Porsche Club of America 의 Tech Q&A에서 인용한 것입니다.

질문은.. "With the engine fully warmed up, the oil pressure reads 2 bar at idle and 5 bar (max reading) at 2,500 rpm and above. With a cold engine, the pressure is at 5 bar regardless of rpm."

답변은.. "There is not a problem, repeat there is not a problem. When the car is cold the oil is thicker and is harder to push through the engine and pass the bearing surfaces."

"...the pressure will not be as high if the engine was cold, that is why you have a pressure drop when the engine heat up."

그러나!!!!

"...If the high oil pressure were due to some type of blockage in the oil system, the pressure would be high even at idle."

"...'problem'... specially if the car is tracked ..."

인용한 글로 볼때, 오일계통에 문제가 있거나..
혹 수리중 가혹한 주행이 있었던 것이 아닌지 걱정이 됩니다.

맡길때 찾을때 키로수 확인해 봤는데 몇 백 미터 차이 뿐이 없었습니다. 가혹한 주행은 없었을듯 합니다. 오일압력 센서의 문제일까여?

제가 보기엔 전기적 문제인듯합니다.
오일압력쎈서의 고장이거나 혹은 접점의 불량인듯 합니다.
오일압력쎈서 접점을 먼저 확인 하시고 문제가 없다면
스캔을 통한 쎈서의 소손 및 단락을 의심해 보시기 바랍니다.

재준님 상규님 고맙습니다. 저두 여기 저기 전화 해서 알아보곤 있는데 센서문제일 확률이 젤 높다고 하네여..단순 그랬으면 좋겠네여.

예전에 군대에서 K311의 오일압력센서가 정상이 아닌적이 있었답니다.. 그 때 발생된 문제는 레귤레이터의 불량으로 인해서 전압이 일정치 않다보니 오일압도 높아지는 현상이 발생하더라구요... 전혀~~~ 다른 차종이지만.. 전기적인 이상일 경우는 비슷한 현상이 발생될수도 있는관계로 참고하시라고 적어드립니다..^^

아.... 그때 증상이 송영상님 적어 놓으신거랑 좀 비슷한 부분이 있었답니다... RPM을 높히면 오일압이 덩달아서 올라가고 평소보다 오일압이 높게 뜨는점이었죠.. 평상시에는 별~로 미동이 없었거든요... 악셀을 밟으면 레귤레이터에서 전압 정류를 하지 못해서 전압이 상승했고 그로 인해서 오일압이 많이 뜨는 현상이었답니다... 레귤레이터를 교체하니 잠잠했었거든요.. 전~혀 상관없을것 같지만.. 그래도..