Q & A
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안녕하세요?
검정 투스카니 V6 주인입니다. (2002년식, 매뉴얼, 12만km)
어제 트랙주행은 정말정말 재미있었습니다.
너무 신난 나머지 애마에는 좀 무리가 되었나 봅니다.. ㅠㅠ
우선 몇가지 트러블이 생겼는데요,
1. 어제 3번째 타임에서 한 10바퀴 정도 돌다보니까 어느새 수온계가 H를 넘어서 있더군요.. 황급히 차를 pit-in 시킨 후 공회전을 하니까 1-2분 후에 정상으로 내려왔습니다. 다른 증상은 없었구요, 다 내려온 걸 확인하고 다시 1바퀴를 풀 페이스로 뛰니까 다시 H근처로 올라가더군요.. 결국 4타임은 포기하고 집으로 왔습니다. 별다른 이상 없을까요?
2. 2번째 타임 뛴 후 패독에 차를 정차시켜 놓고 3타임 뛰러 들어갈때 보니까 파워스티어링 오일이 흘러 넘친 흔적이 있고 바닥에 좀 흘러 있더군요. 인디케이터 상으로는 거의 L에 걸쳐있구요. 어제는 그 외 증상없이 집에와서 주차시켜 놓은 후 오일보충을 깜빡 잊은 채 (--;) 아침에 출근하려고 차를 빼다보니 스티어링 휠을 돌릴때 마다 그륵그륵 소리가 나고 핸들이 굉장히 뻑뻑했습니다. 일단 정비소에서 오일은 채워넣었는데요, 호스가 새는 것 같다고 하네요. 써킷주행으로 인해 호스가 터질수도 있는 건지요? 차가 노화되어서 그런지.. ;이런 경우 호스갈고 오일 보충하면 다른 스티어링 계열에는 별 문제는 없을련지요?
3. 아침에 파워스티어링 오일때문에 정비소에 들리니 후드안쪽에서 휘발유 냄새가 나더군요. 보니까 엔진쪽으로 연결되는 가느다란 고무호스 같은데서 휘발유가 계속 비치고 있었습니다. 일단 이것도 봐달라고 했는데요, 이런 경우는 무슨 문제입니까?
질문이 많아 죄송합니다.. 감사합니다.
검정 투스카니 V6 주인입니다. (2002년식, 매뉴얼, 12만km)
어제 트랙주행은 정말정말 재미있었습니다.
너무 신난 나머지 애마에는 좀 무리가 되었나 봅니다.. ㅠㅠ
우선 몇가지 트러블이 생겼는데요,
1. 어제 3번째 타임에서 한 10바퀴 정도 돌다보니까 어느새 수온계가 H를 넘어서 있더군요.. 황급히 차를 pit-in 시킨 후 공회전을 하니까 1-2분 후에 정상으로 내려왔습니다. 다른 증상은 없었구요, 다 내려온 걸 확인하고 다시 1바퀴를 풀 페이스로 뛰니까 다시 H근처로 올라가더군요.. 결국 4타임은 포기하고 집으로 왔습니다. 별다른 이상 없을까요?
2. 2번째 타임 뛴 후 패독에 차를 정차시켜 놓고 3타임 뛰러 들어갈때 보니까 파워스티어링 오일이 흘러 넘친 흔적이 있고 바닥에 좀 흘러 있더군요. 인디케이터 상으로는 거의 L에 걸쳐있구요. 어제는 그 외 증상없이 집에와서 주차시켜 놓은 후 오일보충을 깜빡 잊은 채 (--;) 아침에 출근하려고 차를 빼다보니 스티어링 휠을 돌릴때 마다 그륵그륵 소리가 나고 핸들이 굉장히 뻑뻑했습니다. 일단 정비소에서 오일은 채워넣었는데요, 호스가 새는 것 같다고 하네요. 써킷주행으로 인해 호스가 터질수도 있는 건지요? 차가 노화되어서 그런지.. ;이런 경우 호스갈고 오일 보충하면 다른 스티어링 계열에는 별 문제는 없을련지요?
3. 아침에 파워스티어링 오일때문에 정비소에 들리니 후드안쪽에서 휘발유 냄새가 나더군요. 보니까 엔진쪽으로 연결되는 가느다란 고무호스 같은데서 휘발유가 계속 비치고 있었습니다. 일단 이것도 봐달라고 했는데요, 이런 경우는 무슨 문제입니까?
질문이 많아 죄송합니다.. 감사합니다.
2007.04.30 10:39:52 (*.119.9.27)

