답변주신 글을 보니 몇가지 더 질문드릴게 있어서 또 씁니다. ^^ 양해해 주시구요.

일단 지난번에 헤드커버를 열어봤을 때 튜닝샵 하는 후배가 배기캠은 아니라고 하더군요.

배기캠 가공이 의심스러워서 순정 배기캠과 비교를 해봤는데 육안으로도 듀레이션이 좀 더

크게 보였습니다. 양정은 그냥 순정캠 양정높이만큼 종이를 대충(?) 접어서 갔다 대보니 거

의 차이가 없어서요. 정확히 버니어 캘리퍼스로 재보진 않았습니다. 그리고 주행중 1천5백

알피엠 부근에서 엑셀오프하면 엔진브레이크가 걸리지 않고 정차할 때 클러치밟고 차가 완

전히 멈출때 까진 그 알피엠에 머물러 있다가 바퀴가 완전히 멈추고 나서야 900~1천 알피

엠 아이들로 떨어지면서 대략 268~272도 하이캠마냥 규칙적으로 버럭~댑니다. 그러다가

평상시 아이들 처럼 변하구요.  평상시 아이들에서는 어느정도 버럭대긴 하는데 좀 불규칙

적이구요.

그리고 ECU의 데이터가 잘 맞질 않는 증상 같은데 일단 1천 5백알피엠에서 연료 보정이

한번 들어가는 것 처럼 ( 아반떼 .5 오토가 1천5백알피엠 부근에서 연료보정이 들어가는것

처럼...) 엔진브레이크가 걸리다 말고 서행중에 2~3천이상 알피엠 올렸다가 엔진브레이크

로 알피엠 떨구며 1천부근까지 떨어뜨리다보면 위의 구간에서 펑~ 하는 애프터번 식으로

머플러에서 소리가 나구요.  

주행중에 시동을 꺼먹고 바로 다시 시동걸고 곧바로 주행하면 알피엠이 2~3천알피엠 부근

에서 머물고 한동안 내려오질 않습니다.

알피엠은 7천5백 컷이고 연비는 살살 주행하면 13킬로이상 , 좀 쏘면 9키로정도이고

2천알피엠 부근과 3천알피엠 부근에서 약간 노킹이 올라옵니다.

가속력은 동일한 종감속에 5단 기어비를 가진 티뷰론 274 콤보, 에어램, 포팅.. 흡배기 한

180마력 티뷰론과 5단으로 120부터 가속시 7천5백알피엠까진 제가 어느정도 우위를 가지고

달리기도 하구요.

참... 알수 없는 차 같습니다. ^^;;;;