Q & A
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2001년식 아반떼 XD Sports 오토 오너입니다..
올해 초에 N->D, N->R 로 변속할 때..
차가 쿵 하는 정도로 변속충격이 생기더라구요..
D 에서 1,2,3,4단 변속될 때는 크게 변속충격이 없고요..
(예전과 비슷..)
그래서 그 때 스캐너를 찍어보니까..
3단 싱크로나이저 고장이라고 나오더라구요..
그래서 그 전에 오일이 문제가 있나해서..
(마침 미션 오일 교환할 때도 되서..)
오일팬까지 뜯어서 오일을 다 뽑아내고..
배터리 뽑아서 고장기록 다 지우고..
새 오일을 주입하니까, 지금까지 괜찬다가..
갑자기 오늘 또 그러네요..
미션 오일 교환하고 한 5,000km 정도 탔고요..
(현재 80,000km 주행했습니다..)
왜 그런거죠..?
일단은 잠시 지켜보는 차원에서 그냥 타 볼건데..
예전에 그럴 때 정비소 가서 물어보니까..
자꾸 그러면 미션 오버홀해야 된다고 하던데..
진짜 큰 돈이 나가는 거라 한동안 고민을 했었던 기억이 나네요..
고수님들의 시원한 답변 기다리겠습니다..
그리고 부천에 미션 전문점 아시면..
그곳도 추천해주시면 감사하겠습니다..
(대충의 견적도 말씀해주시면, 마음의 준비를 해놓겠습니다..!!!)
즐거운 주말 보내세요~~
올해 초에 N->D, N->R 로 변속할 때..
차가 쿵 하는 정도로 변속충격이 생기더라구요..
D 에서 1,2,3,4단 변속될 때는 크게 변속충격이 없고요..
(예전과 비슷..)
그래서 그 때 스캐너를 찍어보니까..
3단 싱크로나이저 고장이라고 나오더라구요..
그래서 그 전에 오일이 문제가 있나해서..
(마침 미션 오일 교환할 때도 되서..)
오일팬까지 뜯어서 오일을 다 뽑아내고..
배터리 뽑아서 고장기록 다 지우고..
새 오일을 주입하니까, 지금까지 괜찬다가..
갑자기 오늘 또 그러네요..
미션 오일 교환하고 한 5,000km 정도 탔고요..
(현재 80,000km 주행했습니다..)
왜 그런거죠..?
일단은 잠시 지켜보는 차원에서 그냥 타 볼건데..
예전에 그럴 때 정비소 가서 물어보니까..
자꾸 그러면 미션 오버홀해야 된다고 하던데..
진짜 큰 돈이 나가는 거라 한동안 고민을 했었던 기억이 나네요..
고수님들의 시원한 답변 기다리겠습니다..
그리고 부천에 미션 전문점 아시면..
그곳도 추천해주시면 감사하겠습니다..
(대충의 견적도 말씀해주시면, 마음의 준비를 해놓겠습니다..!!!)
즐거운 주말 보내세요~~
2007.02.25 15:50:11 (*.243.195.38)
전후진 셀렉트를 제어하는 솔레노이드밸브(또는 전후진 셀렉트와 관련된 기타 밸브, 터빈회전수센서, 유온센서) 의 이상으로 실제유압이 나오지 않는것 같습니다. 실제유압이 나오지 않으면 변속시간이 길어지게 되고, 목표변속시간 보다 길어지면 그 차이만큼 학습을 해서 지시유압을 더욱 높히게 되는데...
높아진 지시압 만큼 실제유압이 잘 나오면 허용쇼크범위 이내에서 학습이 끝나지만(정상적인 학습제어가 이루어지지만), 실제유압이 잘 나오지 않으면 비정상적인 학습으로 인해 변속 초기에 쇼크가 나옵니다.
배터리를 분리하면(ATCU를 리셋하면) 학습치가 0가 되기 때문에 실제유압이 안나오는 상태에서 변속시간이 길어져서 쇼크가 작았을 것입니다. 대신 변속시간이 길어지게 됩니다.
높아진 지시압 만큼 실제유압이 잘 나오면 허용쇼크범위 이내에서 학습이 끝나지만(정상적인 학습제어가 이루어지지만), 실제유압이 잘 나오지 않으면 비정상적인 학습으로 인해 변속 초기에 쇼크가 나옵니다.
배터리를 분리하면(ATCU를 리셋하면) 학습치가 0가 되기 때문에 실제유압이 안나오는 상태에서 변속시간이 길어져서 쇼크가 작았을 것입니다. 대신 변속시간이 길어지게 됩니다.
요즘은 서서히 조금씩열려서 변속충격을 줄여주는 밸브로바꿨다고합니다...그런것도체크한번해보세요^^;