Q & A
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RPM 맞춘다는게 정확히 어떤걸 말하는건지요?
다운 시프트 할때만 필요한것인지도 궁금 합니다
수동 운전한지 몇달 안돼었는데 그냥 혼자서 대충 하고 있는데요
차에 무리가지 않기 위해 초보자가 꼭 알아야 할것도 있으시면(힐앤토는 생략해도^^)
부탁 드립니다
다운 시프트 할때만 필요한것인지도 궁금 합니다
수동 운전한지 몇달 안돼었는데 그냥 혼자서 대충 하고 있는데요
차에 무리가지 않기 위해 초보자가 꼭 알아야 할것도 있으시면(힐앤토는 생략해도^^)
부탁 드립니다
2007.03.30 12:30:25 (*.223.213.37)
클러치 혹은 싱크로 나이져기구에 무리가 가지 않도록 업쉬프트든 다운쉬프트든 바꾸고자 하는 단수의 바퀴, 미션내부, 엔진의 회전 속도를 맞춰주는 것입니다. 업쉬프트때는 그냥 밀어넣지 마시고 rpm이 대충 조금 떨어지길 기다렸다가 밀어넣고 클러치도 그 때 떼고 하면 반클러치도 적게 쓸 수 있고 좋지요.
2007.03.30 15:47:47 (*.12.180.129)
같은 시속 60킬로라고 하더라도 3단의 회전수와 4단의 회전수는 다르며, 당연히 3단의 회전수가 더 높습니다. 따라서 4단 60으로 달리다가 더 큰 가속력이나 힘이 필요하여 3단으로(혹은 2단으로) 변속할 경우 클러치를 밟은 뒤 3단(혹은 2단)에 맞는 엔진 회전수로 높여주어야, 동규님이 말씀하신 회전 속도를 맞출 수 있게 됩니다. 그렇게 한 뒤 기어를 낮추고 클러치 페달에서 발을 떼면 플라이휠의 회전수와 클러치의 회전수가 맞게 되어 변속시의 충격이 덜하고 마모가 줄어들게 됩니다.
다운시프트의 경우에는 회전수를 올려주어야 하므로 액셀 페달을 살짝 밟아주어야 할 필요가 있고, 업시프트의 경우에는 회전수가 떨어지면 되므로 액셀 페달에서 발을 살짝 떼어주는 것으로 충분하겠죠?
다운시프트의 경우에는 회전수를 올려주어야 하므로 액셀 페달을 살짝 밟아주어야 할 필요가 있고, 업시프트의 경우에는 회전수가 떨어지면 되므로 액셀 페달에서 발을 살짝 떼어주는 것으로 충분하겠죠?
