰일이 날뻔 했다고 생각이 되어집니다.. 진짜 머리속이 하애집니다. 아무런 생각이 안들어요..
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요즘 차종을 불문하고 급발진 사고가 많이 일어나 정말 걱정입니다. 처음에는 운전 미숙이겠지.. 나는 저런 실수 하지 않을거야 라고 생각했는데 많은 사고영상을 접하고 보니까 실제로 차에 오류가 있는 것 같습니다.
그 이후로 이런저런 대처방법을 항상 곱씹어 염두해두고는 하지만 차가 내 의지와는 상관없이 풀악셀로 치고나간다면 아무리 베테랑이라도 당황하지 않을 수는 없을 것 같습니다.
다른걸 다 떠나 오늘 퇴근길에는 테드 회원님들 모두 대처방법을 구체적으로 세워보시는 것을 추천드립니다.. 안전운전 되시길 바랍니다!
일단 급발진에대한 가능성을 최대한 낮추기로 맘먹었습니다ㅎㅎ 전자식 보조 장치는 최대한 배제한다는 개념으로요.
제 경우 구식 아벨라가 매트에 끼인 가속페달 때문에 날뛰는 것으로 첫 급발진 경험을 했는데, 처음 2~3초간 당황해서 브레이크 밟고 있었는데 안 서길래 멘붕하다가 정신을 가다듬고 시동키를 꺼서 세웠습니다. 제가 뭐 반사신경이나 운동신경이 좋았던 것도 아니고요. 조금만 침착하면 생각하고 행동할 여유가 있는데, 당황만 하기 때문에 전혀 대처하지 못하고 본능적인 회피조작만 하다가 사고나는 걸 보면 너무 안타깝고 한편으론 겁나기도 합니다.
아무튼 저는 그 경험 이후로는 이 위험한 물건을 클러치 차단 등 직접 물리적으로 제압할 수 없는 자동변속기는 전혀 납득이 안 되어 수동변속기만 고집하고 있습니다. 실제 수동변속기 차량 몇 대를 타던 중에도 급발진 비스무리한 일은 단 한 번도 겪은 적이 없었습니다.