어제 옆 피트에 계시던 분이시군요.. 오일이 바닥에 흥건히 있어 가시고나서 잘 가셨을까.. 라는생각은 했었는데..
고무호스란게 열받고 오일먹고.. 그러다보면 터지거나 갈라지거나 한답니다..
일종의 장기간에 걸친 소모품이죠
교환하시면 별 문제 없으실듯 합니다 ^^
고무호스란게 열받고 오일먹고.. 그러다보면 터지거나 갈라지거나 한답니다..
일종의 장기간에 걸친 소모품이죠
교환하시면 별 문제 없으실듯 합니다 ^^
2007.04.30 11:15:38 (*.12.196.86)

과열후 이상확인은 냉간시 라디에이터 캡을 열고 시동을 건 다음, 써머스탯이 열리고 나서 기포가 올라오는지 보면 됩니다. 열간시 캡을 열지는 마세요. 과열로 헤드 가스킷 밀착이 나빠진 경우 연소가스가 압력으로 냉각계통으로 들어오는 것을 확인할 수 있습니다.
냉각수와 엔진오일이 상호교류하게 될 수도 있는데, 그건 라디에이터 캡 열어서 오일층이 보이는가, 혹은 엔진오일에 수분이 엉겨서 생기는 허연 덩어리가 생기는지 확인해보면 됩니다. 공기중 수분이 자연적으로 응결되어 생기는 것과 구분할 필요는 있습니다.
냉각수와 엔진오일이 상호교류하게 될 수도 있는데, 그건 라디에이터 캡 열어서 오일층이 보이는가, 혹은 엔진오일에 수분이 엉겨서 생기는 허연 덩어리가 생기는지 확인해보면 됩니다. 공기중 수분이 자연적으로 응결되어 생기는 것과 구분할 필요는 있습니다.
2007.04.30 14:05:53 (*.253.60.49)

저도 파워스티어링 오일통 캡부분에서 서킷주행하고 나면 항상 뿜은(?)흔적이 있더라구요...호수는 다행히 멀쩡하긴한데...아무래도 과격한 서킷주행이 부하를 많이 받아서 그런게 아닐까 생각합니다 ^^ 일단 새는곳 없다면 보충으로 괜찮을것 같네요...저는 약 8개월간을 보충없이 잘 탔습니다...^^; 그리고 3번 같은 경우에 저도 같은 증상이 있었는데 연료필터에서 조금씩 연료가 새는것 같더라구요. 이것도 연료필터 교환으로 해결하였습니다. 뭐 리플 쓰고 나니 별 도움이 되지 않을것 같네요...^^; 참고되셨으면 좋겠습니다
2007.04.30 18:13:47 (*.143.173.130)

저두 엘리사 오너인데요..
운동할때 쓰는 손목밴드를 파워스티어링 통에 감아 두었답니다. 오일이 세서 손목밴드가 지져분해 지지만 더이상의 누유는 없습니다. 물론 보충도 안해주지요..
이건 엘리사 최고속 안기두님이 가르쳐주신 것이랍니다. ^^
운동할때 쓰는 손목밴드를 파워스티어링 통에 감아 두었답니다. 오일이 세서 손목밴드가 지져분해 지지만 더이상의 누유는 없습니다. 물론 보충도 안해주지요..
이건 엘리사 최고속 안기두님이 가르쳐주신 것이랍니다. ^^
보통 호스가 터지진 않지만 터질수도 있고 대부분 스티어링 오일 탱크의 뚜껑으로 넘쳐나는게 대부분인데..호스가 터졌다면 호스교환하시고 별다른 소음이 없다면 그냥 타셔도 되나. 스트어링 펌프에서 계속 소리가 난다면 손상이 된것이므로 교환하셔야 합니다.
호스가 새는것인지 딜리버리 파이프와 연결되는 부분의 고무링 소손인지 확인하셔서 정비하세요...보통 고무링의 소손이 젤 많습니다..