Q & A
안녕하세요!
먼저 속도와 관련된 글이라 여기다 남겨도 되는지 모르겠습니다만
너무 궁금해서 남겨봅니다.
먼저 제 차는 구형 젠쿱 3.8오토이고 순정상태입니다.
지지난주 주말에 고속도로 주행할 일이 있었는데
편도 2차선이었고 화물차가 또 다른 화물차를 추월하기 위해 1,2차선 모두 점거하고 있어
차선이 완전히 막혀있던 상황이었습니다.
80km 정도 되는 속도였고 화물차 뒤에 1차선엔 제가 있었고 2차선엔 A4가 있었습니다.
덤프트럭이라 일부러 거리를 차 3~4대분 정도로 멀리 띄워놓고 가고 있다가
1차선 화물차가 추월을 끝내고 2차선으로 들어가는 것 확인 후 가속을 시작했는데
A4가 뒤늦게 갑자기 비집고 들어옵니다.
놀라서 브레이크를 밟았다가 조금 괘씸한 마음에 풀악셀합니다.
속도는 정확히 모르겠고 3단이었던 것만 기억합니다만
어라? 좀처럼 거리가 좁혀지지 않습니다.
앞에도 차들이 있지만 띄엄띄엄 있어서 차선 변경시에도 풀악셀 유지하고 있지만
정말 개미눈꼽만큼씩(?) 거리가 좁혀지는 상황.
4단이 들어가고 얼마지나지 않아 차들이 많아서 감속..
감속하기 직전까지 정말 조금씩만 거리가 좁혀지는군요.
그 뒤로도 제가 계속 뒤 따라 가는 상황이었는데 3단 풀가속에서
정말 엑셀 밟고 일어설만큼(?) 밟아도 추월은 꿈도 못 꾸겠네요.
그렇게 뒤만 졸졸 따라가다가 갑자기 폭우가 내리기 시작해서 접었습니다.
사실 30TDI 출력을 몰랐는데 집에와서 너무 궁금해 찾아보니 150마력밖에 안되더군요.
왠지 완전 자존심 상하는 느낌...
도대체 아무리 디젤 토크빨이 좋다지만 150마력 디젤한테 이러다니
요즘 디젤차들 성능이 이렇게 좋은건가요?
배기량이 높아 기름은 기름대로 뿌리고 다니는데
절반 출력과 가속력이 엇비슷하다니 이거 너무 씁쓸하네요.
상대도 안될정도로 젠쿱이 치고 나가야 맞는데요.
맵핑차가 아닐까요...? 사람들이 토크 토크 하는데 그건 토크 커브를 봐야 아는거고 (다이노그래프) 추중비로 계산하면 대충 다 나옵니다. 마력당 kg 또는 톤당 마력.


아무리 2.0디젤이 중속이 좋다고는 하지만 젠쿱3.8이 확 치고 나가는게 맞습니다.
200km/h 로 지나가는 차량을 뒤늦게 출발해서 잡는 것도 아니고,
80km/h 정도에서 한박자 늦게 가속을 했다고는 하지만
젠쿱 3.8도 토크발이 충분히 있는 차량인데, 뭔가 이상하네요.
지지난주 일이라 시간이 좀 되었는데
오늘 불현듯 갑자기 생각이 났고 시간도 좀 여유가 있길래 테드에 질문 글을 남기게 되었는데
순정 상태로도 저런 상황이 가능할 것 같다는 의견을 주신 분들도 있으시네요.
같은 차량끼리 서킷 같은 곳에서 코너에서 탈출 속도가 몇 km차이 안나는게 다음 나타나는 직선주로에서 큰 차이를
만든다는 점을 생각해보면 어느 정도 수긍이 되긴 하지만
연료가 달라도 출력이 2배 차이가 나는데? 라고 생각하면 또 어이가 없기도 하네요.^^
답변 달아주신 분들 감사합니다~

일단 고거의 업버전인 170마력 엔진인데, 안될껍니다. :)
150마력은 칩튠해도 200마력 안되고, 토크도 별로 오르지 않습니다. 더더욱이 칩튠이면 180이 정도가 끝입니다.
낮이였다면 매연등으로 튠여부/ A인지 S인지 를 좀더 확인가능할텐데요 ^^.. :)
A4 30TDI가 순정 150마력에 토크는 32.7인데 무단변속기라서 어떨지 모르겠네요.
듀얼클러치보다는 손실이 더 있을 것 같지만 국산 오토보다는 나을 것 같습니다.
하지만 제로백 9.1초 짜리 차가 6초대의 차와 비슷하게 달리긴 힘들 듯 합니다.
아우디 폭스바겐 차량들은 튜닝박스를 많이 장착하는데 아마 그 차도 하나 달았던 게 아닐까요?
AC 어댑터만한 걸 간단하게 장착하기만 하면 140마력 짜리가 170~180마력 정도 나오고 150마력 짜리라면 190마력까지도 나옵니다. 저도 하나 달려다가 출력이 높아지면 브레이크도 바꿔야 하고(지금도 좀 밀리는 감이 있어서) 그 다음에는 서스까지 해야 될 것 같아서 참고 있습니다. 그냥 순정으로도 공도에서 달리는 건 아쉽지 않은 편이라서요.
도움이 되실지 모르겠습니다.
디젤 승용을 얼마전 타본게 처음이라 요즘 디젤차들이 어느정도인가싶어서 인피니티 Q50(메르세데스 파워트레인이죠. 찾아보니 2.2리터 150마력 40토크) 거의 신차, 순정 차량과 2001 E39 525i 190마력(?)에 대충 휘발유 토크 25정도(10만km 오리지널 마일리지) 이겠죠? 달려 봤습니다.
Q50 달리는거 보고 바로 풀 악셀하는데 아주 천천히 좁혀지거나 거의 안좁혀지네요. 시속 200정도 가면서 점점 잡히긴 합니다만 뭐.. 둘 다 달리기용 차들은 아니고 연식차이도 있고 크기차이 등등 아무튼 의미는 없지만 순수한 호기심이었지만 요즘 디젤 다시 보게되었습니다. 휘발유 2500cc 가 이정도인데 휘발유 3.8이었다면... 그냥 화악~~ 잡힐 것 같은데요? 벤츠나 아우디 둘 중 어느 한 차량이 월등하게 성능이 높진 않을테니까요.. 그럼....(_._)

http://m.blog.naver.com/awp_tuned/220326388730 이런차량이요.

A4는 2단 풀악셀... 젠쿱 380은 3단에서 풀악셀... 이런 차이 아닐까요? 정확한 풀악셀시 속도를 모르겠다고 하시니
아무리 380이라고 해도 시속 80에서 5-6단 풀악셀 하면 힘없이 나가듯이 베스트 기어가 아닌가 하는 생각이.. ^^

저랑 비슷한 경험을 하셨내요..
벤츠 E220 CDI 였는데요. 영암에서 대구오는길에 외관상으로 올순정이 었습니다.
구쿱 38 오토구요. 뒤에서 추월하는거 보고 같이 따라 붙기 시작했는데 y50까지 같이 가더군요.
젠쿱이 250에 리밋 걸려이어서 더 이상 추월도 안되구요..저는 다 부서질듯이 달리는데 벤츠는 겉으로보기에는 너무 부드럽게 달리더군요..
결론은 옆자리에서 살살가자고 해서 속도를 줄였는데 짧은 구간도 아닌 10km가까이를 그렇게 달렸는데 깜짝 놀랏습니다.
내외까지는 제법 빠른 상태가 됩니다. 다만 그 이상의
영역에서는 배기후처리장치 등의 과열우려가 있어서
소위 말하는 후빨이 없게 되지요^^
아마도 댓글의 상황에 더하여 약간의 오르막 차로가
아니었나 사료됩니다. 결국은 200키로 이후에
잡히게 되나... 들어간 연료를 생각하면 웬지 억울한
현시대의 NA가솔린 입니다...ㅜㅜ
아마 중속영역에서 달리셔서 그렇게 느끼신듯 합니다.
175km/h의 속도를 넘어서면 추월이 가능하셨을듯 보입니다.
저도 R엔진이 적용된 스포티지R 수동모델을 몰고 있습니다만 가속력은 중속영역까지는 시원하게 밀어 붙입니다만
중고속영역에 들어서면 가속력이 상당히 떨어집니다.